应对比亚迪汉EV碰撞质疑—懂车帝深夜直播硬刚，谁被打脸了？
懂车帝为了吸引流量首发就直接写刀片电池首燃首爆，最后在网友的质疑下，才说是碰撞之后48小时因为短路引起小电池燃烧，其心可诛！
从整个视频来讲，懂车帝的偏向性很明显，基本都是偏向北汽的，而从比亚迪的回应来看，比亚迪事先并不知道懂车帝的这一次行为，你说北汽知不知道了？
北汽事先知道要做碰撞试验，车型会不会专供了？
而且这事对于北汽来讲，怎么样都不亏？
撞赢了，踩着汉上位，流量有了，销量指不定就上去了；
懂车帝在周六晚上忽然搞这么一出，明摆着就是置比亚迪于死地。这就好比深夜地震，等熟睡的人醒来，屋里屋外早已是一片废墟，这时候比亚迪再爬起来收拾残局，结果可想而知。
事出有因，懂车帝最终的目的，大家大可以畅所欲言~
个人建议：比亚迪硬杠，帮懂车帝把“碰撞试验”做全了
可谓是术业有专攻，实力杠回去，有则改之，无则加勉！
首先最重要的是他们在还没调查清楚就发出来刀片电池首燃首爆，后来才说48小时后因为短路引燃小电池，这完全是诽谤罪了！这是对国产先进创新的误导性打击！
其次，有意拉国产一线品牌车的仇恨，为什么不拿一台合资车和一线国产车对撞呢？因为他们大概率知道合资车会完败，其心可诛！
汉的强度的确略差于极狐阿法尓，但懂车帝有意放大汉的问题，其实极狐阿法尔也好不了哪里去，副驾驶的气囊好像没爆，前档玻璃全碎了，而且一台车的综合性能质量是要从一个整体来评估的，比亚迪有完整的生产线，极狐是代工，这不得不吐槽北汽，自己做为一个中国资深的汽车生产商，到现在还居然要外国车厂代工，还有就是极狐阿尓法S的售价25.19-42.99万元，汉EV22.98-27.95万元，那他们是用哪个价位的极狐和汉试验呢？
总结一下懂车帝面对的质疑和直播解释：
一是用拆解的车来进行碰撞试验。
这个有网友贴图质疑，圈出的部位确实很相似。懂车帝直接把拆解的车和碰撞试验的车以及没做试验的车三辆车摆在一起，证明了不是拿拆解的车来进行碰撞试验。
二是主驾驶门槛打孔降低车身刚性。
懂车帝用没有试验的车拆掉迎宾踏板，证实这个位置是有这些孔的。至于那个白色的说是粘性记号，说不可能这个地方打个孔就会撞成这样了。
汉EV—碰撞—特斯拉M3
特斯拉M3—碰撞—阿尔法S
汉EV—碰撞—汉EV
阿尔法S—碰撞—阿尔法S
特斯拉M3—碰撞—特斯拉M3
日本车铁皮薄得像易拉罐，日本汽车真的不安全吗？
中保研对卡罗拉车型的碰撞测试结果一出炉，很是令人大跌眼镜，碰撞测试全部项目全部为优秀，安全性能一跃排在了所有车型的最前端，可以说这次的汽车名气又被日系车给抢了去。而对那些经常指手画脚，说日本车是“薄铁皮”车，一撞就粉身碎骨，对于这样的人更是“打脸”，也可以说都很无知，为了了解“薄铁皮”是否与车身安全性能有关，仔细一查资料，便清楚了一切。其实汽车车身使用的“薄铁皮”与车身的安全性能无关。车身表面上的外壳主要作用是减少风阻系数，以达到高发挥出动力性能的效果，从而充分利用发动机输出的动力，甚至达到省油的效果。
那么此次测试的车型是丰田卡罗拉2019款先锋版，之所以测试这款车，是因为在售的卡罗拉车型中，这款车卖得销量是最高的，售价为11.68万，动力上搭载了1.2T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力116P，峰值扭矩达到185N.m，采用10档 CVT无级变速器，混合工况百公里油耗仅为5.5L，动力总成基本满足所有日常需求，况且油耗非常低，非常适合家用车。
在安全配置上，先锋版配置了防抱死制动( ABS)，制动力分配( EBD/ CBC等)，制动辅助( BA/ EBA等)，牵引力控制( ARS/ TCS等)，车身稳定控制( ESP/ DSC等)，主副驾驶安全气囊，前侧气囊， 侧安全气帘，膝部气囊，后排儿童座椅接口，胎压监测等安全功能，之所以列出这些安全配置是因为，汽车碰撞测试评分与这些配置有直接关系，安全配置越高安全性能越高。
