“没有性能标的高性能车型”为什么在中国无人问津？
在目前的中国到处都是电子眼！只要0-100的性能过得去，车的整体驾驶感受不错的话没必要去追求高性能！比如说宝马320和330差价5万，底盘变速箱都是一样的，最大的区别就是发动机功率，320是100多马力峰值扭矩270，330是200多马力峰值扭矩350！0-100提速3207.9，330提速6.0！这种差距就是3个车身的差距！0-60差距更小！所以说没必要为这买单！节约下来的钱基本能满足五年的油钱。飙车是一种***，经常飙车其实很危险，偶尔的***为了五万买单也太贵了点。宝马320的驾驶体现一样很棒，宝马的那种底盘和操控一样是这个价位比较好的选择并没有因为不是330或者340而打折扣，这就是我买320的原因。
细分市场定位的问题，每个产品都有受众，高性能车不是大多数人的需求，高性能是必定对应着高昂的价格和相对精细的使用及保养。
这个问题最关键还是贵 要是钱不用考虑 懂不懂车也买高性能的 😄
高性能车并不是在中国无人问津，也不是只有外国人才买高性能车，外国人比中国人更追求适用，在欧美低配车密度要比中国还大。
在北京大街上c43 430之类的小车，并不是没有。
对汽车的高性能情节没有特殊取向的话又何必花2倍的价钱去买个c400呢？ 既不经济又不环保。
真的追求高性能又不差钱 再稍微多一点买c63不好么？
amg m rs 我相信像楼主一样喜欢的人很多，但毕竟很昂贵，不能说买不起c63就不能开c200吧 哈哈哈
在国内“小钢炮” “性能车”销量都比较惨淡，甚至是叫好不叫座。原因有多个方面有来自消费者的认知程度、也有来自性能车的使用环境、还有***的政策。
总说中国人不懂车，其实不是不懂而是起步较晚，老外们都玩了好几辈的车，咱们才刚刚普及，其实我们进化的已经很快了，车子迟早会分化成工具和玩具量大类，工具类就不说了，四个轮子能跑起来就ok了，什么排量、什么动力、什么操控完全不考虑。
玩具讲究就多了，以上几点必须样样考虑并且要细致入微，分毫必争。当然性能车肯定不能奴役在大马路上买菜通勤用，下赛道比赛，0-400，100公里时速、金卡纳等等，一系列的民间体验活动和赛事才是这些车和玩主的归宿。
当然政策因素太重要了，这些车买来不改装还不如不买，改装件的规范和管理还有营销渠道，这些国内几乎没有大多是俱乐部的野路子，违背法律和政策黑着玩，怎么可能有发展？
所以呢，您说的这些车不是用户不认，而是心里喜欢，但是英雄不用武之地，水土不服了。
“没有性能标的高性能车型”为什么在国内无人问津？
别说“没有性能标的高性能车型”在国内无人问津，就算有性能标的S、AMG、M等车型在国内问津的也少，同样这些没性能标的高性能车型也并不是无人问津，只是认可的人很少、而在认可的人当中，买的起的就更少！如题主在问题中所描述的那样，一辆奔驰C400的价格几乎顶的上中低配的E级了，以目前国内消费者的消费理念，注定了选择的人很少！
国内的消费者最在意的是品牌、E别，至于动力当然是越高、越好，但是低一些往往也不会很在意，就没把动力、性能放在第一位，够用即可！虽然咱们的国家飞速发展、老百姓也的确越来越富足，但对于汽车来说，我们大多数的消费者只是完成了从无到有的阶段，而还没有达到从“有”到“个性化”的过渡，所以这类的相对低级别、高性能的定制化、个性化产品是注定不会被现阶段的主流思想所认可的！开出去个C400，有几个知道它的价值不菲？不明所以的人群还是会觉得它不如E级好，哪怕只是低配的E级！
就像在好多年前，身边的一个朋友买了一辆二手的E10，花了快40万，结果他身边的大部分人群都无法理解，他女朋友还认为他是故意提高车价来骗她，因为她的同事说三菱蓝瑟只要10万元新车都买下来了，这种误解往往就是一种文化属性差异，只是因为思考的角度、方向不一致所产生的分歧！再回想好多年前鄙人开的那辆顶配君威GS，裸车接近28万（后期优惠到26万），身边的朋友也把鄙人喷够呛，大家都认为花了30万出头买了辆别克，这得多脑残啊，而相对主流的思想就是鄙人应该买一辆A4才合理！那段时间真的挺不爽，明明是自己心爱的豹子，却被人喷的一无是处，那种难过只有自己能懂！那个年代鄙人天天泡着之家论坛，将EVO、STI奉为信仰，结果这两个无尽辉煌的车系在朋友的口中连当时刚上市的CC都不如，所以那个时候的鄙人正如题主一样无奈，一样的疑惑，为什么这么高性能的车子就不能被认可呢？不仅不会被认可，谁买了还会被喷脑残。。
现在回想起2010年前后发生的点点滴滴依然挺无奈，鄙人没忘初心，依然坚守汽车性能至上的底线，但这样的想法在如今看来确实有些不切合实际了，不断的在诉说自己的想法，可直到最后才发现自己早就成了孤家寡人！大多数人所认可的即便没道理，也是正确的，这就是主流文化属性的强势一面，而小众化的认知即便理由充分也是错的，这是没办法的事情！咱们老百姓买车大多数不能只满足自己一个人的爽快，要兼顾家庭成员的感受！而车企也同样如此，要更多的考虑大多数受众的想法，只有得到大多数人群的认可才能保证汽车企业的收益、保证它可以存活下去！AMG、S、M甚至包括题主所说的什么C400，这些车型很难找到缺点、很完美，但这些车型能给企业带来什么？对车企来说能赚钱、活下去就是绝对的胜利、绝对的正确，没看法拉利全系忙活一年的总收益都赶不上丰田卡罗拉一个季度的收益大么？高性能代表了小众文化，而小众文化是得不到大众文化认可的，所以高性能小众车注定无法被更多数的消费者认可，也没办法给车企带来足够的收益，充其量它只是车企的一种品牌印记、标识，消费者心中的信仰、神物，可远观却无法亵玩的一种理想！
