特斯拉***千万粉丝大V，我们应该警惕什么？
近日，汽车界的两大车企特斯拉和比亚迪都对近期诽谤自己公司、制造传播谣言的网络大V出手了。
特斯拉***网络大V“小刚学长哦”，称其在汽车测试过程中伪造特斯拉汽车刹车失灵现象，恶意实施诽谤传播行为。
比亚迪则对造谣比亚迪汽车起火引燃特斯拉的传播者申请立案，要求对方公开道歉并赔偿1000000元赔偿金。
对于特斯拉的***行为，“小刚学长哦”在平台发文：“好啦我知道了”以示回应。
2750mm的长安UNI-V，真的值得买吗？
同价位独一无二的电动升降尾翼。事实上别说15万内，绝大部分量产车都不会有这个配置，但是长安在一款12万价位的买菜车上给你落实了，这就是人无我有的产品力。这跟厚道、良心没什么关系，而是一个亮点。关键是长安是一个国企，它却敢为人先，你能想象吗，其他民营车企、国外车企做不到的，一个国企却率先做到了，这就是它厉害的地方。
奥迪A7即视感侧面轮廓圆润顺滑，带来的视觉美感是超越了这个价位的。真溜背式后尾门提供了宽敞的后备箱空间，比常规轿车尾门更易容纳和装卸大尺寸的物品，这对车主而言是非常实用的，我记得斯柯达有款轿车就是这样的。
内饰布局规整精致，带给你一种物超所值的越级美感，如果不看车标，不认识UNI-V，你会觉得这是一台至少20多万的车，这种视觉效果是基于长安汽车的设计部门多年来对于现代工业设计的孜孜不倦的探索与尝试，反复优化，是长期磨炼出来的，因为它对于外观内饰的视觉设计长期以来都是很上心的，如果不在这方面努力提升，它就有可能会在市场竞争中败下阵来。
比如说它的“一平三上”式屏显布局，其灵感来自于先进战斗机上常见的“一平三下”式座舱界面，比如歼15、F35、歼20等战机，而不是很多外行看客简单以为的法系PSA车型常用布局。而这个风格从UNI-K开始，然后是二代55P，到现在的UNI-V日臻成熟，它带给您一种操纵战机的科幻感和科技感，对比之下，其他厂家给你弄块显示屏搁中控台那一放就敷衍过去了，倒是省事省成本了汽配城改装风格告诉你是简约之美，这是截然不同的两种态度。
动力、操控、底盘这些不是它的强项，但是也不会很差。动力方面满足日常家用铁定是没问题的，01加速估计能达到8~8.5秒，跟菲斯塔、星瑞是没法比的，硬件性能和技术底蕴上存在客观差距，喜欢飙车的小伙伴还是去别家看看吧。底盘性能呢，同价位的福特和别克摆在那，没法比。操控的话，以长安的功底调出个麋鹿测试70的水平问题不大，10减速估计能控制在38米左右（UNI-T是36米），具体数据要等媒体试驾会的动态测试了。
还有个优点就是这台车的发动机（蓝鲸NE1.5T）是满足国6B排放要求的，无颗粒捕捉器，厂家很少宣传这个。关于这个优点具体有啥好处可以自行搜索去。
出厂自带电动尾翼，这是它独一无二的优势
这个车的定位是低于星瑞和领克03的，和影豹、奕炫MAX差不多，我的看法是摆正心态，不要有太高的不切实际的期望，毕竟价位摆在那，你们也知道长安的单车成本高利润低，它的主要优势就是外观内饰设计的漂亮然后舍得用料。所以怀抱性能需求的朋友们还是去关注下领克03、星瑞、菲斯塔好了。
佳通轮胎220v1测评？
佳通轮胎220v1专为紧凑型轿车打造，具有舒适、安全、长里程和节油的特点。该轮胎是220的升级版，注重驾乘的舒适性和节油环保性能，采用了3P静音平衡技术，以减少行驶过程中因花纹共振而产生的[_a***_]频率。220v1胎体双层高张力带束层，提供足够侧偏刚度，确保操握方向盘动态响应更迅速及时掌控
胎体双层高张力带束层，提供足够侧偏刚度，确保操握方向盘动态响应更迅速及时。胎面四条纵向主沟辅以细小横向刀槽，提高湿地抓地力，减少水滑发生。这款轮胎在胎面中添加了低生热橡胶配方，使得热量不易增加，单位里程油耗更低。
220V1还运用了新一代高抓地力合成橡胶与纳米级高硬度碳黑配方材料，能降低单位里程的油耗，并降低二氧化碳排放。耐磨型填充胶料相对提升轮胎耐磨度，使接地磨损更均匀，里程能够提升10%以上。
长安uni-v哪里有试驾？
4S店就有试驾的
长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K之后，长安汽车集团推出的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。
UNI-V主打运动风，通过前卫动感的设计、优秀的动力操控性能以及超前的科技体验，为消费者带来超越期待的驾乘体验。
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