开过问题小毛病最多的车是什么车？
说到小毛病比较多的车，我认为通用旗下的经典款科鲁兹绝对是可以上榜的，我的科鲁兹是10款1.6L天地板手自一体的，科鲁兹作为通用雪佛兰2009年推出的一款车型，一经上市便深深吸引了年轻人的目光，其富有冲击力及肌肉感的美式外观设计就算放在今天也算非常时尚了，相信很多买科鲁兹的都是这个原因！
经典款科鲁兹刚上市就风靡整个国内市场，销量也是节节升高，俗话说美貌与智慧并存的人少之又少，把这句话放在该车上就是徒有其表！
随着购买的人越来越多，科鲁兹厂商受到的投诉量也是芝麻开花节节高！因为科鲁兹的毛病真是太多了，也就是通用雪佛兰所谓的设计缺陷！
主要的小问题有，怠速抖动厉害、水箱漏水、水箱开锅却找不到原因、机油底座漏机油、防冻液中进机油、机油增多、机油乳化等等。
大问题主要是变速箱问题了，倒档挂不上，前进档加油门不提速度，这车跑个七八万公里基本上都得大修一次。
俗话说，久病成良医，经过多次修车自己俨然成了半个修车师傅！
以上便是我的用车体会，多么痛的领悟！
我开过小毛病最多的是上海大众出品的14款斯柯达明锐，目前将近12万公里，出过如下问题：
1、换过2个废气阀，6万和10万公里时
2、漏过两次冷却液，换了2次废水阀
3、换过3次电池
4、11万公里时，换过一次发电机
5、6万多公里时，右后门装饰条脱落，自己502粘回去
6、10万公里时油底壳渗油，重新打胶安装
7、11万公里时机油塞堵了，机油报警，65块买了一个自己换的
9、9万多公里时左侧玻璃水喷嘴堵了，淘宝12块买了一个，自己换的
长安老悦翔
不知道是车问题还是修车的问题
总之是越修越坏 一年能去修个四五次，
雨刷卡死 换过一次
四门吱嘎吱嘎一年四季的响，抹了点机油也就将就几天，懒得收拾，
后排玻璃升降换过一次，
音响一个响一个不响，
怠速常年不稳， 今年因为疫情 竟然机油一点不剩了，
吉利汽车的小毛病多吗？
十年前吉利金刚车，我报告一下修的东西:开始几个月喇叭不叫换了个，一年后后鼓刹异响修过，两年后换前下支臂，之后每两年左右换一次下支臂。四年后消声器象牛叫换了一个，火花塞和线圈换了(当时三万公里左右)，车窗升降器陆续换了两套，四个车门锁出小毛病要用大力才可以锁上，换了一套锁(只换驾驶门。六年左右去年审发现前刹车左右力不对称换了一对刹车盘和刹车片。有次加不起油换了个汽油滤芯。去年冬天在半路上启动不了换了个刹车总泵(刹车抱死)。腊月二十六发电机不工作又坏半路借朋友充电器充电后才开回家，正月十三修车厂上班换了个发电机。其它就是正常保养换轮胎。骆驼电瓶用了六年没坏质量不错。今年作五千多块钱卖二手车了。十年多总共只跑五万多公里。人生第一辆车就是这个情况不知道其它合资车怎么样。
首先要分一下什么是小毛病，什么是小毛病多，什么是小毛病少。
我是2016年买的2016款1.3手动向上版吉利帝豪，现在已经停产了，吉利不再用1.3的涡轮增压发动机了，换成了1.4的了，所以对于这一点，吉利做的不太好，随然技术是进步了，不过像我们这些老车主以后就麻烦了。
然后说一下快两年的用车感受，注明一点，每个人开每辆车都会不一样，我只说下我的感受。上个月刚去车管所领的年检标。两年了开了***万公里。
首先帝豪的销量这个在网上都能查的到，所以这个车整体性还算可以，配置也就比同样价格的合资车多了一些，空间帝豪其实和同价位的合资车比没什么优势，舒适性也都差不多，[_a***_]也都差不多，动力对于手动挡而言就看车主怎么开了，五菱宏光的驾驶技巧在网上都很多了，所以手动挡车的动力和车主的驾驶技术是有很大关系的，很多开奇瑞QQ和比亚迪F0的车主在路上照样可以飙车的，就看怎么开了。
接下来说一下吉利帝豪的缺点:
油耗高，这一点的确是，在油耗这一块，帝豪或者说国产车真的与合资车比不了，特别是飞度，捷达，桑塔纳，K2，晶锐，竟瑞，哥瑞，致炫，阳光，瑞纳等等。在油耗这一点上就能反应出发动机和变速箱技术的差距，这方面国产车的技术还需要很大的提升。
换挡不顺畅，特别是天冷的时候1挡上2挡，还有倒挡，由于吉利帝豪1.3的是6速变速箱，倒挡没有同步器，所以这也是帝豪6速变速箱的同病了，这一点与合资车也是有差距的。
设计方面，帝豪的长臂猿设计，只要了解吉利帝豪的应该都知道，这一点真是设计的问题，其他车都不会有这种设计，包括很多国产车，这样设计对于驾驶员来说真的很别扭。还有离合太高，不过这一点其他车也有，所以就不计较了。
总结:
对于帝豪这款车大家不要要求太高，也不要贬低的太差，一分价钱一分货，这是真的，虽然说帝豪的配置会多一些，不过也有不足的地方，要综合评价。就像地盘一样，很多同价位的地盘都差不多，在10万以下的车里没有地盘很舒适的，都差不多。还有车漆，没多少区别。以上就是我根据我这两年对吉利帝豪的感受的总结。
