看完汽车节目的暴走汽车比亚迪宋跟丰田荣放对比测评？
暴走汽车在2018年试驾的比亚迪第一款车是宋DM，跟传统燃油车型丰田荣放对比，该集节目试以编辑部的事故为主题，是该系列节目的第三集。制片老马跟主持人劳斯基进行了嘻哈说唱、山路越野比赛、还有相声。最后节目试劳斯基送给马制片一个宋DM钥匙。现在随着充电桩基础设施的完善，未来新能源车必定超过燃油车型。
led大灯对比评测，哪家LED最好用？
便宜又好用的，想来想去只有飞利浦星耀光LED了呀。飞利浦星耀光LED的价格就是一般的入门级LED的水准，但是照明效果却基本可以媲美一般的中高端车灯了。主要原因是飞利浦星耀光LED的灯芯是美国硅谷产的，芯片位置可以调节，精准模拟钨丝发光的位置，好处就是可以和原厂灯具完美匹配，聚光、不散射、无炫光、明暗分割线明显、中心亮度非常高，星耀光LED车灯照射距离有90多米，将安全有效照明效果提升了100%。然后飞利浦星耀光之所以性价比高，主要是因为散热部分的用材很实在。一般的汽车LED车灯的散热都是风冷，结构不稳定，容易坏。星耀光LED的散热是紫铜散热带加超导铝灯体组成的，散热效率是一般铝材的2-4倍，体积还比风冷的小，适配程度也更高，使用寿命长达五年。基本就是高配产品卖入门价格，买到就是赚到。
LED灯亮不亮，关键看灯泡的流明值和功率。而不存在“什么品牌更亮”的说法。
其次，LED灯的色温要尽量选择稍低一点的，比如5000K左右的就比较合适了。太高的色温反而会显得不亮。
汽车大灯是汽车的安全等级的汽车电子器件，夜里的照明以及司机之间通过灯语来沟通比如要超速，提醒，转向等信息，所以显得尤为重要，那么LED汽车大灯是区别于之前的氙气灯新型车灯，当然已经非常普及了，但是出厂汽车具体时间那个品牌的一般车厂是不公开的，只有行业内部人员知道。
现在的车用LED大灯品牌可以说是琳琅满目的，价格高低也各不相同。具体选择哪款车用LED大灯品牌，还是需要根据自身的喜好和经济条件来进行选择的。
选择的时候多对比一下各品牌LED大灯在散热、亮度以及价格等参数的对比，选择最适合自己的那款就可以了。
led汽车大灯很好，现在有的灯泡亮度都能达到3000多流明，夜晚驾驶照亮特别清晰。
1、环保、节能，采用***用的二极管发光，能耗利用率在80%，比氙气灯多10%。
推荐欧司朗，我们家两台车，都是低配卤素，不够亮，一台替换了欧司朗迅亮者LED车灯，一台替换了欧司朗火影者LED车灯，都是那种直接拔下来换上去就完事的直插式LED车灯，也不需要改装拆灯什么的，LED白光很亮很远，其实一般不止专业选手对我们老百姓来说LED车灯都够用了。几百块钱也不贵，比换总成式LED大灯便宜太多了。
问我为什么不选飞利浦，飞利浦家大业大，好多产品都是贴牌的，我还是有点怕的，欧司朗专业做车灯，都是自己工厂生产，放心一些，而且我原配卤素也是欧司朗的，相信整车厂的眼光。
led最大的问题是散热问题，散热不好，很快就坏掉，所以，如果用原卤素灯反光碗改装，散热很难解决。
另外，原钨丝焦点位置，因led并非360度发光，所以，光效并不高，光斑也不会很理想。
大灯是驾驶员的生命灯，不要胡乱改装。
改装老卤素灯具，氙气灯也不错，最接近钨丝发光方式，改装也方便，不用透镜的话，只改远光，不要改近光，没有透镜的氙气近光非常晃眼，别人如果看不清你，你也处在危险之中。
远光不用透镜问题不大，但千万要用色温4300k的氙气灯，千万不能因为***，用5000k或6000k的氙气灯，高色温的氙气灯，看上去非常亮，实际上因为太蓝，反射路面的效果并不好，太阳光的色温就是4300k，人眼最适应太阳光。
氙气灯还能非常方便的无损改装，年检时可以方便的还原为卤素灯。
你认为传功汽车厂商何时能够推出跟特斯拉Model S正面较量的车型？
虽然宝马目前的产品线里还没有可以直接跟特斯拉Model S较量的电动汽车，但这家德国汽车公司最近曝光的Power BEV原型车倒是表现出了这份野心。这款所谓的试驾车从外观上看起来跟5系有点像，但是在它的金属盖下则是电动马达。
宝马5系的汽油发动机在这辆车中消失，取而代之的则是3台电动驱动单元。这是该汽车制造商打造的第五代系统，除了电动发动机其还将变速器和电力电子系统也都整合到了一个壳套里。值得注意的是，它们不需要稀土元素，宝马将在接下来跟捷豹路虎的合作中使用这种技术。
据了解，其中一个电动驱动单元安装在前桥上，另外两个则成对安装在后桥上。也就是说，这是一辆全轮驱动的汽车。宝马称，这套动力系统输出功率峰值可达720马力，百公里[_a***_]时间可低于3秒。
宝马方面表示，其研发团队的目标是打造一辆不仅在纵向动力学表现方面令人印象深刻而且在横向动力学方面表现也同样出众的试验性汽车，为此，团队花费了很多精力去研究如何将电力输送到后轮上。
据悉，宝马这款车后桥的每个电力驱动单元都可以独立控制且支持e扭矩矢量。如果是传统的限滑差速器，其会对驱动轮之间的转速差异做出反应，而宝马的这个版本则可以独立控制向左右轮输送的功率，整个过程不会受到驾驶环境的影响。简而言之，宝马动力BEV在转弯时可以将动力推到外轮甚至可以通过电子方式让内轮减速，这样做的好处是能够最大限度地提高转弯的紧密性和整体稳定性。
不过跟许多原型车不同的是，这不是拼凑在一起的事情。宝马的首要任务之一是在不影响车内空间的情况下将电气化部件加入到5系设计中。这家公司表示：“这使得评估这一驱动概念以及其他替代方案变得容易得多。”
传功汽车厂商是比不过自燃自爆断轴特斯拉的，毕竟特斯拉自燃自爆世界第一。马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
