- 想换车，一直在蔚揽380舒行，凯迪拉克XT4，红旗HS5之间纠结，买哪款好？
- 大众蔚揽车小吗？
- 大众进口蔚揽和标志508l买哪个更合适？
- 奥迪A6 allroad quattro和大众蔚揽哪个车好？
- 自动档怎么百公里加速？
想换车，一直在蔚揽380舒行，凯迪拉克XT4，红旗HS5之间纠结，买哪款好？
蔚揽380舒行版，凯迪拉克XT4，红旗HS5是风格迥异的三款车型，我们可以做个对比，然后再考虑怎么选择。
先来说说蔚揽380舒行版。
大众蔚揽是一款非常经典的旅行车，这款车为进口车型，很适合那些喜欢旅行车的消费者朋友们。
蔚揽的造型很经典，让人一眼就能认出这是一台大众车型。同时车身设计得很协调，没有给人突兀的视觉效果。
作为一款旅行车，蔚揽的实用性非常强，其车长达到了4767mm，轴距为2791mm，不但可以带来宽敞舒适的乘坐空间，其装载能力也很强。
看你从哪个侧重点考虑，
1.如果从保值角度，这三个车你都放弃吧，大众信仰加成不***，但是蔚揽太小众。三个车保值率都不会高了，非要选一个，那就大众吧
2.从空间及实用性来看，pass掉tx4，真心太小了。hs5，中规中矩，还是要选大众。
3.从动力，配置，颜值选，pass掉大众，内饰真心没法接受，tx4是你的不二之选。
4.品质及行车质感上，恐怕你没得选，必须大众。
非得选一个那还是蔚揽吧，但蔚揽也是价格最高的，说实话，我只试驾过tx4，但您选这三款车太小众了，个人建议还是从新看看，这个价位有很多选择比如耐用保值的r***4，crv，比如最会玩瓦罐的v60。
三车对比建议选择XT4
大众蔚揽旅行车是中端wagon中不错的选项，但是这台车是进口车，发动机排放标准是欧VI而不是国VI。全新的国VI排放分为A和B两个阶段，A阶段只是过渡级但已经与欧VI相当，B阶段的是真正的VI标准已经超过欧VI的要求。而欧标排放国内检测线并不承认，检测的结果完全以测试值作为参考，而大众汽车在排放方面是有黑历史的，仅次于日系车······所以选择一台欧VI标准的进口车，在检测升级之后会得出什么结果无法确定，但总之不会很高，这是不建议考虑进口蔚揽的原因。
红旗HS5是一台名不副实的国产中端suv，一汽研发的2.0T缸内直喷涡轮增压机发动机最大功率165kw、峰值扭矩345N·m，动力水平与一线自主品牌消费级SUV相比还有一定差距，以这台机器的动力储备绝对撑不起18.38-24.98万的售价。而且6AT手自一体变速箱在这一等级中显然是落后的，15万的级国产SUV已经有使用爱信8AT变速箱的4.7米A+级SUV，这台车4.76米长的所谓中型SUV还有性价比吗？百公里加速勉强突破10秒的水平太尴尬了。国产20万级的城市SUV标杆为宋ProDm，再高则是唐Dm，这是现阶段没有争议的答案。
凯迪拉克XT4是三车中技术水平最高的一台，通用集团的LSY型号2.0T直喷发动机有智能变缸技术，在行驶中可以依据车速、功率、扭矩等参数实现自动闭缸，节油表现优于上述两车。其次最大功率仍有177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），从参数上看实际并不比一汽2.0T领先多少，但是这台发动机可以驱动XT4实现7.7秒的破百成绩，领先优势是相当明显的。而且这台车使用的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，等级也要高于HS5的6AT。
不过XTS指导价也达到了25.***-39.17万，价格确实高了一些；HS5要面对的竞品应该是探界者和昂科威。
优惠有550T版仅18万多的探界者2.0T是适时四驱，同样的预算只能选择到HS5的两驱版。探际者[_a***_]的LTG-2.0T发动机有单涡轮双涡管技术，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300转），变速箱匹配XT4同款的9AT手自一体，这一组合可以实现7.3秒破百。同样的预算是选择四驱探界者还是两驱HS5，相信稍微懂些车的话都不会选错。
20万以上的2.0T昂科威与探界者不同，该车搭载的2.0T发动机虽然也是LTG系列，但特点改为大扭矩以及稍微迟滞的增压器，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），变速箱也是9AT手自一体。这台发动机的增压器看似不合理但实际很合理，因为介入转速只是1000转左右，在1000~3000转之间是增压压力的线性增长，在保证动力仍旧强大的前提下实现了代步转速的平顺，性能方面这台车也是也在7.5秒以内破百的。
说说凯迪拉克优缺点吧，空间宽度算一般，前后座距离坐椅舒适度还可以，动力强劲提速超车很轻松，有比较突出的推背感！驾驶视线不是很好，可能是开SUV的习惯对比问题。红旗跟蔚蓝没开过，无法说出感受！
6月底提的xt4，颜值爆表，三大件及配置非常丰富，价格也便宜，虽然是豪华品牌但是价格跟什么大众，丰田之类的差不多了，很多喷子扯到空间，可以对比一下xt4的尺寸，4米6的车长在同级别里边是顶尖的，实际空间小那是因为座椅厚实啊，不像日系德系做成钢管小板凳，看着大，坐上去不舒服啊！大沙发和小板凳的对比。如果不是经常5人乘坐，空间绝对够用，如果想要大的完全可以买昂科威，也非常好。一样的价格为啥不买个豪华品牌，大众是什么玩意，听名字就知道很大众了
大众蔚揽车小吗？
大众蔚揽是一款中型旅行车，其车身尺寸在同类车型中属于中等水平，不算特别大或小。以下是大众蔚揽的车身尺寸信息：
长：4777mm
宽：1832mm
高：1530mm
轴距：2791mm
大众进口蔚揽和标志508l买哪个更合适？
我觉得这跟个人喜好关系很大，个人觉得标志的车，我怎么都不会买。后期维修费用太高，咱们买车不单单考虑一样东西，后期维护也得考虑进去。这是最平价的想法。希望对你有所帮助
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试驾盟主执笔
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标致似乎又一次睡醒了，第一次是两厢车修改了臀部后化身三厢车，这一次是其中级车508的改造加长。每一次都是应中国汽车市场特殊消费理念的需求，它似乎有些呆滞而被动，但到底还是选择了卷土重来。
标致508L就要发布上市了，它最终能给予我们的是惊喜还是惊喜之后的错愕现在还不是下结论的时候，时间总会给出答案。和雪铁龙C5 Aircross以及雪铁龙C6一样，508L出自PSA集团EMP2模块化平台。
标致508L搭载经过优化的1.6T高低功率和1.8T涡轮增压发动机，已经确知的是1.8T车型变速箱升级到了8AT；而1.6T发动机车型是否沿用6AT还是同样匹配8AT变速箱目前还未获知。
这倒不是问题，对于中级车508L而言，选1.8T排量车型最为妥当，这也是标致汽车的初心，有足够强大的动力方能彰显车辆的性能。标致508L是目前国内市场法系车的最高制造标准车型，整车采用AMYAR可变独立悬挂，NappA真皮座椅，装置ADAS智能驾驶辅助系统和夜视系统，以及全自动泊车系统，整车的行驶稳定性、驾乘舒适性、安全性以及操控的便利性都有不错的保障。现在，标致508L已经在天猫东风标致官方旗舰店接受预定，起售价16万元，预计1.8T版本售价在20万左右。
不过，作为即将上市的车型，抢先购买标致508L虽然能享受订金翻倍的政策，但未必会超越上市以后的优惠幅度。
更需要注意的是，不清楚标致508L的发动机是***用水冷散热还是电子离合器散热机构，如果是后者，建议多加谨慎。
还买大众 ？傻了都？虽然蔚揽纯进口 那也是有国别之分的！进口大陆的都是二流三流产品 同事买个别人喝多了吐在车上 他把车子地板拆开后味道很大 都是黑心棉 气坏了！肯定买法系车了 多看看拆解视频
奥迪A6 allroad quattro和大众蔚揽哪个车好？
你这个问题想表达什么呢？昨天看到Q5和什么叫不出名字的日本suv，今天有人看到这个问题。首先既然你知道allroad就说明你比一般的人了解车子，黑奥迪都这样了……明天是不是A8和皇冠比？Q7和霸道比？
提这个问题太扯了！在国外A6 allroad和途锐、Q7一个档次！在国内因为外型的原因，不受待见。奥迪的全时四驱要超过奔驰、宝马，3.0T的机械增压、空气悬挂、软硬调节，要甩蔚揽几条街！
你好，需要看购车预算，如果购车预算充裕多看看A6，quattro四驱系统，3.0机械增压300多匹马力想想都兴奋，马力大了不止跑的快了肾上腺素飙升，再进弯出弯一气呵成可玩性极高体验人车合一，后期还可以改装RS6轮毂和前后包围杀气腾腾还有气场。谢谢邀请!
感谢邀请回答
首先这个问题问得就有点问题了，奥迪A6的allroad quattro和大众蔚揽不是一个级别的车，两辆车没有可比性。两辆车当然是奥迪A6好啦。只能说资金充足的话呢，直接上奥迪A6了，就是这样的。
好多人说A6AR完爆蔚揽，但是我觉得并非这样，还是以用车需求出发！
两台车我都开过，所以不是纯粹的键盘党…
蔚揽分前驱、四驱，外观分标准版、RLine、ALLTRACK，动力总成1.4T 2.0T。
AR外观就一种，动力总成就一种，基础配置不高，选配加钱。
两台车看上去价格差距挺大，实际上，A6AR有些试驾车终端优惠下来和顶配蔚揽价格有一点重叠！
追求空间毫无疑问，选择蔚揽！不要看车尺寸，大众因为发动机横置，乘坐空间充沛，后备箱空间逆天！官方数据650L（A6AR 565L，因为溜背造型影响后面空间）！实际观感确实大，个头小的站在后备箱位置够不到后排座椅。至于动力，1.4够用，2.0T充沛，关键2.0T配的三代EA888快被玩坏了，动力潜力到500匹都没问题，玩姿态改避震也很容易，所以喜欢改装蔚揽绝对是个好苗子。
追求行驶品质，内饰氛围以及OOOO的豪华高级感，选择A6AR。A6AR是纵置发动机布局，前悬挂应该是双叉臂（没查阅档案，没吊起来观察过，对这点不负责任），比蔚揽的麦弗逊理论上操控会好一些，实际上，个人却感觉蔚揽操控好，A6AR头太重（纯粹个人主观感受）。舒适性上，A6AR的的确确完爆蔚揽，内饰豪华质感，用料做工等等…加上6缸的行驶品质，原厂3.0增压动力，开起来从容不迫，高架高速跑直线无惧钢炮…适合追求个性、生活品味不喜欢折腾的家庭人士选择！
总结：
性价比 蔚揽＞A6AR，但是偶尔遇到A6AR有巨额优惠的时候反过来
乘坐空间 蔚揽≤A6AR（基本差不多，奥迪宽一些）
自动档怎么百公里加速？
【导语】汽车的百公里加速几乎是每一款车都会原厂标注并且后期很多测评机构和网站都比较热衷于测试的一项数据，因为百公里加速的成绩可以直接反应车子的动力表现水平，也可以从正面反映出车子开起来爽不爽，对于汽车来说百公里加速在5秒内的话就是相对比较爽的体验，如果超市10秒的话就会感觉到动力可能不是很够用，一些超级跑车的百公里加速可以到4秒甚至是3秒一些，这种给人的推背感就是非常强烈的了。那么对于题主提出来的这个问题自动挡的百公里加速应该怎么操作，我们来简单讨论一下。
自动挡由于是波箱自动控制加减档，这样的话对于百公里的加速而言，会和变速箱的换挡逻辑有一定的关系，如果是用自动挡测试百公里加速，首先要做的准备工作就是把车子的可以设置的地方全部设置成运动模式或者是赛道模式，这样就可以让换挡的逻辑变得更加有利于加速，表现为要在发动机转速提升到动力峰值以上的时候才升档，这样才会把发动机的动力全部发挥出来。
即便是没有设置动力模式的，也要把档杆拉到S档模式，这样子的话车辆的转速会攀升的更快，换挡的转速也会更高，在车辆的设置都准备好以后，就可以开始起步了：首先挂到行驶挡位上，然后同时踩下油门和刹车（刹车踩死，油门踩到底），这个时候一些车辆的[_a1***_]为了保护波箱，即便是油门踩到底的时候转速也会控制在一定的转速下，譬如3000转/分钟。
同时踩下油门刹车转速起来以后，测试开始的瞬间把刹车踏板放开，这个车子就会像一支箭一样弹射出去，一些运动车型譬如日产GTR还有保时捷911还会有系统控制的弹射起步，可以开启弹射起步以后电脑***控制刹车和油门，这样子就会有更快的加速体验。
弹射起步以后，就可以看时速到达100km/h的时候需要花费多少的时间，一般来说会有自动记录的仪器，是根据GPS来测试速度，在一系列起步操作完成以后，就会自动显示0~60、0~100等等这些速度区间的加速时间是多少，这样得出来的成绩一般都是比较准确的，如果靠肉眼看着速度表来判断，再用手按下秒表的话，这样人工的一系列的操作下来，就会有比较严重的误差。
总而言之，对于自动挡车辆的百公里加速，如果不是测评的话，对于自己的车辆我个人是不建议经常刹车油门一起踩死弹射起步的，因为这样做一个是比较伤车，还有一个也会浪费很多不必要的燃油，在正常行驶的时候偶尔踩个深油门下去还是可以的。
