你们都去过哪些奇葩的工厂，有哪些奇葩的规定？
说到工厂的奇葩规定，即便你走遍大江南北，再也不会找到比这家工厂更奇葩的了：出入工厂要看生辰八字的你听说过没有？
包子刚毕业那会，在一家汽车测评公司工作，主要工作内容就是哪个车企出了新车，然后就会送一辆过来给我们往死里造，然后我们根据外观，空间，油耗等表现写文章。
有时候也会有长达半年的深度测评，这时候除了开着车专门走那些偏远难走的路，偶尔还会去车企的下游配件工厂做参观（好听点叫调研），问题就出在D莞这家奇葩工厂，名字就不说了，离N城不远的那一块。
提前已经打好了招呼，第二天我们一共四个同事来到了工厂，本来准备呆两天的，谁知道还没两个小时，就被厂长带着一帮子保安给“请”了出来。
我们就这样稀里糊涂的回到酒店，问过之后才知道，原来他们老板亲自下了指示，说我们中间有两个人“八字不合”，当时包子完全懵了，你说这种理由我该怎么反驳?
遇到这种事我们公司领导也哭笑不得，只好跟上游车企反馈，谁知那家工厂硬气的很，就是不肯妥协，最后……最后车企给派来了一个风水大师，一人给我们胸口挂了个吊坠才算完事。
很好奇那家工厂是怎么活下来的，现在……估计已经倒闭了吧，这事把那家车企气的够呛。
听过工厂里每天搜身（不管男女，用手直接来那种），还有的不许员工谈恋爱，但是我想，再也不会有人遇到比这更奇葩的工厂规定了吧？
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我媳妇前一段去过一个台资厂，知识的传承全靠口口相传，我觉得是一个挺奇葩的事！
她刚开始工作那一段每天回来都说压力很大，什么都不懂，师傅讲的也快，还喜欢奚落人。我说你这是算跨行了吧，俗话说隔行如隔山，你一个学理工的，而且做的一直是理工的工作，突然现在去做文的，文员类的工作，再加上你平时积累不够，当然学起来费劲啦！
后来经过了解，发现这个台资厂竟然没有相关的流程文档，比如像操作指导手册(WI/SOP)类似的文档都没有，新人只能仔细听，拼命记(新人嘛可以理解)，不停问(又怕师傅烦)。所以新人学起来很费劲甚至很痛苦！
据我媳妇讲，在她之前已经有两位新人未坚持下来试用期离职了。从旁观者角度来讲，我认为至少这个职位的主管要重视起来这个问题，减少新人进入工作角色的障碍，才能留住人。
同时该公司还存在一个令人发指的问题，从每天早上上班那一刻开始，员工像高速旋转的陀螺，个个忙得飞起，在电脑旁边坐下就起不来了，8个小时除了吃饭基本不停，晚上接着继续干！一句网络流行语描述的很形象:一顿操作猛如虎，一看工资三千五。赚的真是辛苦钱，不过真的过分了。从成为该公司员工起，请忘记人美如画，也忘记风花雪月，也忘记儿女绕膝，也请忘记老爸老妈！
所以毫不犹豫地果断地让媳妇与其say拜拜了！挣钱重要，身体健康更重要，生命的质量更重要！！
曾经在台资企业上过班，台资企业最成名的就是富士康等代加工企业，然而代加工企业自己核心技术少基本赚的就是人工钱，所以想发展想生存就是要控制成本。奇葩的点来了，工厂不允许工人自己洗衣服，全由工厂来洗。但是已经是10几年前的事情了，不知道现在还是不是这样。
深圳松岗塘下涌卓翼有限公司卓大分厂，老板以前做那个手机和路由器，塑胶配件都是外场生产，后面觉得不划算，然后就自己生产在外面请了一个经理，然后我们是技术员。老板什么都不懂，经理整天忽悠他买这个设备，那个设备最搞笑的是买了一套自动供料系统，从日本进口花了500多万，结果供料不到位，每天还要人工加料，这个是最可笑的感觉。
现在，大部分是私营工厂，我去了两三个，发现有一个相同的规定。加班不加薪，有事请***一天扣三天工资。上个月去了一家供水该备厂，看望一个同学，因我而来同学请了一天***，事后我知道，同学被扣了三天工资。后来给他打电话问此事，他告知，厂里规定，加班不加薪，误工扣三倍工资。这就是老百姓所说的，梨碗子政策，一面翻土。
迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？
崔克、闪电、捷安特、美利达等自行车应属于品牌范筹，而迪卡侬的BTWIN自行车属于大众型。
当然品牌也有许多大众化车型，但同类型产品比迪卡侬买得贵。对于初学者来说购买迪卡侬超市的自行车还是比较合算的，且售后服务非常好，如果你已经骑了几天，车子没有明显损伤，不想要了是可以原价退货的。
所以要说最大的区别就是迪卡侬的性价比高，而且质量上并无多大区别。
崔克、闪电的入门级其实和其它大品牌的没有多大区别，无非品牌溢价，其配置大同小异，但进入中高端级别区别就显现出来了，整体车架的设计人体力学、气动布局等更加合理，配置繁多可以自行搭积木，顶端系列各个大厂牌都有自己的拳头产品，崔克闪电毕竟没有自己的工厂，产品都是代工厂生产的，它们仅仅提供设计和质量监管而已
品牌，尤其是大品牌不是一天两天形成的。其实就迪卡侬这个品牌本身而言也是个大品牌，而且从规模上来讲可能超越崔克闪电和捷安特美利达。只是，迪卡侬偏全品类，自行车只是其产品线的一个分支。而另外四个品牌则只专注于自行车及其周边产品。而且这几个品牌的年龄都已经很长。综上所述，专业性是迪卡侬的短板，而如果从体育范畴的产品角度来考量，专业性是一堵高高的墙，将许多新进入者拒之门外。但相对应的就是价格亲民。大品牌如果没有优质品质做支撑也走不过这么多年的历史。作为一个曾经的自行车生产和消费大国，我们不应该不知道，我们童年时代的自主品牌们就日常用的自行车没有任何问题。可是做专业体育类自行车全覆灭，可是国人有钱以后，对自行车体育属性的专业化需求，成就了这些大品牌在中国的成功，也直接导致了自主品牌的没落。迪卡侬应该属于在专业自行车领域的入门品牌，既无法与大的专业品牌抗衡，却也轻松碾压自主品牌。从产品品质、服务这些纬度来看题主说的这些都是OK的。至于怎么选，看预算、看承受能力吧。[击掌]
迪卡侬做很多种运动装备 应有尽有 适合入门级别或者轻度运动爱好者 崔克闪电捷安特美利达属于专业做自行车的 品牌历史悠久 市场份额足够 二手也比较保值 看个人经济情况 一般美利达捷安特就足够满足专业骑行 崔克闪电有点玩牌子的意思 条件好无所谓 骑车戴头盔 注意安全第一
上汽通用面试通过率高吗？
汽车普通工並不难进，因为上汽通用每年都会有招聘会。如果你有一定的学历或者特长、通过面试还是有很大的机遇。普通工人只要勤勤恳恳、努力工作、稳重，并非会落选，但距离较远。
