2月SUV销量前十自主品牌占半壁江山，为何说自主与合资还有差距？
自主品牌主打低价格高配置，确实很厚道，也间接带动合资品牌不得不降低价格提高配置，这对我们消费者来说是福音。自主品牌与合资品牌的差距确实还是有的，不管是品牌影响力，还是动力，变速，精密性还是存在一点差异，不过自主品牌也是奋力追赶，毕竟落后几十年，几年时间能追到现在这么小的差距，足以证明自主品牌有自己的核心技术，赶超只是时间问题。
自主品牌优势是性价比高，价格便宜配置高，但现在消费者更注重后期的市场占有率，维修和保养成本，相当于合资车企，不会今天出一个车型卖的好增产，反之就停产，就日系车雅阁和韩系车索纳塔都每年都改进但也没淘汰。
自助车企三大件还是薄弱，发动机，变速箱，底盘都是逆向研发，不存在完全的自主。奇瑞 长安 比亚迪算是有自己的发动机但性能不稳定。
国人跟风这种习惯真不提倡，买车就买大的，一年也不走一回烂路就买SUV,比较实用的小排量的无人问津，浪费***不说，真没必要攀比。
未来应该国家管控，有钱的企业也不能说投资车企就投资，***浪费，车做不好就不干了，放远看，一汽 上汽 广汽 东风 奇瑞 比亚迪 长城只有这样的车企能生产下去。
感谢要请 个人观点。
因为真的有差距，有人买不一定就好。中国有十五亿人用筷子，美国有3亿人用刀叉，是不是用筷子的就比用刀叉更科学？因为中国人均收入还比较低，所以买国产车的人多。如果那个数字加个0，是什么后果呢？
SUV市场的销量情况并不能完全推导出合资与自主两类品牌孰强孰弱，因为在整个大的乘用车市场中，可以细分为轿车、SUV、MPV三大大类，各自的占比也是由高到低，所以还需区分个别和整体进行分析。
轿车在整个乘用车市场中一直是主力，而且是合资的重要阵地，重要到自主品牌想涉足都困难，以前会有宝骏510和吉利帝豪凭借着足够亲民的售价和不错的产品力，偶尔会冲进前十，但2月份明显乏力了。反倒是上汽荣威i5挤进去了，不过对总体局势的影响不大，轿车还是被合资牢牢把控着。
SUV市场的状况相对乐观一点，榜单前十中有7款车型是自主品牌，毕竟10万级紧凑型SUV一直都是自主品牌的战略发力点，而且长安汽车似乎逐渐恢复，旗下3款SUV挤进前十，这一点值得点赞。
MPV市场的前十榜单***有9款属于自主品牌，但只是看起来比较乐观而已，因为可能一款别克GL8的利润基本抵得过其余9款的利润，自主品牌在这一细分市场中的布局大体是“面包车”的思维切入。另外，出去五菱宏光外，其它几款的月销量均未过万，风光330恁是凭借1874的月销量位居第十名。所以，自主在MPV市场也不是特别理想。
综合品牌来看，其实榜单中有4家为自主品牌，除了吉利之外，其余皆比较靠后。以上基本解释了“为何说自主与合资还有差距”。
一汽旗下有哪些自主品牌和合资品牌啊？
中国一汽旗下自主整车生产单位及产品主要有： 乘用车部分：一汽轿车（红旗L9、L7、L5、盛世、H7；
奔腾：B50、B70、B90、X80；欧朗） 一汽新能源（混动奔腾B50、B70等）
一汽解放（主要为J5、J6相关系列产品）
一汽通用（坤程皮卡、解放501等轻卡产品，其中包含哈轻分公司生产的佳宝等微面）
一汽客车（主要[_a***_]客车、电动客车、消防车、校车等）
一汽集团旗下有非常多品牌，一汽有一汽轿车，一汽吉林，一汽大众，一汽丰田，一汽海马，一汽通用。
一汽轿车：旗下品牌有红旗，奔腾，马自达，夏利。
一汽吉林：旗下包括森雅，佳宝。
