你对共享汽车的使用体验，有什么建议吗？
第 1 次使用共享汽车是在 2015 年，北京
还是很方便的，主要体现在可以异地还车，价格比打车还便宜一点，比起自己开车来，共享汽车都有自己的专用停车位，就算到了中关村，直接开到指定停车位停下就可以了，不用像私家车那样到处找车位等车位。
不足的地方就是，车内太脏太破，在冬天的时候续航里程严重不足，有几次差点撂在路上
关键的问题还是这些租赁平台都不赚钱，这个生意不可持续，后来都陆续关停了。
就跟共享单车一样，共享汽车也很难成为一个独立的生意
共享XX，现在在我们生活中占据了很大位置，共享自行车，共享充电等，已经让我们的生活发生了质的变化，对生活的习惯方式也有很大的改良。
共享汽车做为大宗的共享服务工具，生活也随着便捷起来，使用时一次简单的认证后就能很方便的扫码使用了，不过有几个小问题能改进的话那就更加完美了。
1、停车难，所有的城市停车都是个老大难的问题，汽车毕竟不想自行车可以较为方便的停放。要找寻相对合理的停车位，以免影响交通通行。
2、短时间的重复使用，有这么一个笑话，在一个高速服务区，驾驶一辆共享汽车的仁兄上了一下厕所出来，发现他刚刚用的共享汽车被被人扫走使用了，或者在特定场所下，同一消费者愿意为汽车空挡期间有偿付费，能不能不让别人扫走？
3、投保不足，共享汽车毕竟也是行驶在马路上的“移动城堡”，难免会涉及到交通事故等情况，所投险种暂时无法在相应的app中查询到，对于使用者来说，他的心中就会有各种担心。
以上为个人对共享汽车的理解，如果能对实际情况进行改良后再投放使用，将会对人们的出行生活起到极大的辅助作用。
共享汽车发展趋势和缺点？
共享汽车虽然给人们的生活带来了便利，但也会存在缺点。共享汽车的安全性差，驾驶者没有驾照也能开，并且数量不能满足人们的日常需求。
因为共享汽车的车身是非常轻的，导致车辆提速比普通的车要快，所以安全性也会比较差。而且每一个人的开车习惯也不一样，提高车速的习惯和应急反应的速度都会不一样，就更容易导致交通事故。
共享汽车的风险在哪里？
谢谢邀请：
我认为风险是无处不在的，共享汽车是未来发展的趋势，不能因为风险而放弃了前进的脚步。
共享汽车的风险主要是是投资者的风险，但是这些风险是可控的，可以用条款来约束。汽车成本比较大，押金会远低于汽车的***，当汽车出现故障或交通事故的时候，赔偿问题就不好解决。
我对共享汽车不太了解，只能浅薄的说一下自己的观点。
当今的中国正被“共享经济”的风暴裹挟着，如同风暴一般席卷着每个行业，小到共享充电宝、共享雨伞、达到共享单车，共享汽车。好像什么***一旦跟共享沾上边，就瞬间高大上，顷刻IP暴涨资金横流一般…汽车作为普及率越来越高的交通工具，每年快速递增，那么此时的共享汽车，到底有哪些风险呢？
维护成本高
现在的中国城市什么最头疼？当然是车位？就在寸土寸金的城市，共享汽车必须设立几个取/存车点，如此一来成本势必增加；汽车本身我的维保，老百姓都有那种“事不关己高高挂起”的惰性心理，不是我的车我只使用，爱不爱惜与我无关，虽然可以收取押金，但数额的多少直接影响着用户量的增减。
受到冲击
眼下，滴滴打车、专车、顺风车以及其它的共享交通***，涌入到城市公交市场，纷繁复杂的市区路况，难以找到的停车位，真的开车不如打车好，所以，在汽车公司普及率，共享交通***泛滥的今天，做共享汽车势必受到冲击。
资本难以为继
成本如此高昂的“共享经济”，前两年需要雄厚的资金拓展市场、快速推广，这都是烧钱才出效率的事情，类似风头和IPO投资的依据之一，就是盈收财报，如果财报“不好看”，资金量的支持可想而知。
本人是一个有着3年驾龄的新司机，经过一段时间观察发现共享汽车的风险主要有以下几点：
（1）成本高，大城市居多。
这些共享汽车单价较高，动辄几万甚至十几万，甚至有BMW宝马等品牌。成本高，资金压力大，导致无法全国铺开使用，只能局限于省会城市和旅游城市等。
（2）退还押金困难。
这些共享汽车多数押金都在1000以上，一公里在1.5元左右。但使用之后，由于交通违章查询的滞后，共享汽车公司无法及时知晓，只能暂扣押金，待查询完毕后才能进行结算。
（3）车辆使用人参差不齐，车况差。
这些共享汽车的使用人多数是刚拿驾照的新手，缺乏经验，而多数又缺少自驾车，共享汽车成为他们的最佳选择。这些驾驶人为了锻炼驾驶技巧、寻求***的等因素，多数选择激烈驾驶，造成车辆磨损严重，车况较差，存在各种隐患，对后面驾驶人存在较大风险。
（4）保险理赔难
在发生交通事故后，部分驾驶员害怕赔偿，承担责任，直接选择弃车逃逸。在这种情况下，保险公司直接拒赔，造成保险理赔难。万一发生伤人事故，肇事逃逸更是造成难以估量的后果，甚至引发刑事案件。
共享经济现在是时髦的词汇，共享汽车也应运而生。我认为，共享汽车存在三大风险。
1、可靠性。共享汽车目前电动车存在一定的数量。司机的素质参差不齐，这里说的素质，除了驾驶技术外，文明素质更关键。汽车驾驶之后，能不能保证汽车的完好，这是很大的一个变数，下一位开行的驾驶员如何去了解汽车的可靠性是很难的。带有隐患的汽车上路，如何保证不出事故？
2、价格问题。现在我所在的城市，有的驾驶员直接开一辆共享汽车自己使用。你上班地点较偏僻，然后共享汽车就成了他自己的包车，每月需要花费900元就可以了。反正停的地方也没别人来开。基本就是他的专车。这样的价格，实际上他觉得比他自己买车还划算。所以，这个价格太高和太低，在不同的城市，估计要有不同的定价。
3、汽车除了事故的赔偿问题。毕竟车主是共享汽车公司，不是开车人的。虽然可以合同约定，但是司机还是在一定程度上负责人，尤其是一些重大恶***故一旦发生，这些赔偿问题保险公司是不能负责的，更不要说出现酒驾违章等情况。
所以，共享汽车还是要注意各方需求，制定切实可行的制度。
不请自来，希望能对想要了解这[_a***_]的人有所帮助！
共享汽车和共享单车一样，都是共享经济下的产物。目前只在一线城市北京、上海、广东、深圳等城市出现。
说到底，共享汽车其实和共享单车差不多，下载***，注册认证后就能寻找附近可用的共享汽车,到达目的地后可选择将车归还至指定停放点(针对电动共享汽车)或停放在正规停车场。
那么,“共享汽车”到底是创新还是忽悠?它的利与弊有哪些呢?
首先，咱们先说一下它的好处。
第一，他方面了我们的日常出行
第二，他比共享单车更加舒服，不怕风吹雨打
第三，共享单车可以免去维修保养等费用，但是我们可以享受到这些好处
然后，咱们再说一下它的弊端。
共享汽车大部分用的都是电驱动，所以他的续航能力不像汽油驱动那么长。
烽鸟共享汽车怎么样？
最近刚拿到驾照，先是体验了一把神州租车的分时共享汽车，感觉非常不错，后面在路上看到了蜂鸟汽车，觉得不错也想体验一下。只能说挺后悔的。
1. ***打开非常缓慢，慢到无法忍受，而且还和我的手机有不兼容的情况，只是第一次安装能打开，后面再打开就卡死。
2. 停车场还有自己交费。
3.用车需要全车拍照，还车还需要拍剩余油量，结算等待了快五分钟。 相比神州租车，只能说差远了，果断卸载
