有人说“奇瑞是工程师造车，吉利和长城是消费者造车”，你怎么看？
这个问题怎么说呢？我也觉得很奇怪，奇瑞开始的比较早，前些年还到处说"奇瑞奇瑞，修车排队"，近两年就到处都是吹嘘奇瑞技术有多厉害。我个人认为奇瑞肯定是有一定成绩的，但是不至于吹嘘的这么厉害。中国人我想都不是傻子，奇瑞的问题不是在于技术有多差而在于管理营销这些方面。品牌始终在国人眼里就是比较低端的货色。长城是抓住了SUV的红利，也确实进步了不少，得到了很多人的认可。而吉利则是在收购了沃尔沃以后，不管有没有用到沃尔沃的技术，但是肯定吸收了不少经验，吉利的车越来越好，也确实是车子的质量在稳步前进。同时营销做的非常好。同时吉利品牌慢慢的甩掉廉价的标识。吉利长城还有很长的路要走，奇瑞的路将会更加艰难。
这个问题问出了实质。奇瑞由于一直紧抓技术，所以一味地忽略了中国人买车追求外在美的购车需求。在这一方面，长城和吉利做的不错。长城为了迎合大众消费趋势，宁可瘸着腿走路，把SUV换壳技术玩的炉火纯青，但一直没有重视长城存在的动力匹配问题，也可以说是长城最大的软肋。最近，长城和北汽签署了一个协议，大致意思是说在技术和零配件上合作，实际是长城不得不面对单腿走路给自己带来的弊端，还有矫正长期存在的动力匹配问题。吉利的发展也可以说是有目共睹，但是吉利急于求大的心理，给自己本来薄弱的技术蒙上了阴影，收购沃尔沃，但没有运用其技术让自己快速崛起，可以说收购是个败笔，沃尔沃这两年发展也没有多大进步。这三个品牌还有很长的路要走，造车玩的是技术沉淀，不是外观推陈出新的趋势。
首先，我们不能极端的去对立工程师造车和消费者造车。工程师造车就是顾及整车的合理性，消费者造车就是面子不要里子，这种观念太片面，太狭隘。
工程师造出来的车子必经是要给消费者使用的，如果不顾及消费者的感官感受，消费者为什么要买单？而汽车作为关系到自己生命安全的出行交通工具，消费者怎么会只看外表而不顾实际？所以，当下的汽车，必然是工程师在拥有自我的核心研发能力基础上，能深入理解消费者的需求，不断根据市场调整产品，戴着镣铐跳舞才能赢得尊重赢得市场。
比如说，时代的发展，汽车已经不需要CD机的存在，大部分是通过U盘去播放音乐。而现在随着流量的不断提速，更多的是手机直接蓝牙连接汽车来播放音乐。这些就是不断变化的消费者造车需求。如果工程师不去关注这些细微的时代变化，仍然在汽车里面植入CD机，这只会让消费者觉得这个公司的汽车脱离了时代。而这么微小的领域都脱离时代，又如何保证你的核心部件紧跟时代？消费者就是如此的敏感和感性。这必须予以尊重。
瑞虎七两年了，以前听别人说中控台生锈，座椅生锈，今天拆开看了没有一点锈，问了店里，说有一批车确实生锈了，其他没有，最让我欣慰的就是这款发动机，虽然是1.5的排量，但是动力真的还可以，没开过不知道，连修车的朋友都说这车挺有劲，油耗最让我满意，在县城上下班，来回四公里，堵车，摩托车特别多，平均速度在20左右，开空调不超过九个油，温柔一点8个那样，县城加乡镇7个那样，真的很不错，我和两个哥们同时买的，第一批车，目前有一个哥们39000公里，三台车都没问题
