新能源为啥不敢碰撞测试？
首先，虽然目前我国的新能源汽车数量越来越多，而且车型也愈加丰富，但是由于新能源发展年限较短，车企在技术方面存在着很大的差距，导致我国目前还没有十分权威的机构能够形成统一而且独立于新能源汽车的判断准则。这就导致对新能源汽车的安全与碰撞实验的测评争议不断。
其次，除了中保研的测评之外，C-NCAP(中国新车评价规程)的测评也具有很强的代表性。C-NCAP曾在2018年年度测评中评测过两款新能源车型，包括云度π3和北汽新能源EX360，这两款车型均获得了二星评价，整体评分非常低。从这次碰撞实验中也可以看出，新能源车型在主动安全方面的评分与燃油车型相比存在很大差异，而且新能源企业在安全性能方面并没有形成完善统一的标准。因此对于中保研来说，新能源车型就没有太多的测试必要了。
汽车的五星级碰撞鉴定标准是什么？
E-NCAP的整体满分为五星。
（图片来源网络，侵删）
欧洲对HS也做过测试碰撞，中保研也测试了HS，结果有什么差别呢？
国家行政主管部门对中保研的测试结果的权威性应当有一个对消费者、对生产厂家明确的双向定位！
是参考性、参照性、指导性还是强制性？汽车的测试结果往往在一定程度上，决定了汽车厂商的生存命运和消费者的用车选择！
欧洲的标准更严苛，测试的项目也更多。
（图片来源网络，侵删）
E-NCAP设有成人乘员保护（正面碰撞、侧面碰撞、鞭打测试）、行人保护、儿童乘员保护以及安全***技术四大类评测项目。
另外，这次HS获得了E-NCAP的五星认证，证明确实安全性能很好。
除此以外，名爵EZS也在这个碰撞测试中获得很好结果，它是唯一款满足E-NCAP五星标准的中国制造新能源车型。得分为：成人保护90%、儿童保护85%、行人保护64%、安全***系统70%。
（图片来源网络，侵删）
