共享汽车TOGO途歌，会像酷骑一样退不出押金就跑了吗？
共享汽车对于有证无车族来说是一件好事，不过话有说回来了，这个行业走出去也很难，原因有三，其一，一个新兴的行业，短期内，不会有很高的盈利，被人们认知，使用，普及，需要一个长期的过程，如果投放量小，就很难普及，投放量大了，资金链周转短期内不会看好，其二，断期内用共享汽车的人也不会很多，以及停车费用，维护，甚至出现***，刮擦理赔，有没有明确的条款，以押金扩大投放的话还会走ofo的老路。其三，我国的汽车保有量，每年在快速的递增，特别是SUV，如果发展的每家都有汽车的话，那将是对共享汽车是致命一击。因为它不同于共享单车。
togo共享汽车郑州有吗？
据了解，目前在郑州市尚未出现togo共享汽车，但是市场上已经有一些其他品牌的共享汽车在运营，比如HelloBike共享汽车、Gofun共享汽车等。这些共享汽车都可以通过手机app来租用，方便快捷，不需要购买、养护和停车位等成本，对于短途出行的市民来说，是一种非常优质且经济实惠的交通工具选择。当然，togo共享汽车也有可能在不久的将来进入郑州市场，大家可以继续关注相关动态。
共享汽车十大品牌？
分别是EVCARD、GoFun出行、摩范出行、盼达用车、TOGO、滴滴、联动云租车、Gofun租车、盼达租车、EVCARD等平台都可免押金。规范用车履约行为将有助于信用积累，恶意破坏违约将会影响信用记录。
汽车分时租赁市场前景如何？TOGO途歌为何失败？
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汽车分时租赁市场前景如何？TOGO途歌为何失败？
其实并不只是途歌失败，而是所有共享经济行业目前的发展都受到阻力；说到底还是共享经济模式还不成熟、盈利手段太单一，而且以目前的常规运营模式根本就难以获利，所以只有去挪用大量的押金做做其它的短期投资，赚取一些外快（实际上押金是严禁挪用的，但是有几个玩共享业务的公司不挪用呢）；如果成功赚到钱了还好，若是不幸投资失败，就很可能将客户的抵押金都给赔进去，所以现在很多用户想退押金都难！
如途歌这类的新兴公司的发展模式与传统公司的经营模式本身就存在不同；
传统模式下的公司永远把盈利放在第一位，发展可以缓慢，但一定要赚钱！因为传统思维观念下做到自给自足才是核心，所以传统企业看重盈利，而少会想到依靠外部资本；而这些新兴产业、互联网公司则不同，它们的理念并不在意盈亏，而是在意规模！以很多互联网公司的发展模式来看，盈不盈利无所谓，只要不断的扩张、规模不断扩大，就能得到各路资本的青睐；主营业务不赚钱也没什么，各路资本提供的大笔融资足矣养活自己了！所以这类新型企业的发展路线就是烧钱换规模、规模提高换融资、得到融资继续烧、烧出规模再融资，就这样不断扩张、不断融资、不断烧、不断再扩张的循环下去，直到把公司烧到上市，得到更大的资金，而这个时候往往会出现两个不同的走势。。。
1.公司发掘出可以盈利的项目、业务，从此健健康康的走下去！
2.公司依然没有改变亏损、不盈利的局面，上层人员直接抛售手中的股票、***走人享受美好的人生，而公司则出售给更有实力的资本去继续烧钱的走下去！
这类共享模式主要经营项目并不赚钱；
这就是途歌这类新型企业的发展思路，其它的共享经济模式也是如此，大家都知道这个模式的主营业务根本就不赚钱，一辆车一天的租金甚至赶不上折旧费多；所以共享模式下的主营业务根本无法盈利，所以这些互联网背景的企业只能依赖资本不断的融资、不断的输血去生存，或者仿效支付宝那样，将自己的用户群体转移到大公司的APP上，为这些大公司带去流量，并靠这些流量赚取收益，可以说这是唯一的健康盈利方式，其实绝大多数的共享企业做不到这一点，大多数还是依赖融资续命，或者拿用户的抵押金去投资赚取收益，但这种短期投资往往伴随着风险！
至于途歌为什么会走下坡鄙人觉得可以这么去理解，目前很多玩共享模式的企业的境遇都很尴尬，因为目前资本市场中的融资环境并不理想，多家共享汽车公司都有融资需求，但鉴于目前的环境，能顺利拿到融资的很少；而以途歌为代表的互联网背景企业在这个时候与传统企业是完全不同的，因为互联网背景企业的主营业务大都没有盈利点，只能依赖资本不断的输血才能存活，得不到资本、自己的业务又赚不到钱，这个时候的境遇就很尴尬了；而这些企业的发展思路就是规模换融资，所以往往扩张速度极快、摊子铺的极大，一旦出现拿不到融资的状况，巨大的规模会加剧公司资金链的断裂（规模越大、断裂速度越快），一旦链子断了就不好办了；而传统企业则不同，它们依靠旗下的业务、产品赚取收益来生存，不依赖融资、不疯狂扩张，所以抗压能力更强！这类玩共享经济的企业如果不能发掘出能养活自己的主营业务，而只是依靠不断的融资终究是不行的，因为现在的融资不容易拿到，途歌的失败源于共享经济模式的还未成熟，以及互联网背景企业发展模式的弊端！
