昨天试驾了下斯柯达的昕锐，从惊喜到失望，是EA211的错吗？
ea211就是一款***版的低端发动机，因为你的期望值太高（为什么期望值高？因为大众二字已经深深刻录在中国人的脑海中，他是那么的皮实高端，享有神车的美誉，可是今天的大众已经不是昨天的大众了，DSG上315晚会，下一个315速腾断轴又要上了）了，建议你关注一下奇瑞的艾瑞泽7或者艾瑞泽3，最好试乘试驾一下，我相信您一定会改变对自主品牌的看法，并且多一个购车选项，祝您买到逞心如意的车！
昨天试驾了下斯柯达的昕锐，从惊喜到失望，是EA211的错吗？
ea211就是一款***版的低端发动机，因为你的期望值太高（为什么期望值高？因为大众二字已经深深刻录在中国人的脑海中，他是那么的皮实高端，享有神车的美誉，可是今天的大众已经不是昨天的大众了，DSG上315晚会，下一个315速腾断轴又要上了）了，建议你关注一下奇瑞的艾瑞泽7或者艾瑞泽3，最好试乘试驾一下，我相信您一定会改变对自主品牌的看法，并且多一个购车选项，祝您买到逞心如意的车！
斯柯达柯米克自动标准版深度测评？
【外观】 柯米克这辆车，符合我的审美，白色的看起来比较简单大气，SUV的车型开出去也比较好看。
前脸设计大气沉稳，车身线条流畅。整体看起来时尚简单，还搭配LED日间行车灯。 这个后尾灯是有设计感的，3D立体的C形设计
【空间】
柯米克的间利用率比较高，乘坐空间还有储物空间都不大，反正我本人体型不胖，坐在驾驶室感觉挺舒适，自然，坐直后头部距离车顶还不少距离。
后排没有扶手（差评），后排的充电口是12V点烟器的，不方便，应该换个USB的，应该成本是不贵的，不厚道。看以后能不能自己改装下
后备箱的空间还行，放几个行李箱没有题，有需求的话可以吧座椅放倒能有1510L。美中不足的是，不是每个平面的，以后装个货什么的，也方便。发现有个问题，低配的好像是整体的，不是4/6的，只能平起防倒
【动力】 车子是1.5L自然吸气发动机，只要肯给油动力还是跟的上，超车深踩油门连降两档，动力跟脚就来。过年回老家，跑到130，车身平稳，转速两千出头，总体来说是满意。变速箱是6AT，皮实耐用，顿挫少，超车没问题（舍得给油哦）。
斯柯达野帝评测？
斯柯达野帝，采用Haldex四轮驱动系统，中央***用多片离合器结构。日常驾驶中，96%的动力传递到前桥，保证燃油经济性。
在极端条件下，该系统将90%的功率分配给后轮轴，该官员表示，在极端条件下，85%的功率将分配给具有附着力的单个车轮，以帮助车辆摆脱困境
斯柯达为什么感觉叫好不叫座？
叫好不叫座的，在汽车界多了去了！斯柯达其实一点都不冤！
听我给你分析一下：
斯柯达起源于捷克，后来被大众收购，大众的德国的老牌工厂，如果按照产品档次，价格线，应该是这样排列的：
斯柯达≤大众≤奥迪≤保时捷≤宾利≤兰博基尼≤布加迪……保时捷以上的排名可能每个人认知度不同，喜好不同，所以不做更多的解释。我们重点分析一下斯柯达和大众品牌之间的关系。
大众在中国有一汽大众和上汽大众，这两个代理商本身就打的不亦乐乎，你有朗逸，我有宝来；你有捷达，我有桑塔纳；你有帕萨特，我有迈腾。
而斯柯达只是作为收购过来的品牌，定位非常尴尬，如果不重点宣传，就没有认知度；重点宣传的话，又会冲击到大众自身的产品。所以得过且过，能卖就卖，不能卖，反正两家代理公司手里有自己的王牌，也没有太大影响
如果说有一款车能够起死回生，我觉得非“路虎”莫属，被中国的土豪硬生生地从泥坑里面拖了出来，[_a***_]斯柯达就没有那么***了，同样不***的还有宝沃、菲亚特、克莱斯勒等等。市场的竞争如果一旦走了下坡路，再想重现辉煌，几乎是不可能的。
一个生产线上面可能会生成不同品牌的产品，比如大众的MQB平台，生成了斯柯达、大众、奥迪、保时捷，但是如果你认为这几个的产品差不多，那就大错特错了，厂家也不会傻到同样10块钱的成本，买11/12/13/14的价格，品控还是有很大的差别，这个你如果开过车之后，就会有更深刻的感受。
尤其是速派，刚出来的时候，漂亮的灯眉、流畅的曲线、大掀背的尾箱，我哈喇子都掉一地了，但是去看了实车之后，品质感当然全无。科迪亚克就更加的扯了，7座SUV，发动机弱，定价高，徒有其表。让人失望
