博瑞epro深度测评？
作为一辆主打家用的车型，让车内乘员舒适地从A点到达B点是博瑞ePro要做好的事情。博瑞ePro采用的是前双叉臂后多连杆的悬架组合，悬架调校偏舒适，细碎的震动过滤得不错，颠簸较大时悬架也能吸收掉大部分冲击力，符合家用车的设定。此外，具备颜值在线、兼顾强劲动力与低油耗、大空间等特点于一身的博瑞ePro，会是务实“打工人”的良伴。
只有15万预算买家用车，标志408和博瑞怎么选？
坊间有一句话“同价位首选合资”，诚然这句话可以避免踩雷，而且适用大部分纠结患者，但绝对不适合这个问题。
标致408适不适合家用？答案是肯定的，超越同级一切竞品的2730mm轴距保证了后排空间，实际视觉甚至要比轴距参数更大的B级车震撼。455升后备箱常规容积也足以满足日常所需，何况它还支持比例放倒。但尺寸硬件上的优势并没有为其带来逆天的市场表现，过高的定价只能体现法国人的不接地气，后期可以通过大降价弥补，但配置的吝惜才是恶化市场表现的始作俑者，颇为实用的LED大灯、后视镜折叠、无匙进入以及真皮座椅通通只属于顶配专有，指导价16.17万的次低配甚至连倒车影像都没有。傲慢，是标致408相比同级竞品最佳诠释。
相比408，博瑞就显得实诚得多。中级车和紧凑级车最大的差异不在可视空间上，而在乘坐体验上。408腿部空间确实非常可观，但座椅偏短设计不仅造成空间的浪费，还带来腿部承托力缺失的负面，然而这些问题并没有在博瑞身上出现。媲美中级车的尺寸还能带来颇有气势的外观，有“小宝马”之称的内饰也体现了吉利在用料和设计上的大手笔，自动分区空调、无匙进入、隔热玻璃、后排出风口、皮质座椅的标配也更符合中级车该有的精神气质。对于重大1.6吨的博瑞，1.8T才是正确的动力选择，唯一要担心的就是不理想的油耗表现。
不过，博瑞GE的推出，完美的解决了油耗的负担。关于科技硬核的体现不仅在48V混动系统，还有科幻感十足的内饰设计，虽然不能实现电机单独驱动工况，但辅助加速、动能回收以及动态启停三种工况已经足以兼顾动力和燃油经济性，唯一不足的是被电池组占用后相比汽油版稍小的后备箱容积。
在较大的终端优惠面前，408或许有着更低的成交价，但面对吉利博瑞几乎全面取胜的空间和配置表现，出于理性层面考虑，博瑞依旧具有极高的产品性价比。这个额外付出却能买到更满足的享受体验，确实更有家用实际意义。（亚夫）
毫无疑问，肯定是408了。
买车就是图省心，合资的品质，成熟的3大件，这些就足够你安心使用了。 法系的底盘绝对值得拥有，爱信6AT 第三代变速箱，高强度的车身，确实很不错的选择。
15万元追求大空间舒适性建议博瑞18款，年轻时尚追求另类即将上市的标志408根据吸引力，这两款车是适合不同年龄段以及不同群体不同用途的车，都是好车但不具可比性。
博瑞-18款旗舰版 VS 标致408-改款旗舰版
博瑞指导价15.48万，官降1万；车身尺寸4956*1861*1513，轴距2850mm，一台准C级尺寸的商务气质轿车，气场不弱B级车里有一定地位。
标致指导价18.***万，优惠之后15万出头；车身尺寸4750*1820*1488，轴距2730mm，A+级三厢轿车，颜值不俗时尚个性。
博瑞动力搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kw、峰值扭力300牛米，匹配6挡手自一体变速箱；参数看似很保守，不过实际驾驶体验并不算差，一台大尺寸轿车百公里加速9秒钟，这已经是同级合资车的平均水平了。
标致408动力搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配6挡手自一体变速箱；参数***同样保守一些，百公里加速比博瑞慢了不到半秒钟，虽然不算性能车但是驾驶乐趣足够了。
博瑞悬架为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，操控性以及乘驾舒适性不弱；安全配置标配ESP、胎压监测系统、前后六气囊、其他配置如[_a***_]天窗、皮革电调座椅、10.2英寸中控、车窗防夹、后视镜电动折叠等都有配备，比较丰富。
标致408悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，车身姿态的控制比博瑞的独悬有一定差距，这也是标致销量不济的原因之一；安全配置与博瑞相同，安全保障充足；其他配置方面除少了全景天窗，也并不算寒酸，在合资车里已经算是良心车了。
综合比较两台车都是水平不错的轿车，博瑞没有明显的缺点，标致408除了悬架有些遗憾其他方面也值得肯定。
这两台车都值得选择，这些方面不用担心如何选择看颜值就好，供参考。
