为什么蔚来汽车可以卖60万，老牌车企奇瑞比亚迪却不能？
一个是蔚来是真的狠，各项服务和汽车本身用料真的高端，所以你没看卖的爽亏得也爽吗，但是用户口碑非常好自然认可了高端品牌。而比亚迪一个根本没有高端汽车，一个这么多年低端品牌映像已经深入大家心中了，想改变可是需要一点点爬上来很难得，华为爬到现在花了多少年，汽车贵多了更不一样，先等比亚迪做出好几代稳定的真高端汽车再说吧
其实蔚来也是苦苦挣扎着。开始定价完全是参照特斯拉，没想到一年左右特斯拉迅速国产了，而且价格下降了不少，一下子让蔚来十分尴尬，想降价，又怕对不起前面已经购车的车主，再说年年亏损也没有多少降价空间，所以就先撑着，能撑多久就多久吧！
蔚来主销车型是ES6和ES8，补贴后售价分别是33.80-52.30万元和40.75-41.55万。
之所以能卖这么贵，因为成本摆在那。纯电动汽车的制造成本比燃油车贵很多，这也是为什么很多品牌，明明是同一辆车，电动版本比燃油版本，贵几乎一倍的原因。
另外，蔚来走高端路线，内饰配置等，用的都是中高端部件，所以成本高，因此售价高，但就算卖这么贵，截至到现在，蔚来还是亏损的，而奇瑞比亚迪虽然卖不了这么贵，却是盈利的。
至于，凭什么蔚来可以卖这么贵，还有人买？除了产品力真正高端外，再就是品牌营销了。蔚来深谙互联网时代营销精髓，李斌领导人营销、服务营销、社群营销、高端营销等一套又一套，把品牌形象立起来了，也赋予了蔚来品牌价值，这就是品牌溢价，有了品牌溢价，就可以撑起贵价格来了。
60万贵吗？贾跃亭的911还200万呢！北京几个工程师搞的前途跑车100多万，关键是买的人多吗？达不到最小规模量，是要赔钱的，市场有数据，5-100万的车，8-15万占比最大，25%左右，而70万以上的奥迪宝马奔驰，占比1%以内。
有销量才能生存下去。
奇瑞早些年要是也能像如今互联网造车一样，敢于写PPT，敢于造噱头，估计早就重回自主品牌龙头位置了。
奇瑞和比亚迪都是传统燃油车发家的，沿袭的是传统汽车正统的稳扎稳打，步步为营的企业文化。
奇瑞汽车是芜湖市***背书，创始人尹同跃是工程师出身，当时是大众的车间主任，所以到现在为止，奇瑞还改不了工程师的臭毛病，搞个营销都像是在汇报材料。
比亚迪的创始人王传福是地地道道的商人，除了在刚开始几年放些狠话之外，一直以来都是低调做人，很少露面。
哪个时候的中国品牌，缺资本，缺技术，缺人才，没有哪个方面可以和国外车企一拼高下，只有低廉的人工成本、建厂成本和本土零部件成本，最终只能选择走低端路线，快速抢占市场。
反观蔚来，一听这名字就和奇瑞和比亚迪有天壤之别，蔚来，一个高大上，充满未来感的IT型汽车企业。
李斌，IT行业出身，习惯了IT行业的工作模式和办事风格，身上看不到半点传统汽车行业的习气，登上汽车行业这艘邮轮的目的，就是要颠覆这个行业来的。
造EP9，跑纽北，刷圈速，就是为了高开高走，走出一条以前中国品牌走不出来的路，至于后面造出来的EP9拿来干什么？不好意思，利用价值已经用完了，可以剥离不良资产了。
再加上电动汽车技术方兴未艾，国内资本雄厚，人才济济，天时地利人和，不做点惊天动地的大事，怎么能快速成名，早日敲钟上市。
以上是不正经的分析，主要就是为了说明为什么蔚来能从高端往下走，而比亚迪和奇瑞却只能选择从低端往高走的原因。
蔚来股价大跌5.48%，特斯拉因Autopilot事故遭***，新能源车还有市场？
从长远看，新能源车是未来发展的方向，燃油车在将来肯定是会被淘汰的，所以，新能源车是有市场的。
任何新事物的发展都不是一帆风顺的。 新能源车作为一个新事物，要想替代具有一百多年历史的内燃机车，必须要在各个方面超越内燃机车；其经济性，舒适性，环保性等等，都必须全面超越，才能得的人们的认可和接受。但是，要做到这些，必然会经历一个非常漫长且充满艰辛的过程。不经历种种磨难，怎能取得真经？不过我相信，随着科技进步，新能源车（电动车，氢能源车等）在各个方面都可以轻松超越现有的内燃机车。
尤其是在当前，人工智能技术快速发展，将来的汽车已经不再简简单单是一部代步工具，更多的是会融入无人驾驶，***，物联网等技术的综合体。而要融入这么多的技术，传统的汽油车已经无法胜任了，其载体必须的新能源车。所以，我相信新能源车目前遇到的困难知识暂时的，这些问题都是可以通过科技进步得到解决的。新能源车的未来一定是光明的。
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对于新能源汽车我始终持积极的态度。新的技术需要时间的检验，这是必须经历的过程。但前提是要用心。我们无法预测特斯拉未来一定成为新能源汽车的领军者，但至少是先行者。第一个吃螃蟹的人，往往会倍受质疑，这是历史教会我们的。
世界能源的紧缺，大气环境的保护，都会迫使我们开启新能源概念的继续发展。未来环保的清洁能源也必定进入我们的生活。我个人的观点是，不仅仅新能源汽车。其他领域和行业也必将是新能源替代过去的旧产能。
新能源汽车当然有市场，从目前的世界各国已经退出的燃油车停止生产时间表看，燃油车正在加速退出历史舞台。欧盟等一些发达[_a***_]走在世界前列，这也是为什么很多车企纷纷转型新能源汽车市场的技术研发阵营。特斯拉作为新能源中的王者，代表了目前新能源汽车的最新高度。
但是整体新能源汽车在制造、上市、推进、售后、配套以及技术革新和可靠性等很多方面还需时间检验。存在诸多问题再所难免，但是这不能阻碍新能源汽车登上历史舞台的脚步。
随着燃油车停产的进程不断推进，新能源汽车的崛起和布局将愈加激烈，这个趋势不可阻挡，市场自然是全球性。未来属于新能源汽车，环保、节能、安全、智能这是新能源汽车的核心部分。那么在这里，谁掌握了核心技术，谁就代表了行业未来的高度，谁就能在市场竞争抢占先机；目前欧美各国依然处于前列，而我国的传统车企正在面临由多杂向少精的转化和变革中，只有形成强大的品牌优势，集中资金优势和产业优势才能投入更多的力量研发，从而使得车企进入竞争行列。国内的比亚迪正走在前列
