两个都是台湾品牌，都是在中国大陆制造，捷安特GIANT比美利达Merida自行车好么？
两个品牌差不多，除了车架是自家的，其他配件大多是外购的，如前叉，套件刹车轮组等，相同的价位差别不大。车架美利达稍重，至于售后，各地的服务水平、态度各有不同，大的故障很少，大多也只稍加调整即可。
我是老菜鸟，因此不能妄加评论，只能介绍一下我骑的一辆捷安特ocr3700公路车，当我这车骑完两千公里后，去年又从南京骑到了拉萨（带了20多公斤行李），途中出现两次问题，1.在翻越大别山时，后轮辐条断一根，但一直也没能找到该规格的辐条进行更换，尽管后轮有些摆动，但还是坚持骑到了***，而且，其它辐条再没断过。2.途中一次后拨卡涩极为严重，手指都扳痛了，拆开也没发现毛病，调整了一下角度又好了，一直都没再出现问题。另外，因该车大牙盘只有两片，档位少（20速）所以，在川藏线爬坡比较吃亏。还有，因轮径较细（700×38）抓地能力差，多次在下坡刹车时摆尾，滑倒过3次，幸无大碍！当然，在下坡或平路时，山地车就望尘莫及了。7000公里骑下来，后轮外胎纹路已快磨光，前后外胎调一下，估计还能骑两千公里，由于这车还较新，所以尽管爬坡太费力，我暂时还不想更换，准备骑完青藏线和滇藏线再说。
作为行业中的人我说几句，捷安特从产品线到售后都比较完善，美利达中高端车还是不错的，捷安特相对都比较好，但是售后而言美利达就差距很大了，捷安特有问题直接换掉再说，美利达我爷经销过，车本身质量问题夜晚几个月才能解决，作为经销商压力比较大，售后配件也跟不上，我个人看好捷安特产品的售后服务，产品角度就不多说了，低端美利达没打和捷安特比，高端的直梁没问题，九十别遇到售后文体就行，
打算改装的话，都可以买。我美利达挑战者300，进藏一次没有坏，现在改装剩架子了，架子在灵魂在，草山一点事都没有。捷安特架子设计样子真心丑，但是耐操，轻。买哪个就看你的信仰了，都是好车子。
和劳力士迪通拿档次相当，功能类似，且能彰显身份的腕表有哪些？
迪通拿六针计时码表全玫瑰金.档次相当的肯定是欧米茄全玫瑰金超霸六针计时糸列和海马全玫瑰金六针计时系列。而且两个品牌等级也差不多、两个品牌也是最早进入国内。而且两个品牌国人认知度也差不多。认同的请帮我点个赞。
和劳力士的迪通拿系列档次相当，功能类似的高档计时手表里面江诗丹顿的纵横四海系列是非常经典的选择。这款纵横四海计时腕表拥有计时和日期显示两种实用功能，造型中规中矩，但内涵颇为深厚。融合了运动特质、时尚感和高级制表工艺的特点而深受精英人士所喜爱。 爱彼的***橡树离岸型26470土豪金计时腕表同样经典，精钢表壳、八角形表圈、“TAPISSERIE” 格纹装饰表盘以及与表壳一体成型的表带这四大革命性创新震撼问世，开创了奢华运动腕表的全新时代。更以42毫米表壳、外部可见的防水垫圈、带有测速仪刻度的计时功能、以及当时的计时码表最高防水性能（100米）等创新设计再次刷新了奢华运动腕表领域的固有概念。
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在腕表世界，最擅长「品牌联乘」、「跨界合作」的品牌要算是Hublot(宇舶表) 了，其出色在能大胆地把别个领域的设计元素及物料应用于腕表之中，成就一款真正融合双方风格的「结晶品」，而非单单换个颜色、印个标志。2016年，Hublot与法国高级皮具品牌Berluti合作，便破格地以皮革制作表盘，而今年推出的全新计时作品，Hublot更进一步让Berluti元素烙印于表壳之上。
Hublot 与Berluti 合作经年，腕表以Classic Fusion 款为基础，已推出过三针、计时及陀飞轮款，而今年全新的Classic Fusion Chronograph Berluti 延续了前作的特色，如采用Classic Fusion 壳款、皮革表盘及皮革表带，再加入全新元素 印有「Scritto」书法的表壳，使整枚腕表看起来十分「Berluti」。
新版的Classic Fusion Chronograph Berluti 共有两款型号，分别是钛金属及铜金属款，表壳直径45 毫米，壳面及表圈镌刻了「Scritto」书法，这些文字图案是Berluti 的著名设计，能见于其品牌银包及皮鞋之上，而Hublot 过去亦曾把此等书法文字压印在皮革表盘及表带上，现在镌刻在金属表壳上，不单增加了外形质感，也更显品牌个性。
表盘及表带皆以Berluti 古色***皮革制，钛金属款配「冷棕色」，铜金属款则配「冷金色」，或许这种颜色名字有点虚无，但实际就是与表壳金属相近的色调，使整枚腕表的色调统一和谐。表盘上的刻度及文字，包括品牌标志、「Automatic」及「Swiss Made」字样均是以压印方式制作，这也是Berluti 腕表的特色之一，与皮具制作相呼应。
