铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。
铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？
铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内市场的产品力匮乏，相反过去30年铃木给国内车市带来了极大的帮助，遥想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数***生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型。
那么为什么会退出中国市场呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，对汽车的消费需求也有了很大的改变，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一点都是“上道”2009年铃木汽车在中国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的问世才打破寂静。这样的产品更新速度，已经跟不上中国的发展了。
铃木的质量怎么样？
铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。
严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至 11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。
国内都喜欢又高又大，配置丰富，空间大的车，而铃木恰恰是专注小型车，不符合中国人的购车需求，从而导致销量逐年下滑，最终退出中国市场，铃木虽退出中国市场，但不代表倒闭，铃木离开中国依然在其它国家卖的风生水起。
铃木为什么退出中国市场？我们不去看那些乱七八糟的数据，讲讲自己的看法。
铃木作为一个典型例子，18年左右退出国内市场，但是后面它的销量基本没有什么影响，依旧风生水起，因为它的市场重心早就放在了日本本土和印度，年年销量都是两三百万台。
个人认为的退出原因：我们国内独特的市场环境（追求空间、油耗、保值）对小型车的需求没那么大了，铃木主要做Kcar车型。
以前国内车企还没百花齐放，经济拮据的时候，铃木生产的奥拓，北斗星这些低价车，就是为了让大家买得起的车，慢慢的经济发达了，人们需求多样化了，可选性多了，买车门槛低了，国产慢慢崛起，铃木就已经注定没路走了。
如果你觉得不是因为独特的市场环境，那我们说说铃木在主力市场卖得好的原因。
为什么在日本能卖得好？首先日本地域小适合Kcar车型，从道路宽窄或者交通停车，小型车是大多数家庭的选择，一个家庭有两台车也很正常，日本本土激烈的汽车产业竞争，造就了车价低，人均收入随便都可以买车，咱们普通人一辈子都买不到的埃尔法，对于人家来说就是个家庭代步车。
为什么在印度也卖得好？现在的印度就像是之前的我们，经济并不发达，印度人均收入一个月在3W卢比左右，就拿铃木在印度卖得不错的第三代Alto K10来说售价是39W至58万卢比；也就是说一个人咬咬牙一两年就能买台车，有台小车代步已经不错了；他们也想买其他车，动不动就是上百万卢比，这一般人消费不起啊，所以铃木在印度的市场我估计还会持续很长时间。
铃木Alto K10
总结，铃木有自己的市场定位，本身主打Kcar车型，也不愿意为了国内市场去改变，就算有改变也不一定争得过丰田本田日产，与其浪费成本人力物力研发去赌一把，不如好好的掌握本土市场和印度市场。
你要说汽车质量我不敢去说什么，毕竟我不是车主，朋友说它的雨燕就是油耗有点高。
为什么国外的汽车保值率高？
这个最主要的就是品牌效应，它这个牌子做的时间比较久了，质量什么的都比较可靠，所以大家更相信他，就像我们买东西，你买个杂牌子，即使他的质量再好，你也不是特别放心，但是品牌的东西做出来，你最起码知道他是正规厂家出的，有质量保证的，这是一个道理的，以后国内的车慢慢保值率也会上来的
哪个牌子suv最保值？
根据2018年SUV保值率十强榜来分析， 说起保值车基本应该是丰田吧，俗话说的好，有山必有路，有路就有丰田车，开不坏的丰田，修不好的那个啥（不说了，免得受攻击）
1，丰田普拉多，普拉多，一年保值率是83.20%；两年76.04%；三年68.65%，通过数据看普拉多保值率是非常高的，因为我们不管是各大二手车平台的价格，还是线下[_a***_]车市场去询价，只要二手车本身没有什么猫腻，普拉多的价格都非常保值的
2，汉兰达：一年保值率83.85%；两年77.21%；三年67.16%，汉兰达从数据来看其实是和普拉多保值率基本是差不多的，都是很坚挺的，
3，兰德酷路泽：一年保值率77.10%；两年保值率68.68%；三年保值率63.68%。兰德酷路泽的整体地位自然不用多说了，越野界是有非常高的名气，很多人看到越野之后，也是非常梦想着开着这辆车在川藏线上跑一跑。兰德酷路泽是什么车？被称为“陆地巡洋舰”，被撞了才明白为什么拥有他
说到suv保值，自然跑不过汉兰达了。我个人缺不这样认为，汉兰达虽然过了几年出手，是要比同级别车多卖钱，但是不要忘了，提汉兰达得时候，可是加价提车哦！我这里是要加价3w！同级别的锐界 楼兰新车优惠好几w，这样不是在卖的时候，把差价补齐了？虽然说，汉兰达皮实耐操，确实是个好车，就是被4儿子拿来整国人的。放眼全球，加价也只有我们有，我们的特色🤣。老百姓买车，还是要适合自己，经济实惠的。就我个人而言，我自己的车开了快10年，依然可以正常上路。加价的车，我是完全不考虑的，不管它保不保值，很少有人开车2 3年换的吧！
首先，国内市面上的SUV没有保值的，只要买回来都是在贬值，除非你能买到***版或者珍藏版的车型，比如说红旗HQE京V02009车型就很保值，并且价格还在一直上升。
对于量产SUV车型，保值的意义在于贬值的速度慢于其他同价位品牌车型。而在某种意义上讲，贬值慢的SUV车型都有这几个特点:1.市面上非常流行的SUV车型，往往在二手车市场的价格都非常高，以销量来确定。2.SUV车子越是省油的品牌，二手车越是火爆，因为买二手车的人群手里资金都不会太多，所以都在考虑买省油的汽车品牌。3.质量可靠的SUV在多年以后还能正常行驶，也得到二手车市场的追捧。这三个方面是买二手车人群大多会考虑的，从这些因素出发，就能看到哪些品牌是所谓的保值SUV车型了，比如说合资品牌中大众途观L、丰田RAV4、日产奇骏都是非常优秀的SUV车型，国产SUV中的哈弗H6、广汽传祺GS4都是不错的选择，提问者可以酌情***纳。
1.大众-途观
一年保值率：78.83%
两年保值率：73.34%
三年保值率：67.79%
奥迪-Q3
2.一年保值率：78.46%
两年保值率：72.77%
三年保值率：62.35%
3、奥迪-Q5
一年保值率：78.14%
