嘉际l深度评测？
嘉际l不错，在开起来的时候，不会感觉到嘉际这辆车是一辆大车，开起来还是挺像一个轿车的或者说休旅车这样的一个感觉，它是一辆介乎于旅行车和MPV之间的感受，而且动力杠杠的，油门响应灵敏，动力充足，超车、起步动力都很充足。
2022款嘉际白金版试驾评测？
这台车的操控非常灵活，单手操作都感觉不到困难，也可以说这种操控体验就是一种享受。吉利嘉际MPV2022款油耗上表现也不错。城市道路上油耗在8L-9L之间，在这么一款旅行车上这已经让人很惊喜了。
新款嘉际的内饰无论是设计还是做工都很豪华，只是车机智能系统让人体验不爽，主要表现在不支持手机互联
吉利首款MPV嘉际怎么样？
嘉际是吉利旗下的一款MPV车型，目前月销量在两三千辆左右，市场表现一般，但并不值得选择。
最大的原因在于实用性太差，不仅没有侧滑门，第三排的空间也相当小。吉利嘉际很明显是偏向于欧系MPV的设计风格，整车设计动感流畅，完全跳脱出了我们对于MPV的传统认知。但是，这对于MPV来说并不是一件好事，也不适合中国的国情。
原因很简单，对于流畅线条的追求势必会损失车内空间，这也导致了嘉际的第三排空间表现不佳，实用性降低。而对于MPV的消费者而言，选择MPV的最大原因就在于第三排的乘坐舒适度要好于SUV，否则消费者为什么不去选择更好看且通过性更强的SUV呢？
在中国汽车市场，日系和美系MPV卖得最好，原因在于日系MPV的单厢设计理念可以造就车内最为宽裕的乘坐空间，不管坐哪个位置，乘坐体验都很舒适，对于家用来说再合适不过，而这也是家用MPV存在的根本原因。
美系MPV大多比较豪华舒适，所以商务MPV以美系为主，比如别克GL8。别克GL8在细分市场中力克奔驰威霆等豪华品牌MPV，成为了国内商务MPV的代言词，这也从侧面印证了欧系MPV在国内有多不受欢迎，连奔驰这个品牌影响力最强的汽车品牌都难以挽救。而欧系MPV在国内市场表现不佳，是因为欧洲的用车环境决定了其更注重驾驶灵活性，对于空间的关注度不高。
所以，向欧系MPV看起的吉利嘉际，在产品取向上并不适合国内消费者。当然，如果你就喜欢这种范，那也是可以购买的。
作为一款MPV车型，嘉际的外观还是比较时尚大气的，流线型比较好，不像有些MPV车型的方盒子，车身的宽度很宽，前两排的乘坐空间和舒适度毋庸置疑。在乘坐完嘉际的第三排空间后，感触还是挺深的。在第二排座椅调到比较宽松的位置，第三排腿部还能有两拳左右空间，比起宋MAX要强的多。皮质座椅材质非常好，填充厚实柔软，第三排也不例外，动力方面是最令我满意的。起步和加速的非常的平顺轻盈有力，发动机的噪音控制十分优秀，不到2000转就换挡，变速箱换挡速度也很快。中途加速也十分有力，3000转内就有不错的加速感，此时发动机噪音仍然不大。100码左右的整车隔音水平也比较好，没有什么风噪和路躁。整车行驶品质很高。
吉利首款MPV嘉际，是一款众人期待的车型，自从上市以来便被不少消费者购买，它不仅在颜值、内饰、空间或者是三大件上，都事无巨细。互联网时代，为了更强的突出嘉际的优势，还增加了极为前卫科技的智能系统，如配备AEB城市预碰撞安全系统、全新一代77GHZ前[_a***_]波雷达、RCW后碰撞预警功能、倒车侧向安全辅助、行人识别保护、全自动泊车、全速ACC自适应巡航等高科技装备，为车内乘客及车外周围行人增加了更大的保护措施。它还配备了智能语音系统，你可以一句话“你好，嘉际为我怎么怎么样”它可控制整车多项命令，让你在驾驶的时候添加更多的乐趣。
外观上的设计，整体车身呈前倾的姿态，流畅的线条以及悬浮式车顶给人感觉优雅中有带有运动的气息，前脸依旧使用的是家族式的回形涟漪式进气格栅，V字形的前脸让整车充满了时尚感与运动感。在尺寸上4706*1909*1713mm的车身尺寸，2805mm的长轴距，与同级别相比中规中矩。内饰上采用吉利家族式设计风格，T形中控台层次分明，整体设计显得十分的年轻，大面积软质材料覆盖，用料十足。
动力方面搭载1.5T三缸和1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱与7挡双离合变速箱，1.5T最大功率130Kw；最大扭矩255N.m；1.8T最大功率135Kw；最大扭矩300N.m，动力上1.5T三缸发动机在高负荷运载能力下，发动机产生的震动明显要比四缸差很多，因此在选择的时候建议选择四缸，虽然三缸与四缸的动力参数相差无几，但是四缸始终要平顺很多。
小结：吉利嘉际这款车型虽然是推出不久的车型，但是与市场上的同级别车型相比，我感觉它属于高性价比，就以顶配四缸发动机来说，优惠价后11.48万左右，它拥有最智能的安全系统，及科技配置，在用料上比很多合资车型都要实在，我们老百姓购车就需要这种实在的车型。
吉利嘉际MPV详解
嘉际是吉利乘用车品牌的首款MPV，这台车有高颜值的外观与内饰设计感，合理的空间体验以及不错的配置与合理的价格。对于不太懂车的消费者而言，去拉一拉车门听一听声音看一看内饰，也许毫不犹豫就会决定最终选项；然而打开发动机舱看一看的话，对于这台车的兴趣也许就不会很高了，因其发动机为直列三缸增压机。
吉利近期的量产车多以三缸机为主，这种发动机的最大问题是运行中必然产生会产生振动。因为三组气缸只能以1-2-3或1-3-2的顺序交替做功，内燃式发动机依靠的是燃油爆燃产生动能推动活塞曲轴运转转化为扭矩；燃烧的本质是一种化学反应，反应过程中则是分子剧烈的不规则运动。运动的结果会通过机械结构转化为动力，同时也会产生惯性作用力，使得发动机按照作用力的方向出现一次下沉。三组气缸交替式点火作用则会交替的产生作用力，发动机在这种力的影响下会左摇右摆。（类似下图）
在发动机通过机脚胶固定在车架上之后，每一次运行产生的作用力都会冲击车架产生振动，振动会引发空气中分子振动而产生声波。振动随着车架传导至车内则会产生“环绕立体声”一样的低频噪音，至此车辆的NVH体验会变得很差。新车时机脚胶的滤震能力好一些，车辆的NVH表现不会太差；而机脚胶的滤震橡胶块会在使用过程中出现自然老化，老化后会变硬变脆而逐渐失去减震功能，用车体验会变得相当差，这是三缸发动机无法否认的缺点。
那么装备三缸发动机的车是否都不值得选择呢？
答案很显然是否定的。三缸机如用在入门级车上，以合理的价格、丰富的配置以及合理的被动安全水平补偿发动机的不足，重点是同价位没有综合品质相当且使用四缸发动机的竞品，那么这台车则值得选择。上一篇分析的英朗正是这么一台三缸动力轿车，符合这些标准决定了该车能够热销。
然而嘉际的指导价为9.98-14.98万（三缸版），自动版的起售价达到12.58万，在这一价格范围内已经有具备高颜值与高品质的同级竞品，且配置丰富程度不输嘉际；所以三缸的嘉际即使拿10kw小功率的轻混系统做掩饰，这台车也依然是MPV销榜十名开外的冷门车。
嘉际1.5T-L3 MEHV&DCT双离合版本的合理售价应为：7~11万，与四缸竞品拉开一定的差距，依靠高颜值与合理的价格才能获得认可，以目前的指导价而言，嘉际这台车是没有性价比的。至于指导价11.98万的1.8T&6AT燃油版可以考虑，只是这一版本的配置有些遗憾，而且燃油版1.8T需要订车，吉利汽车主推的还是三缸车。这就是吉利嘉际的定位，是否值得选择就要自己斟酌了。
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