因公出国，去德国汉堡补助标准？
根据财政部、外交部2013年12月20日印发的《因公临时出国经费管理办法》，赴德国的开支标准是：住宿费每人每天150欧元（柏林、汉堡），130欧元（慕尼黑），180欧元（法兰克福），120欧元（其他城市）；伙食费每人每天60欧元；公杂费每人每天38欧元。
丹麦呼吁欧盟禁售燃油车，寒冬里的中国新能源汽车会有共鸣吗？
禁售燃油车丶大力推广新能源汽车是大势所趋丶势在必行。个人看法，中国实现发达国家之前（2050年之前），禁售燃油车的可能性非常大。
感觉目前社会上对新能源车的认识不高，不少人认为刚起步丶不成熟丶档次低质量差丶换电池成本高丶是车企骗补等等，有的甚至认为是***是笑话。而实际情况是：电动汽车技术成熟，普及速度相当快，动力电池技术发展迅速，成本下降，电动汽车续航里程从2016年的150公里发展到今年的400公里，广汽已发布续航650公里的智能电动suv，多城市的公交车实现电动化。而（氢）燃料电池汽车在我国仍处于起步阶段。
事实胜于雄辩。本人就是电动汽车用户，使用二年来行驶3万多公里，没发现任何问题，综合续航351公里，未减少（今年曾充电到354公里）。非常省心一一保养简单，换了两次齿轮油丶一次空滤而已；非常省钱一一每百公里不足15元。
另据个人观察，高端新能源汽车多在大城市，补贴后6万的电动汽车在四五线城市销量大。
虽然新能源车是未来的发展方向，但是想要禁止出售燃油车辆是不可能的！
第二涉及到多方利益。毕竟世界范围内对新能源汽车的认可度不是很高！
新能源车长期看是正确方向，只是目前遇到了电池的瓶颈期，如果哪天解决了电池快速充电而且每充一次电的行驶里程继续延长，这将是新能源汽车的增长爆发期，这个时候燃油车会很快被淘汰，所以技术革新是重点。
首先取消燃油车是早晚的问题，但不会很快执行。可能十年、二十年或者更久远，电动车的优点大家都知道，行驶成本低，提速快，更环保等…目前电动车的续航里程应该是最大的瓶颈，如果能突破了应该电动汽车会迅速接替燃油车的地位。
不知道题主说的这个共鸣，是中国新能源汽车界的大浪呢还是小石头迸起的水花呢？如果是前者，笔者不敢恭维，毕竟国内新能源车不愠不火的现状已经持续很久了，车友们都知道新能源车遇到了瓶颈，而如果是后者的话，肯定是有的。
关于燃油车的禁令，其实各大车企早就立下过军令状，所以是迟早的事，只是这个迟早并没有具体时间，目前国内规划是2035年实现全面禁售，也许会提前，也许会延后，谁也说不好。
禁售燃油车有两大原因，一是因为石油***枯竭，众所周知石油是不可再生能源，用多少少多少，所以未来的油价很可能越来越贵，所以迟早需要取代石油的新能源出现。另一大原因就是环境污染，目前社会上对于更加清洁、廉价的新能源的呼声也越来越高。
限制国内新能源汽车发展的最大原因还是出在车企身上，因为新能源汽车的技术并不成熟，只能说尚在起步阶段，例如国家规定，只要不是使用燃油作为动力的车都可以定义为新能源汽车，导致目前以天然气、太阳能、电能为动力的汽车五花八门。
前两年由于国家补助，新能源汽车迎来了突飞猛进的增长，但国内车企造车的起点本来就低，很多骗补的车企甚至打出了虚***广告，导致新能源车市鱼目混杂，市场口碑一路下滑。
b开头的车子有哪些？
1、BMW宝马。
2、Benz奔驰。
奔驰汽车，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。
3、Bentley宾利。
宾利汽车公司(Bentley Motors Limited)是举世闻名的豪华汽车制造商。
4、Bugatti布加迪。
BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。
5、Buick别克。
别克是一家总部设在北美的入门级豪华轿车。
b字开头的汽车标志有奔驰、宝马、布加迪、比亚迪、别克、本特利、Brabus（奔驰改装）、宝来、蓝鸟、保时捷boxter、北京汽车、宝骏、奔腾等汽车。
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
毫不夸张地说，梅赛德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅赛德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而ABS防抱死系统和ETS电子贴地性能补助系统更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使[_a***_]燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。
