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汽车品牌相互参股

  1. 互相参股企业是否可以同时投标?
  2. 吉利董事长李书福收购了戴姆勒公司近10%的股份,成为第一大股东,能带来什么好处呢?

互相参股企业是否可以同时投标?

互相参股企业可以同时投标,但需要遵守相应的法律法规和招标规定,确保透明公正,避免出现利益冲突或垄断行为。同时,参股企业应当遵守商业道德和诚信原则,维护市场秩序和公平竞争,促进行业健康发展

吉利董事长李书福收购戴姆勒公司近10%的股份,成为第一大股东,能带来什么好处呢?

谢邀。

吉利在并购沃尔沃取得了多方面的成功,才收购了戴姆勒股份,进而再获得更多的技术来提升吉利汽车

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(图片来源网络,侵删)

吉利汽车很善于学习,也很注重研发。但研发周期长,费用高。所以收购成了最简单也是最直接的手段。

吉利并购沃尔沃也有几年了,咱们先看看吉利汽车从并购沃尔沃产生了什么影响。(一)获得了大量的核心技术。吉利作为100%的股东将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权,同时拥有大量知识产权的使用权,包括有关安全及环保技术的知识产权。(二)获得更多的销售渠道。沃尔沃是老车企,在销售渠道方面很完善,所以吉利也可以有效的利用,提升自身销量!(三)品牌影响力。在品牌上肯定有所改观。

近年吉利汽车的提高有目共睹。

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(图片来源网络,侵删)

吉利收购戴姆勒也是基于并购沃尔沃取得了很不错的收益。一个好的车企如果想最快最有效的提升,还是需要走收购,并购等手段来提升自己

奔驰品牌在全球有着很高的影响力,这是沃尔沃所没有的,并且在知识产权上,可以获得更多的技术。来更高的提升自己。

近年中国很多车企都在力争上游,不断推出新的技术,吉利也是看到自身所欠缺的。

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(图片来源网络,侵删)

吉利的野心确实不小,通过收购,吉利的版图也在不断扩张,可以说是中国的大众,希望吉利未来能成为像大众一样的车企。

李书福确实牛叉,一手将吉利打造成国内最大的私营汽车企业集团,这几年还疯狂在海外并购,几年前蛇吞象并购下沃尔沃,如今李书福又宣布以90亿美元入股戴姆勒股份公司,将持有其9.69%具有表决权的股权,也成为了其第一大股东,而值得注意的是戴姆勒股份公司的旗下主打产品正是世界级豪车——奔驰系列汽车。

在入主戴姆勒股份公司后,好处直接就有三:

第一,虽然是李书福的直接个人入股戴姆勒股份公司,但是其吉利的背景也会附带将吉利的品牌进一步推向全球,提升吉利自身的品牌价值和全球知名度。

第二,深化双方的合作后,李书福也可以借助吉利在国内的自身渠道帮助奔驰的汽车进一步深化在国内的销售市场,进而享有盈利分红。

第三, 这也是最重要的,李书福很可能借助成为戴姆勒股份公司的大股东身份推动吉利汽车和奔驰汽车之间形成战略技术合作,提升吉利汽车的研发技术水平,这对于吉利正在研发的新能源汽车和未来推出高阶的豪车很重要。

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这是国家的海外投资策略。通过吉利汽车这样的私企,用国家银行的资金,收购奔驰这样的安全系数非常高的,又能输入技术的世界级著名企业,吉利得到品牌和技术,国家收获投资收益,对中国的可持续发展,走向超级大国非常有帮助。反之,国家限制用国有资金收购海外的体育文化地产等产业,拯救了别人,自担了风险。

感谢邀请!

最近爆出吉利收购了奔驰近10%的股份,成为第一大股东,数额达90亿美元。


问题中所说,吉利能得到什么好处?竟如此的大手笔!

最近这两年吉利可以说是进步最大,最受关注的国产车企了。17年的销量也是比16年大幅度提升,稳坐国产汽车第一阵营。

17年的网红车型领克01也是销量不错,这都得益于吉利收购的沃尔沃商用部门的的8.2%股份。这样以沃尔沃为背书,做出了一款时尚的网红车型。

为什么现在选择奔驰股份进行收购呢?

1. 首先个人认为还是考虑到吉利再豪车品牌中的影响力,也是想借势营销,壮大自己企业的实力。

众所周知,奔驰是豪华汽车的代表之一,谁不想攀龙附凤,提升自己。吉利作为民营企业起家的汽车品牌,最初的模仿阶段就是参照的奔驰车型。

2. 也可以说是共同进步吧,我国再新能源汽车上还是有一定水平的,这样和奔驰联手后,在自身品牌形象上和新能源领域里势必也会更上层楼。

最后,吉利现在拥有股份的已经有沃尔沃、莲花、奔驰等8个品牌,会不会像当年大众疯狂收购,拭目以待吧。

刚刚过去的周末,吉利以90亿美元价格收购奔驰母公司戴姆特9.69%股份汽车行业的最大新闻。昨日吉利汽车股价更是高开高走,最终收涨6.5%。而就在今日,李书福与德国总理的经济顾问进行会面。吉利和戴姆勒强强联合受到了中外媒体乃至德国***的广泛关注。

很多人震惊吉利何以如此财大气粗。

之前有传闻这笔巨资是由李书福个人购买,不过吉利汽车很快发布官方新闻称吉利并未使用中国境内资金,而是通过海外资本市场实现交易资金的自我平衡。

根据一财网的报道,此次收购案的幕后操盘手为兴业银行和摩根士丹利,这两个“合作伙伴”各自融资为吉利筹款,利息相当于戴姆勒分红,对吉利本身来说财务风险不大。

为了完成这笔收购,吉利借了钱。也就是说,李书福对戴姆勒的“话语权”可能是非常有限的。

新能源、车联网传播与服务平台AutoLab援引消息人士称,“戴姆勒股票的质押率远低于50%,而根据奔驰股票的实际情况,很可能低至25%,即只需要22.5亿美元就能完成本次收购”。

李书福此次可谓是以小博大。

那么两者的结合究竟会产生“化学反应”呢?

不得不说戴姆勒是笔好投资,而吉利也是个好股东。

首先,收购戴姆勒是吉利国际化战略的至关重要的一步。

第二,穆特勒公司在汽车电动化、智能化、无人驾驶以及共享出行方面都有优势,这和吉利未来的发展方向非常一致。

第三,过去一年戴姆勒的财报非常可观,该公司去年收入同比增长7%至1643亿欧元光冲着分红,戴姆勒都是一笔不错的买卖。

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