卖闲置物品怎么写牌子？
闲置物品牌子写法是要清晰简洁地表达物品的信息和价值。首先，明确标明物品名称和描述，如“二手自行车，新旧程度良好”。
其次，注明物品的售价和交易方式，比如“售价200元，自提或送货上门”。
最后，可以加上一些吸引眼球的词语，比如“折扣特价”或者“品相保证”，来吸引买家的注意。要求体现物品的实际情况，以免引起买家误解。
闲置京牌不在北京了，怎么处理？
有下面种方式：
2. 把车卖掉，把车牌注销。
3. 把车卖掉，把指标出租或者出售。虽然能有收益，但有法律风险。
4. 连车带牌整体出租。
前两种方式是最合法最安全的处理方式。
后两种虽然可以获利，但有一定风险，慎重考虑。
面对北京这样的限购城市，一个北京牌被炒到极致，可谓最贵铁皮，而面对闲置的车牌基本上有几种处理办法，第一，租出去也是不错的选择，但是也是有背户的可能。第二，就是给朋友使用或者亲戚使用，毕竟从今年11月开始，外地车进入京城的限制门槛加高，出行肯定会受到影响。第三，既然是闲置那么索性卖掉也是挺好的选择。
不差钱，不差车牌的处理方式：①留着车和车牌，占号。②把车卖掉，把车牌注销。
差钱的处理方式：① 把车卖掉，把指标出租或者出售。②连车带牌整体出租。
闲置京牌，人不在北京了，最保险的办法，就是把车牌注销，车子在北京卖掉；或者车子符合外地的环保政策，可以随人外迁。这种处理方式，没有任何后顾之忧。
不过很多人为了挣点钱，把京牌租售给没有北京指标又想着急买车上京牌的亲戚朋友。这种处理方式，虽然能获得一定的经济利益，但是存在风险。租售车牌不能过户，所以如果车出了事故，车主要承担一定责任。虽然租售双方可以写协议，不过这种协议没有法律效应，双方权益得不到保证。不出事行，出了事就不是小事。
我有一个朋友她有一个老乡有京牌，也是本人要回老家去发展了，我朋友想着他们俩认识好多年了，双方知根知底，有点什么事需要办，也好打招呼。就把这个京牌花六万块钱买下来了。结果去年，她老乡突然反悔，要把车牌要回去，我朋友一点招儿没有，因为她那个车的所有购车手续都是她朋友的，绿本也是她朋友的名，如果她不还，她朋友可以直接告她侵占。最后，她老乡象征性的退了她一些钱，把牌要回去，她的车在北京卖了。
另一方面，如果我朋友开着这个车出了交通事故，她上了保险还好，有事保险赔，如果没上保险，我朋友又没钱赔，她老乡作为车主就得拿钱赔。所以北京租车牌基本都有一个条件，承租人必须承诺上一百万的三者险，就是为了防止类似意外发生。
这种情况其实还是很多的。
如果以后不打算在北京发展了，那么可以把牌子注销，车子卖掉或者迁入你的所在地，这种是最省心的。
再或者找中介把牌子卖掉，利用jia结婚或者其他手段总之中介是有办法的，这种也比较省心毕竟牌子过到其他人名下了你还可以赚一笔不小的费用，但是在操作过程中可能会存在风险。
再或者你出租出去。这种其实是不受法律保护的，不论是指标人还是租赁人都存在安全隐患，唯一的好处是每年都可以收到租赁费。
所以还是看你自己的想法，是想着省事安心，还是想着赚一笔费用。
春节前滴滴发内部邮件，要打造专车独立品牌，你怎么看？
谢邀，一句话总结，脱离初衷的无奈，早就该进行的项目，却在风险最大的时刻上线！
首先，为什么说是脱离初衷无奈。
滴滴出行，初衷是方便人打车，高峰期时可以加价约到出租车，对市场而言高峰期物以稀为贵，高峰期加价是市场的表现，是好的。后来随着UBER的盛行，滴滴推行共享经济，利用车闲置时间可以进行出租车工作，也是好的。
但是由于滴滴前期车主补贴力度太大，又由于没有出租车运营的各项入门要求，降低了出租车运营门槛，导致出现大量以之谋生的所谓“网约车司机”，共享经济流产，滴滴出行成了各个城市没有入门门槛的最大的出租车公司，这直接影响到本地出租车原有利益链条。
如今，随着网约车新政落实，滴滴在各地需要办理跟出租车一样的牌照，那么索性不如直接做全国最大的出租车公司好了，所以自己开干。
而且自己干可以直接掌控车主***，防止车主入驻其他平台，是网约车大战的首要环节，有运载力。（详细说明可以看下我的历史文章）
其次，为什么是早该进行的项目呢。
2017年滴滴出行，没有了快的打车，没有了UBER，基本垄断了网约车市场。而网约车新政的出台，滴滴出行这家实质做全国最大的出租车平台的公司，却在2017年国内出行没有做出太多的动作。
做出租车行业，一要车是公司的或挂靠公司的，二要人是公司的，起码公司为之缴纳养老保险等等。如果人车，都是滴滴公司的，那么滴滴出行便是出租车行业020项目的成功落地，线上线下全部自己掌控。
但滴滴出行在2017年失去各种竞争后，显然安于享乐了一年，并没有这么做。
