汽车为什么要做碰撞测试？
答：近年来，随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，汽车保有量已经得到快速增长，有车一族也已经变的很普遍。虽然汽车为我们的出行带来的很大的方便，但是随之而来的交通事故也让人们为自己的安全出行担忧，国内外大量数据表明，汽车交通安全事故造成的人员伤亡和财产损失是巨大的，已经成为一大社会公害。
汽车碰撞安全技术是交通安全的重要内容之一，车辆设计的核心不仅仅是设计出美观，舒适和动力性较高的汽车，安全更是汽车设计中需要考量的，碰撞性能较好的汽车能做到“车毁人不亡”“车伤人不伤”。汽车碰撞可分为正面碰撞，尾部碰撞，和侧面碰撞等三种类型，世界上著名的汽车安全法规有美国联邦机动车FMVSS系列安全法规，也是世界上最完善的法规。
在碰撞性能上，法规要求汽车必须满足一下标准规定：
1.汽车对正面固定障碍物的冲击：使得汽车以48.3km/h的车速冲击前面固定的障碍物时，汽车的转向柱向乘坐室方向向后移动的距离不得超过317.5px；冲击试验以后，车两侧的风窗玻璃的安装条必须能够保留75%的周边，这是为了保证冲击时汽车风窗的完整性，以防止乘员从车内被抛出，从而减少伤亡。此外通过正碰试验还要验证燃料系统的完整性，防止燃油溢出。
2.侧向移动障碍物对汽车的冲击：试验时，以质量为8800kg，速度为32.2km/h的速度沿垂直于纵轴的方向移动，撞击后要求燃油溢出量不应该超过汽车对正面障碍物冲击中的规定。
3.车后移动障碍物对汽车的冲击：汽车挂空档，解除汽车制动，用质量为8800kg，以48.3km/h速度运动的障碍物从后面冲击时，燃油溢出量不应该超过汽车对正面障碍物冲击中的规定。
所谓的汽车碰撞测试，是指对于车辆进行模拟碰撞的试验。通过试验来确定车辆的各种数据，包括汽车正面承受的冲击力、车身的刚度、车辆内对于人员的保护等等。这种测试在每个国家都有着自己的官方机构，像是美国的IIHS、欧洲的Euro NCAP、日本JNCAP。
在我国针对新车最权威的碰撞测试，被称为C-NCAP也就是中国新车评价规程。它隶属于中国汽车技术研究中心，C-NCAP是参照国外的测试标准，再结合中国车型的特点。将国内新上市的车型拿来进行，比国家强制要求更严格的碰撞测试。并对这些新车进行星级评分，来为消费者提供客观的参考数据，及督促车企不断加强安全性。
碰撞测试的内容
C-NCAP的碰撞测试内容主要包括4个试验，车辆正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及鞭打试验。估计很多人不是特别明白，下面就来解释一下。第一个正面碰撞试验，车辆会50km/h以上的速度正面碰撞测试墙。它是为了测试车内人员头部、胸部、以及整体的受伤情况。
第二个正面碰撞试验，会以车辆的40%接触面积，加速到64km/h后正面碰撞测试墙。通过它我们可以知道，车辆部分前撞时，车内人员的受伤情况和A柱、转向柱、踏板变形量等车身变形的数据。
侧面碰撞实验，是用速度为50km/h的车辆，从侧面撞击被测试车辆的中心位置。这个实验主要是为了观察侧面撞击时，安全车身对于车内人员的保护程度，以车内人员的受伤程度为判断标准。
最后一项是鞭打试验。鞭打实验是模拟车辆，被追尾时车内人员头部会产生的强烈前后摆动。这种颈部突然摆动的情况，就像猛抽鞭子一样，会对人体颈部造成严重的伤害。这个测试就是为了看看，新车追尾时对于乘客颈部的保护。
测试成绩真的有用?
完成了碰撞测试的介绍后，相信大家都已经对国内的汽车碰撞测试有所了解。那么碰撞测试到底有没有用呢?只能说有用但参考意义一般，碰撞测试成绩确实能够反映，一些车身的安全数据。可是，由于多年来车企们已经摸透了，碰撞测试的项目内容。它们会专门将测试位置加强以便获得好成绩，至于回头量产后会不会有像测试时，这么结实就没有人知道了!
