请给我讲讲你买的第一辆汽车吧？
我的第一辆汽车很有趣，开价150元，我还价100元买的。当时就是停在那里的一辆报废车，朋友帮我看了说发动机是好的，然后给轮胎打气，在多人帮助下推上马路。去买了一天的保险，就开回家了。我还没有驾照，开着这辆突突响的像拖拉机的破车上班，接送孩子，还用它练手考上驾照。用了两年多，一直挺好的。要不是众多朋友劝，我还想再继续用呢！中间还有许多有趣的事，就不多说了。
请讲讲您买的第一辆汽车，要说到第一辆汽车，那个时候我对那辆车特别的深刻，因为是人生中第一辆车嘛，以前驾驶证刚刚考到的时候就想买车，家里面一直不同意我买，到一年的时候，我自己跑到二手车市场买了一辆二手的索纳塔，当时看着是挺新的，内室也干净，开起来也很好，后来就买了下来，买来开了有两个月的时候吧，上高速坏在了服务区上，不管挂什么档，他都不走，摩擦片离合摩擦片烧掉了，还有里面的小轴承全部都磨烂掉了，在高速上花了1800块钱，拖到了修理厂，在那里修了两天，修车费花了2000多，在家里面没几天，然后我就给他转手了，本来修好之后还想再开一段时间呢，修车师傅说我的车出过大事故，翻过车，后来就没敢再开，直接给他卖掉了
视频加载中...2003年8月，我从威海转战到天津，从事医药销售工作，那时没钱。由于离北京近，车也便宜，就从天津到北京亚运村去看车，原本打算买一辆“五菱之光”，预算4万元左右，既能坐人又能拉货。结果奇瑞的4S店和五菱的挨着，结果又看上了“旗云1.3”预算价格差不多，还是辆轿车，所以最后就提了一辆“旗云”三箱。
这就是我的第一辆车，陪我度过了三年的奋斗岁月！
2006年买的，当时在东莞和黄汽车城去看车，大部分都是摊位没店面的，两个销售，一个鸟都不想鸟你的样子，倒是另外一个应该是刚来没多久的屁颠屁颠去搬凳倒水招呼，到后面成交时另外一个说应该算他的业绩，我直接说算你的我不买了[捂脸]
“车是有灵性的，你认同吗？”
我买的第一辆车是05年刚进入国内市场的“标致307”。购买这款车纯属偶然，一次和朋友吃饭，一辆蓝色的307轻轻的停在了餐厅的窗外，当时的第一印象是“真像一以海豚啊”，因而在买车时豪不犹豫的买了蓝色的307。这车也从未让我失望，因是第一批307，70％都是进口件，操作非常轻便，从未出现什么大的故障，有一次去自驾，山路刚铺装的沙石，傍晚视线又不好，弯道转弯时突遇一村民横穿公路，紧急制动时，沙石路面失去抓地力，车身从3米多高的山路冲了出去，落在山侧的田间地头，人居然毫发无损，标志307的安全性能救了我一命。因而也成为我自驾路上第一位忠实的钢铁战友。＃走吧自驾去旅行＃
开车出去游玩，帐篷和天幕怎么选？
个人认为天幕和帐篷两个区别，1.对外界环境隔绝程度差别；2.本身体积重量差别。[机智]
1.对外界环境隔绝，帐篷可以应对更加恶劣一点的环境，保持帐内的舒适性。举例：在一些风沙大，风向不定，蚊虫多的地方，帐篷能起到更大防护作用；相反，天幕就需要周遭环境好一点[大笑]
2.开车出去游玩，如果你搭帐篷的地方离车比较远，那你就需要考虑下负重问题。帐篷相对体积重量大一些；天幕如果确定能找到支撑杠（竹、木棍）甚至只需要带幕布和绳子，体积重量接近无[呲牙]
不管你用什么帐篷，一定要再配一个天幕，大小要能罩住帐篷，你懂得，大多数非专业露营帐篷（专业的通常很小很矮单人）根本不具备防瞬间大暴雨的能力，如果有雨的情况下，把天幕罩在帐篷外面行成一个单坡屋面。另外，最好有个质量靠谱的地垫，或者叫地席，放在帐篷地下，保护帐篷地布不被尖锐物体刺破漏水漏虫。
新手选择买车的时候该如何选择三大件呢？
三大件（发动机、变速箱、底盘）是不能看着选的，不同的主机厂标定、匹配水准也不同，也就意味着即使你看中了同样采用涡轮增压发动机、双离合变速箱的车型，不同车型也会带来不同的使用体验。***使你觉得非独立后悬挂很廉价，看中了搭载独立后悬挂的车型，但如果调校水平不好，非独立悬挂的车开起来也有可能不如同级一些搭载独立悬挂的车舒服。
所以，伙计个人建议是，如果你注重一辆车的三大件，那么不要看任何纸面上的东西，直接根据自己的预算去划出一些目标车型。然后再走去4S店逐一试驾，选出自己觉得驾驶、乘坐感受最好的一款。
着重体验的点主要有几个：1、动力总成匹配（发动机发力早晚、油门响应快慢、变速箱响应快慢、变速箱会不会顿挫等等）；2、底盘调校（转向轻重快慢、滤振生不生硬干不干脆等等）；3、NVH（发动机、底盘隔音如何）。
当然，新手对不同车型的感受能力可能比较弱，可能要花比较多的时间来进行对比试驾体验。不过这些时间都是必不可少的，同一款车多试驾几次，就知道这些车之间有什么调校上的差异了。
谢邀。
我是汽车天涯，一个有趣有料的汽车自媒体。
新车在买车时，其实大多数人对于“三大件”的概念都很模糊，能知道“底盘、变速箱、发动机”的更是少之又少。所以将太深没什么意义，新手只需要知道利害关系就好。
先说变速箱。手动和自动挡都很容易[_a***_]，优劣也很清晰，不再多提。说说新手选择比较多的自动变速箱。市场上现在大多数的车型主要还是运用的“AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱”。讨论过多没什么意义，也太复杂。新手只需要知道AT变速箱耐用、可靠、平顺性好【也就是几乎不会顿挫】，相对更耗油；CVT变速箱平顺、相对可靠省油，缺点是承受的扭矩低，也就是一般紧凑型车上比较适合；双离合变速箱可靠性比较差，但是传动效率高，相对更省油。一般紧凑型车上推荐AT＞CVT＞双离合。
再说发动机。发动机自然是数值越大动力越强，相对于的油耗也会更高。重点说说自然吸气和涡轮增压该怎么选，以老款吉利帝豪GL为例，1.8L自然吸气车型和1.3T涡轮增压车型价格相差无几，涡轮增压车型相对应的涡轮介入比较早，所以动力加速度来的比较快，一般在2000转之前就能爆发最大扭矩，而自然吸气的车则相对更稳重一些，不慌不忙，动力来的也更平顺自然，不像有的涡轮增压会在涡轮介入的时候显得突兀。所以就看你喜欢那种驾驶风格而已，一般年轻人似乎都更喜欢涡轮增压发动机，并且也是目前的趋势。
最后说说底盘。底盘其实是一个很复杂的概念，包含了转向、传动、制动等等概念。浅显一点的话可能体现在悬架上，一般30万的车以内前悬架都是麦弗逊的独立悬架，没什么好纠结的。后悬架部分，从乘坐舒适感来看，多连杆独立悬架＞双横臂独立悬架＞非独立悬架【扭力梁式非独立悬架等等】，当然价格也呈递进关系，非独立悬架相对更便宜。但非独立悬架也并非完全没有优点，比如空间比较小。如果价格相近的两款车，你对舒适度要求并没有那么高，却对空间要求很高，那么非独立悬架也并非不可取。况且像是法系车就拥有非常不错的非独立悬架，坐起来也很舒服。
其实买车的时候“三大件”的内容太深太广，即便不是小白，也很难区分其中的奥秘。不过小白买车也并不需要那么多的专业知识，只需要了解你自己内心的需求，对症下药，买那个你最需要的就好。
