比亚迪汉有哪些升级？
说个实话，充值是肯定有的，车评人也要吃饭的嘛，这是正常的，车评也是他们的工作，当然他们做工作，我们看视频，该买什么买什么，不影响啊，国外的新车上市车企一样会充值啊，你以为不充值吗？
对于比亚迪汉这个车型嘛，我们有一说一，有二说二哈，无论是外观设计和内在技术，确实是有大进步的，这点是无可否认的，作为国人也要看好自己的民族企业啊，如果你觉得网上针对比亚迪的说法是对的，你可以找找比亚迪的车主问问比亚迪的车子是怎么样，或者自己真实的去试驾比亚迪汉，你就明白为什么现场人人叫好，而网上开车的***喷了。
这个世界上有个词语叫做竞争对手，比亚迪汉这个价格这个级别卖21万顶配29万多，你觉得不会让竞争对手恐惧吗？尤其是那个同级别卖70万做工质量还非常一般的国际电动车品牌，它也会觉得比亚迪断了它的财路，因为要降价，利润就少了，毕竟那么多股东要分红呢？对于他们来说中国市场尤其重要，因为国内面子市场广阔。
比亚迪汉测评叫好的原因是续航能力还有电池技术，当然最重要的是这个价格买5米长接近C级车的车型，配置丰富，还有刀片电池，看看同级别的刹车卡钳是普通的卡钳，而汉的是brembo卡钳，光4个卡钳你知道要多少本钱吗？扪心自问外国电动车会给你这些配置嘛？
汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型还提供BSD盲点监测系统，LCA并线辅助系统，RCTA后方交通穿行提示系统，RCW后向碰撞预警系统，DOW开门预警系统等领先功能，后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能，这些配置国外的电动车起的给吗？这些配置的名字恐怕合资身上都没有听到过吧？
汉还可提供550km和605km两种NEDC续航里程，四驱高性能版车型百公里加速仅3.9秒，C级车身材，越级的续航和加速能力，你觉得这样的车型和技术不值得我们国人叫好吗？
国产车真的进步就要表扬，退步就要批评，我个人觉得这是正确的价值观，不能养成国外的好就是真的好，国内车企的进步就是吹出来的，这都什么逻辑呢？充值车评人与否比亚迪汉硬实力也是一个跨时代的产品啊，难道这样的好产品不应该***叫好吗！难道应该对着封锁靠封锁我们5g技术进入的地方企业才能叫好吗？我觉得你应该要去现场试驾提升现场经验了，而不应该长期在网上虚拟开车，练习技术。
充值？哈哈哈，如果论最不可能充值的车企，比亚迪排第二谁敢第一？我作为17款老唐车主，这些车评人已经很客气了，如果是我来评，比亚迪唐宋秦汉简直可以吊打所有同价位量产车，但如果这样照实说，不说被其他德系日系吉利系互联网系的车主骂，分分钟被其他车厂的公关部怼死，我看车评那么多年，不求他们能说比亚迪半句好话，能黑得轻一点我就烧高香了
作为汽车行业从业者，我冒着被同行锤死的风险，告诉大家一个规律。不针对比亚迪汉这个车型，也不针对任何车评人。
一款车，如果看评测，上市初期的一波评测大多数都不可信，原因就在于这一波是厂商充值的高峰期，所以你会发现，基本都在唱赞歌。
如果真的想了解一款车的真实表现，建议等一段时间，一方面等着看这款车的质量表现，会不会出现一些质量问题，另一方面，看看第一波车主的反馈，而且这时候的车评，就会有一些可信的、客观的评价。
再重申一遍，不针对比亚迪汉这款车型，只是阐述车评界的一个现象。所以，比亚迪汉的真实产品力表现如何，建议再观望观望。
这样说吧，比亚迪做燃油车不咋滴，因为发动机变速箱确实是国产车的软肋。中国的车企与一流的世界级车企确实是存在不小的差距。所以，前期咱们国产车只能做廉价车型。试想，三大件不行，你就算造出的车再漂亮，功能再多，又有谁来买单呢。这时候只能打廉价牌，所以国产车就成了廉价的代名词。但新能源就不一样了，新能源因为用的是电机，同时变速箱的要求很低，而电动机我们跟国外的水平处同一起跑线上，比亚迪又是新能源车的先行者，某些新能源技术更是处于世界一流水平。所以，这个时候要向中高端冲击，就没有了最大的瓶颈（发动机和变速箱）限制。外观，内饰，功能这些只需增加成本便可改变。所以，不是中国造不出好车，而是中国造不出好的燃油车。今时不同往日，我们还是要对中国制造充满信心。回到你的问题，充不充值和是不是好车并没有直接关系。选车最好去看看实车，一定要试驾，这才是你的第一手资料。其次要多对比，多体验，才能比较出差距。再就是综合考虑，[_a***_]适合自己。最后就是关注市场检验和信息的反馈。最后一句话，没有最好的车，没有十全十美的车，适合自己的就是好车。
