汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
很高兴回答，目前我国的汽车发动机没有国外的先进，大概有以下几种因素：
首先是我国的汽车工业起步比较晚，底子薄，汽车的发动机设计是需要技术积累的，相关技术人才储备还欠缺。
其二，汽车材料和加工工艺有待进步和提高，汽车工业是一个体系，材料和工艺技术积累我们都不足，曾经的“圆珠笔芯”就是例子。
其三，国外车厂的专利技术覆盖广泛，国内车厂要想躲开人家的专利壁垒，做到超越或者比肩不容易。
其四，急功近利，国内车厂最初由于一直习惯“拿来主义”，常常急于盈利，连模仿都懒得去做，国企有钱但是因为体制问题，导致研发力不足，私企最初是因为缺钱，体量小，夹缝中求生存难呐。
最后，汽车内燃机注定是要被新能源所取代的，这就导致国内厂商对内燃机研发投入信心不足。
总之，不论是汽车发动机技术，还是更高精尖的技术，我们都要学习、积累，只要能够找准方向，稳步前行，我们必将成为现代化的工业强国、科技强国!
主要还是品牌号召力不够，卖不上价去于是为了压成本导致的！一套模具生产一万个产品是精品，生产两万也能行，但是差距确实明显！再一个，某国工人没地位，薪酬压倒底还996，卖力是没办法，凭啥给你尽心力？
项目立项，再到设计研发，研发定位，再到制作样机，再不断验证，调试，再调校，再定型，再验证，反复求证，直到合要求，全面达标，再试产，试用，试用后，反馈无问题再推广使用。在这些过程所用到的设计技术，工作经验，数据精准，模俱技术，铸造工艺，原材料配制，热工艺要求，冷处理要求，机械加工的精谁度要求，装配技术，每一个零配件都要求走这一流程，如此多的部件组合一起，其中的误差，偏差，公差，累程误差纠合一起，综合性的要求必是很高的，只有这样才能出好的发动机。
不是制造上的差距是研发上的差距，我国的汽车工业时间还很短，但是发展的很快，可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动，但是独立研发的时间比较长，为什么呢，因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的，而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长，为什么大家都说日系产品的可靠性强，车子耐开，因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改，这是需要一个很长时间的积累的，这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了，
因为我国近些年工业发展迅速，所以具备了工业制造的机器设备，但是只是具备了制造和模仿的技术，但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的名字叫做逆向研发，简单说就是100%抄袭
综上，我们缺少的不是设备，是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证
国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。
国外有汽车年检吗？与国内有什么不同？
可以肯定的回答，国外也是有汽车年检的，只是形式和内容不一样。
以美国为例，美国只是部分州不需要，但尾气检查是定期的，汽车其他部分检查大部分州和国内差不多，一年一次或两年一次，有些州是上牌时检查一次，有些州根本不用检查，但车主一般会自觉定期检验，因为有什么事故的话如果车况不好，车主很可能负担主要责任支付高额赔款，由于国外主要年检都是由汽车维修企业代理，少有专门***部门。
举个具体例子。麻塞诸塞州有年审/两年审和年度车检这两项。先说年审，年审就是更新右上角***那个年份贴纸。要提供保险证明和交牌照费，然后RMV车管所会验证你没有拖欠罚单和税，通过了以后就会给你发一个贴纸，自己把原来的揭下来把新的贴上去就可以。其他特别牌照一般是一年一审，然后费用也会不一样。牌照过期了是不能上路的，上路会被警察拦下来轻则罚款重则拖车。
再说年检。每年都需要把车开到检查站（一般是附近的修理店/加油站），师傅会先看一下车外观，胎，刹车，各种灯，窗户贴膜等是否有违规，然后会把检查仪器往ODB2上插，读取尾气排放数据和机械方面是否有故障，达标以后就会给印一个贴纸，上面同样写有年份和月份，标明什么时候过期。有效期一年。同样的，过期的贴纸是不能上路的。会被警察拦下来并罚款+记分。
所以国内不了解国外情况的会以为不用年检，如果说到真的完全不用检查，估计也只有叙利亚、利比亚这些***功能现在部分瘫痪的国家吧。
你对各国汽车的印象是什么？
中国消费者有[_a***_]最脸谱式的口碑，德系保值安全，日系省油稳定开，美系舒适费油，韩系低价高配等等。但这都是些以偏概全的印象，也成为了各品牌相互攻击的一些借口。德系总爱说钢板薄的车破，日系说烧机油的垃圾……事情都在变化中。比如沃尔沃的高安全口碑，正在逐渐缩水，日系的低故障率随着本田、日产一系列不争气的表现也在瓦解，丰田还算保持不错的。美系车所谓的舒适，随着三缸发动机的普遍应用和车辆轻量化，也开始抖动和减震不好，但是油耗反而降低了。韩系车价格低但配置没什么进步，已经不比国产车强多少了……所以，选车具体问题具体分析，这些口碑已然是代表很久远之前的昨天。
汽车，特别是乘用车，品种繁多，但按国别大体可分为欧洲系列，美系，日系，韩系等。
我谈谈一些个人看法：
欧洲是现代汽车的发源地，世界上第一辆汽车大家都知道是德国奔驰发明的，因此目前汽车上广泛采用的一些技术也都首先在欧洲应用。欧系车的代表以法德为主，法系车总体上充分体现了法国人浪漫唯美的思想，设计理念超前，内饰唯美，技术上有自己的优势，但有时不符合国人的审美观点，也是法系车叫好不叫座的部分原因。
德系车设计严谨，工艺精湛，质量控制上严格，三大厂奔驰，宝马，大众为代表的德系，从整体性能看，奔驰>宝马>大众，同时德国也拥有一些零部件的巨人，如ZF，博世，格特拉克等。
美国也是汽车大国，三大厂通用，福特，克莱斯勒，美系的特点是设计豪华，车体一般都较大，车重大，油耗比较大，这是美国国情使然，美国能源价格低，因此偏爱大排气量的车型。
德系车讲究品质、稳重低调
日系车讲究实用、省油省心
韩系车讲究时尚、性价比高
美系车讲究舒适、豪华大气
法系车讲究设计、浪漫精致
😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
德系车比较重视机械方面的技术，推出了很多的新概念如DSG双离合器自动变速器，W12缸发动机等等，同时其离地间隙小，设计速度高（高速公路好），对操控的要求要高一些。配置较豪华一些。大众车的维修网点多。缺点是维修保养费用高（技术先进造成如涡轮增压缸内直喷TSI技术），质量不太可靠（技术成熟度低），离地间隙小造成通过性差，除高级轿车外，空间较日系和德系小。造价高。国产化后其关键性配置缩水。价格严重背离价值。日系车强调整体性，技术比较先进，但不成熟的技术绝对不会用在量产车型。做工精致，质量可靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。舒适性要好于德系。日系车的缺点是高速稳定性一般（特别是超过180公里时速后），价格亦不十分讨巧，铃木、三菱、斯巴鲁这三个品牌的质量不佳（丰田最好，基本上是世界第一），加价现象时有发生。再有就是要考虑民族因素，小心有人搞破坏。美系车宽大舒适，但油耗比较高，质量尚可。除通用汽车外其他车型维修保养费用高。
10，德国，宝马汽车集团，销量221万辆
宝马是唯一上榜的豪华汽车集团，
奔驰排名第11，
德国汽车印象是比较结实，每辆车用的钢材量高于日系车，韩系车。
9，日本，铃木汽车集团，销量277万辆
最终被公司雪藏，
美国“B52轰炸机”与俄罗斯“图160”相比，有可比性吗？
没多少可比性
一个是五十年代的技术，一个是七八十年代的技术，非要比较不是明摆着欺负人吗？
从气动上看，B52的构型就飞不了超音速，只能是高亚音速突防。而图160***用了变后掠翼，倒可以超音速突防。能和图160相比的是B1B轰炸机。
从航程、载弹量来看都是图160占优：图160最大航程16000公里，载弹量最大45吨。飞行速度倒也是图160有优势：高空马赫数2的速度，比起只能飞低空马赫数1.2的B1B看着还是强不少。不过图160不是隐身飞机，在现代条件下高空突防的成功率并不乐观，所以这个值也就只能看看而已，不如前两个那么有用。
图160比较吃亏的是***种类不够丰富。B1B可以使用的***除了常规的自由落体***之外，还有JDAM、JASSM、SDB、JSOW等精确制导***。相比之下，图160除了常规***之外就是巡航导弹了，灵活性不足比较影响其战场适应性。特别是现在俄罗斯与伊朗、伊拉克、叙利亚的什叶派力量共同对付该地区的极端势力武装组织，图160的巨大载弹量在执行这类任务时由于弹种单一，精确制导水平低下而不能发挥作用，成本效益比低。因此，从发展角度看，图160未来需要加强对于常规精确制导***的使用能力以适应日益复杂化的局部战争需求。
拿59式坦克和***主战坦克相比，大家觉得谁能赢？同样道理，拿一款二战后研制的大型轰炸机，和一款上世纪80年代研制的超音速变后掠翼远程战略轰炸机相比，不论是技术先进性，还是机载武器全面落后，完全没有可比性。
B-52“同温层堡垒”，是美国一款八发动机远程战略轰炸机，诞生于二战末期，1955年批量生产入役。一共生产了744架，虽然年迈，可是由于超高的性价比，美国空军预计让B-52这款爷爷机服役到2050年，服役时间高达90年从爷爷变成曾爷爷了。
B-52服役前期，主要用于高空地毯式轰炸，在越南战争中表现不错。不过因为体形大，也容易成为现代防空火力的重点打击目标。
在美国强大的制空权掩护下，B-52经过各种改型，从高空航弹到防区外发射巡航导弹一路转变。至今还是美国主力战略轰炸机之一。
图-160“海盗旗”战略轰炸机，1987年服役，是一款超音速变后掠翼远程战略轰炸机。以高空亚音速巡航、低空亚音速或者高空超音速突袭为主，可以发射远程巡航导弹在孩空网外发起攻击。在担任防空压制任务时，可以发射短程导弹，也可以低空突袭，用常/核武器进行重要目标打击。
2015年11月首次实战，俄罗斯空天军出动包括5架图-160在内的轰炸机群，对叙利亚境内武装组织发动攻击。
实用升限：15000米、21000米；
最大航速：1000千米/小时（0.81马赫）、2.05马赫（12200米高空）；
图160和B52没法比，虽然它们都在服役，但是是不同时期的产物，就如同拿三八式***和五六七半自动***比较一样，苏联在同一时期研制的图95远程轰炸机，才是B52的真正对手，图160设计之初就是为了对抗美国的B1b轰炸机，其对手是更加先进的美国B1b轰炸机。面对一款载弹量高达45吨、最大飞行速度为超音速两倍的战机，飞行速度慢吞吞的B52战机无疑是一款已经过时了的老旧玩具。
从性能上讲B-52比Tu-160要落后一代，但现在“防区外发射巡航导弹”的空中打击思路让B-52可以继续“续命”到现在，其服役时间已经达到64年，是最“长寿”的战略轰炸机。
B-52“同温层堡垒”轰炸机是美国波音公司在1955年批量生产的远程重型战略轰炸机，用来取代40年代末服役的B-36型远程轰炸机，8台YJ57-P-3型喷气式发动机为该机提供220吨最大起飞重量，最大飞行速度1000公里每小时,但不具备超音速飞行能力和隐身能力(那个年代也不具备这个技术），与B-29“超级空中堡垒”一样直接到目标上方投掷自由落体核武器。在50年代-60年代早期，B-52以极大的载弹量和1万公里航程成为美国空军主力远程空基战略核平台。但是随着防空导弹技术和战斗机技术的不断提升，高空高速战斗机和远程防空导弹极大的威胁这些目标巨大的空中低速飞行目标，即便是最大升限超过2万米的U-2高空侦察机也难逃一次次被击落的噩运。在冷战高峰期，美苏双方为了拦截对方的大型战略轰炸机群直接使用带核战斗部的防空导弹，企图利用核武器大范围杀伤能力直接拦截整个轰炸机群。所以直接飞临目标上空投弹的生存能力几乎为0。1***1年12月越南战争“后卫II”行动中，美军以凌空投掷自由落体***的模式对越南北部事实轰炸，但在北越防空网“萨姆”地空导弹打击下被击落多达16架,另有多架重伤勉强返回泰国和关岛基地。如果从划代上讲,苏联的Tu-95“熊”式战略轰炸机和B-52属于同一代。
这样在巨大的防空威胁下战略轰炸机的思路必须改变，主要思路有2点:
继续提高战略轰炸机突防速度，利用速度突破对方防空火力网。
现有战略轰炸机必须摆脱现有单一的投弹方式，在对方防空网外将武器投掷出去以保证自身安全。
1964年，美国AMSA轰炸机项目开始筹划，该***最“硬”的指标就是有能力突破对方防空体系并有效的投掷自由落体***或空射巡航导弹(核***或核导弹）。1969年，美国正式发布AMSA***招标书并赋予B-1的新代号，该***要求新型轰炸机突防模式为“高空高速”，其载弹量和航程必须超过原先的B-52“同温层堡垒”，1***4年美国“北美人”B-1A首飞（下图），该机最大飞行速度超2倍音速，之后在此基础上发展出低空高速突防的B-1B。
而苏联方面，战略轰炸机的突防问题也是同样存在，指望Tu-95和Tu-16这类根本没有突防能力的轰炸机根本不可能保证成功的核突击，所以苏联也是在遵循以速度突防的路子。1959年，超音速的Tu-22“眼罩”中型超音速轰炸机问世(之后又发展了Tu-22M)，1***0年苏联开始着手研制高空高速的重型战略轰炸机构成对美国的直接核突击，也就是现在的Tu-160。
从技术指标上，Tu-160最大飞行速度2.05马赫，升限21000米，最大携弹量45吨，可携带12枚X-55远程巡航导弹。这样Tu-160在各项性能方面全面超越B-52，从这个角度看B-52并没有与Tu-160相比的资格，甚至说他们完全是两个时代的机型。
但是就目前来看，不管是B-52还是Tu-160都在现代防空技术增强的前提下沦为“巡航导弹”载机，从这个角度上B-52和Tu-160是一样的，毕竟都是防区外发射就可以结束了。只能说这两种轰炸机面对小国都可以“为所欲为”，面对大国都是没有生存能力。就目前轰炸机的发展趋势，想要大概率突防还是要靠隐身技术，就像B-2“幽灵”那样。
