- 为啥把最好的名字都给了国外的汽车，别人叫宝马，咱只能叫宝骏？
- 长安汽车！怎么看待这样的自主车企，百年福特毁于长安我不太认同？
- 为什么国外汽车品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国汽车品牌以创始人命名却难以接受？
为啥把最好的名字都给了国外的汽车，别人叫宝马，咱只能叫宝骏？
一、我国传统文化比较重视起名，所谓名不正言不顺，凡事总以为起一个好名字成功的概率就会大大提升。
二、我国早期的翻译家有所谓的“信、雅、达”的翻译原则。翻译外国的文字既要符合意思又要好听好看。最典型的例子把西方国家的名字起得好的一匹——德国、英国、法国、美国……
三、对名字的重视在汽车品牌翻译上更是体现得淋漓尽致。
宝马：BMW德文意思是“巴伐利亚机械厂”的缩写。可能仅仅因为字母B和M就译作“宝马”。
奔驰：benz是该汽车公司老板的名字“本茨”的读音，变相美化为“奔驰”。
霸道：prado英语意思是林荫大道，为了霸气侧漏，居然根据读音译作“霸道”。当然也有人低调地叫“普拉多”，这才比较符合英语单词的本来读音。
路虎：land rover意思是陆地漫游者，居然音译为“路虎”。和老虎没有半毛钱关系。
悍马：hummer意思是“发出嗡嗡声的东西”、“蜂鸣器”。我们根据读音给它起了个非常符合其性格特点的名字“悍马”！
还有很多国外汽车品牌大多数就是老板的名字而已，我们非要翻译一个高大上的名字糊弄人。
当宝骏卖到几十万甚至上百万一台的时候，你也会觉得宝骏这名字可好听了。
村里的小女孩取个小名叫小花，大家都会觉得这名字好土呀，可是换成孙俪跟邓超的女儿就不一样了。
名字好不好听，根本原因还是取决于这个人这个物本身的价值。你喜欢的男神起了一个很土的名字，可是因为你的喜欢，也变得格外动听。
长安汽车！怎么看待这样的自主车企，百年福特毁于长安我不太认同？
福特自己不行跟长安有啥关系,这不是冤枉人吗，说通俗点，长安福特这个公司，除了挂这个长安的名，有股份合资关系，就是个福特汽车在中国的一个分公司。
1、车型更新迭代速度慢，新款车推出速度慢吞吞，舍不得引进其美国市场优秀车型，眼睁睁失去燃油车市场份额。
2、推出1.5T三缸机，被市场冷淡。在国六排放1.5T四缸机的研发上落伍。
3、和长安的合作不愉快，由于舍不得拿出好东西来和长安分享，甚至提防着长安生怕自己的好东西被学去，长安本身又十分强势和独立，难以做到强强联合、互利共赢，导致福特不能像上汽通用那样在本土化进程上实现华丽转身。
5、印度高管和员工的负面作用。
6、在市场口碑、产品力等方面多年来积累的优势逐渐被其他合资车赶上甚至超越。
7、做车太实诚了，学不到德系日系厂商成本控制上的刁钻，导致车价高、利润率低。
为什么国外汽车品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国汽车品牌以创始人命名却难以接受？
我个人觉得，也许还有另一个原因：不愿意成就他人的成就。
先说说对国外汽车品牌。
首先，觉得国外汽车品牌高大上和觉得国外汽车品牌以创始人名字命名高大上是两回事。估计还是有很多消费者未必知道那些外国汽车品牌是以创始人名字命名的。
1926年， 卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒创立奔驰汽车
比如“奔驰”，这词用来做汽车品牌名实在是太贴切，但估计知道其创始人卡尔·本茨的不多，“奔驰”是将“本茨”进行“信、达、雅”翻译的典范。
其次，我们也缺乏对国外文化的了解，并不一定知道丰田、本田、福特等国外姓名是普通还是典雅，更多人从一开始就是把这些名字当做品牌来看待的，这么多年海量的广告费宣发费的投入，换来了消费者对品牌的认知和认同。
第三，即使很清楚的了解国外汽车品牌的来历，这些汽车厂商的创始人大多数都是我们不熟悉的人物，这个不熟悉不是指不了解他们的故事，而是说这些创始人距离我们很遥远，要么是地理位置，要么是时间相对久远。老福特创立了流水线的故事很多人都知道，但老福特毕竟不是我们身边的、熟知的一个具体的人，而是一个***，一个符号，一个代表人物而已。
咱们中国汽车品牌大多数都不是以人名来命名的，而是类似于“奔驰”、“宝马”这样富有寓意的名字。
