汽车8年保值率？
汽车八年保值率 通常情况下,以燃油车为例,汽车8年的保值率大约在40%左右,也就是说当年裸车10万块钱买的车,过了8年以后,大约可以卖4万元。
分汽车品牌看的话,日系车仍然保值率排名第一,经济实惠耐用的用车口碑也成为了不少家庭选择的首要因素。
德系车位列第二名,韩系车排名第三,国产品牌的三年保值率排名第四,从数据上可以看出,国产与前三名的差距在进一步缩小。
美系、法系、英系的保值率处于中下水平。
但是,新能源车8年保值率基本上为0,因为电池8年后基本上就报废了,并且电池技术飞速发展,特斯拉4680马上就上了,提升也很明显,更换电池的成本还不如换辆新车,新能源二手车市场更是卖不出去。
八年的汽车保值率在40%左右。这指的是通常情况来说的。
每一个品牌的车和每一个品牌的每一款车型的保值率都是不同的。有的车辆八年的保值率要超过40%，甚至达到了50%以上。29的汽车八年的保值率比40%要低不少。这和车辆的稳定性，性能以及市场的认可度都有关系。
铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
国内都喜欢又高又大，配置丰富，空间大的车，而铃木恰恰是专注小型车，不符合中国人的购车需求，从而导致销量逐年下滑，最终退出中国市场，铃木虽退出中国市场，但不代表倒闭，铃木离开中国依然在其它国家卖的风生水起。
铃木为什么退出中国市场？我们不去看那些乱七八糟的数据，讲讲自己的看法。
铃木作为一个典型例子，18年左右退出国内市场，但是后面它的销量基本没有什么影响，依旧风生水起，因为它的市场重心早就放在了日本本土和印度，年年销量都是两三百万台。
个人认为的退出原因：我们国内独特的市场环境（追求空间、油耗、保值）对小型车的需求没那么大了，铃木主要做Kcar车型。
以前国内车企还没百花齐放，经济拮据的时候，铃木生产的奥拓，北斗星这些低价车，就是为了让大家买得起的车，慢慢的经济发达了，人们需求多样化了，可选性多了，买车门槛低了，国产慢慢崛起，铃木就已经注定没路走了。
如果你觉得不是因为独特的市场环境，那我们说说铃木在主力市场卖得好的原因。
为什么在日本能卖得好？首先日本地域小适合Kcar车型，从道路宽窄或者交通停车，小型车是大多数家庭的选择，一个家庭有两台车也很正常，日本本土激烈的汽车产业竞争，造就了车价低，人均收入随便都可以买车，咱们普通人一辈子都买不到的埃尔法，对于人家来说就是个家庭代步车。
为什么在印度也卖得好？现在的印度就像是之前的我们，经济并不发达，印度人均收入一个月在3W卢比左右，就拿铃木在印度卖得不错的第三代Alto K10来说售价是39W至58万卢比；也就是说一个人咬咬牙一两年就能买台车，有台小车代步已经不错了；他们也想买其他车，动不动就是上百万卢比，这一般人消费不起啊，所以铃木在印度的市场我估计还会持续很长时间。
铃木Alto K10
总结，铃木有自己的市场定位，本身主打Kcar车型，也不愿意为了国内市场去改变，就算有改变也不一定争得过丰田本田日产，与其浪费成本人力物力研发去赌一把，不如好好的掌握本土市场和印度市场。
