从自主品牌的老大哥，到即将被踢出第一梯队，长安汽车还有救吗？
呵呵，我觉得挺好的，挑了一年就挑了长安CS系列的，毕竟是军工企业一百多年了，和比亚迪一样，是自主研发，精心造车，比其他拾人家鞋带来装扮自己的强多了吧，所以，我义无反顾的元旦节买了长安，我相信它值得拥有！
长安汽车的研发能力自主品牌第一，这几年进步的速度确实低于吉利、长城、比亚迪等民企，国企的效率和决策机制确实相对民企有不足，在造车时也过于老实，产品质量，性能没得说确实投了成本，用户也不一定看得到，造型嘛确实略显老气，丢失了一些年轻主力购买人群。但是，你大爷还是你大爷，马上推出的CS75PLUS和CS65能够重振山河。汽车行业已经进入的下半场，快速增长的时代已经一去不复返了，存量市场中大家拼的是耐力，是实力，是坚守。能活下去就是胜利，谁后死谁就是胜利者，坚持！不可因一时成败来论英雄，车黑们在黑长安的同时可以去调查下长安车的质量数据、性能数据，已经达到主流合资水平，那是硬实力，是长久的口碑。
一汽集团实力大还是上汽大？买哪个汽车可靠？
一汽集团有着六十多年的发展历史，是我国最资深的汽车制造企业，厂名由***亲自题写，荣耀万分，是其他车企没法比的。一汽旗下的著名品牌红旗更是国内以及世界知名的豪车品牌，所生产的顶级豪车只有在阅兵那样的重要场合才能看到。自从徐留平上任一汽集团董事长之后改变了红旗品牌的销售方针，往年轻化和普通消费者的群体进发，短短两年的时间，使企业发生了惊天动地的变化，不但新生产的车型得到大家的认可，销量更是成倍的提升。
作为老大哥一汽集团虽然目前从销量和产量来说暂时比不过上汽集团，但是从企业的产品链来说一汽更具有优势，无论是乘用车还是商用车，从高端车型到合资品牌以及民族自主品牌，一汽的产品线布局十分完善。曾经的共和国长子由于机制陈旧缺乏竞争逐渐被市场挤下神坛，但是自从徐留平挂帅一汽集团大刀阔斧展开了一系列的改革，使得一汽集团又焕发出了新的活力。这当中尤其是一汽红旗品牌从濒临倒闭一下又杀入国有自主品牌一线梯队，不到两年交出了一份可喜可贺的成绩。有徐总的领导一汽集团重新崛起指日可待，不论是上汽集团还是那些国际大品牌的霸主地位都岌岌可危
一汽大众奥迪A7，A6L，A5，A4L，A3，Q5L，Q3， CC ， 迈腾，速腾，高尔夫，宝来，捷达，探岳，探歌全是经典款！！！
上海大众 辉昂，帕萨特，凌度，朗行，朗境，朗逸，桑塔纳，POLO，途观，途岳，途昂。大多是***洋鬼子！！！
一汽集团作为共和国的长子，地处长春，是中央企业，早些年一汽集团的实力强大，但是近些年明显上汽集团的实力更强，上汽集团位于上海，是地方国企，上海是中国的金融、经济和文化中心，聚集了国内更多的优秀人才，在市场经济发展下，上汽集团有着更加灵活的机制。
2018年财务情况
首先看看上汽集团2018的业绩，根据上汽2018年的年报，上汽集团在2018年全年实现营业收入9021亿元，成功突破9000亿元大关，同比增长3.6%，实现归属于股东的净利润为360亿元，同比增长4.6%。根据数据显示，上汽在2018年全年整车销售突破700万辆，达到了705.2万辆，同比增长1.8%，其中上汽通用五菱销量高达207万辆，排名第一。
再来看看一汽集团的表现，根据一汽集团发布的2018年年度报告，一汽集团去年实现营业收入5937亿元，同比增长26%。其中，一汽轿车实现营收262亿元，同比下降6%，归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比下降45%。一汽集团2018年全年整车销量达到了341万辆，市场份额为12%，其中一汽轿车实现整车销量21.1万辆，同比下降11%。
2018年市场表现
上汽集团2018年的全年销量为705.2万台，这是国内目前首家年销量突破700万的车企，一汽集团2018年全年销量为341万台（虽然两者的销量主要都是由合资品牌完成的），上汽集团下面有上汽通用、上汽大众和上汽通用五菱三大年销量接近200万的巨无霸企业，另外上汽自主下面的荣威、名爵也有非常不错的表现。一汽集团则非常依赖大众和丰田，2018年，一汽大众年销量突破200万台达到204万台，一汽丰田销量为70万台，两者已经占据了一汽集团年销量近80%，一汽在商用车方面有解放品牌，年销33万台。
然而在自主品牌的对比上，上汽的自主品牌销量在2018年突破70万，在国家队中应该是仅次于长安汽车，远远领先于一汽。另外一汽拥有奥迪这个利润收割机和红旗这张王牌，2019年红旗迈入新征程，市场表现也越来越优秀。
