预算25万，比较钟情红旗hs5，相比同级别车型还有哪些可以考虑？
选择红旗不会让你失望的！从爱国角度支持国货，从品质看，碾压同级别的车！当然也有小毛病，但是都可以在接受范围何况还有优质的售后！油耗也非常低，没有理由不选择红旗！
一汽红旗下一代研发的主打车型是什么？
红旗汽车下一代研发的主力应为目前量产车的陆续换代，全新车型很有可能不是民用车。
红旗汽车目前的量产车分别为：L5、H7、H5、E-HS3、HS5、HS7，这六台车涵盖了保有量最大的轿车和SUV两大类车型，其中还有L5这种超高端的领袖级行政座驾；价格也覆盖了15~50万之间的中高端范围，高价与高端品牌的定位是相符的。
目前的红旗汽车产品线已经足够丰富，因为除了主流的轿车和SUV以外，其他车型的市场占有率都在萎缩，比如：
这些车型都不需要再有更多的品牌涉足了，现有的车企可以说都已经出现了饱和甚至过剩；所以红旗汽车管理层如果头脑足够清澈的话，完成现有产品的升级换代即可。适合红旗汽车的全新领域应为中巴车，因为这类车是ZF机构使用率最高的车型之一，但目前使用的车型很少有自主品牌，反而是以日系考斯特为主；红旗汽车的主力市场本就针对这一领域，所以研发生产这种高端中巴车才是重心。
至于所谓的L系至尊车、S系轿跑车、Q系商务出行车还是冷一冷吧，市场没有刚需了。在乘用车领域对于H系的所谓主流车进行技术升级才是重点，H5的1.8T发动机动力羸弱且6AT变速箱级别不高，同级别的自主品牌以混合动力实现全面超越，合资轿车以德美系为主也有大幅领先，所以H5需要2.0T&8AT组合。
红旗H7的三台发动机分别为1.8T、2.0T和3.0L-V6，然而这三台机器都还是进气歧管位置的所谓气道多点电喷，低燃效高油耗已经说明了非常落后，性能表现与30万左右的指导价而言是绝对不匹配的，6AT变速箱有些尴尬了；所以红旗H7也需要两大总成的升级，不过一汽现有的2.0T直喷发动机更需要升级，综合性能表现以消费级的国产2.0T发动机水平低。一汽红旗汽车需要的是技术升级，没有技术的支持推出再多车也没有意义，尤其是定位中高端要面对的消费者也是比较懂车的人，仅依靠情怀很难支撑。
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明年回国，比亚迪唐DM三擎，红旗HS5和哈佛H9怎么选？
谢邀，三台车均无竞争关系不用对比，30万的以下的国产中高端SUV应该这么选择。
第一选项：城市SUV首选比亚迪唐Dm。
首先说明淘汰红旗HS5的原因：因其只有品牌价值并没有先进技术，一汽研发的2.0T缸内直喷涡轮增压机最大功率165kw、峰值扭矩340N·m、最大扭矩转速区间未公布，仅论参数而言这台机器在10~15万的消费级中都不算高水平，长城4C20系列、上汽20L4E、长安蓝鲸2.0T等发动机的水平均超过一汽2.0T，然而这些车与7挡湿式双离合或8AT变速箱匹配的SUV价格定位仅在消费级。
然而HS5以比较落后的发动机匹配级别较低的6AT手自一体变速箱，以百公里加速最好成绩也才刚刚突破10秒的成绩，将价格定在18.38-24.98万。多了不说，HS5的品牌价值至少占了车辆价值的⅓，然而对于技术有概念的消费者不会有人愿意支出这份品牌溢价，都是自主品牌我们买台国产车挂面小红旗行不行？情怀不应该被一汽折成RMB计算，一汽有这种想法的话早晚要自食苦果。
比亚迪唐Dm三擎版指导价23.99-32.99万，主力版本是小于等于27.99万的中低配。这台车的价格与红旗HS5有部分重合，然而制造成本却高太多。2.0T缸内直喷涡轮增压发动机是基础，与发动机集成了一台25千瓦功率的BSG发电启动一体机，这一成本就算高于HS5了；其次又多出两台前后永磁同步驱动电机，有电驱系统自然要有电控和电池组，三电系统的成本足够HS5两大总成成本的两倍，这点足以说明比亚迪更有诚意。
这套并联式混动系统的综合功率为431kw（不算BSG参数），最大功率达到950N·m，变速箱匹配混动专用6挡湿式双离合。由于BSG电机集成后能够在双离合换挡过程中稳定发动机转速，所以这套系统匹配双离合并不顿挫；至于使用六档也不算低级别，因为电机还有配备减速器，BSG电机保证了不亏电，在HEV模式运行时等于有三套动力传动系统，所以这套系统能作为PEHV的技术标杆。
唐Dm利用Dm3.0平台实现了EV/REEV/HEV三种运行模式，百公里加速成绩达到了4.5秒，全时四驱配合后桥差速锁有强大的越野能力，在城市SUV中这台车综合实力最强，对标的竞品至少是50万以上的进口车，所以中高端SUV应该首选比亚迪唐Dm。
第二选项：哈弗H9不建议选择，同类车型建议选择[_a***_]Rx8。
全新哈弗H9唯一的亮点是***埃孚的8AT手自一体变速箱，发动机只保留了2.0T汽油机。这一动力传动组合与长城的炮皮卡相同，区别只是H9的发动机是高功率版，但是差价最高超过了10万，动力的悬殊并没有这么大的价值，尤其是炮皮卡还有差速锁。
而新款哈弗H9只有24.98万及更高价的版本才有后桥差速锁，以下的三个版本是一把差速锁都没有的；所谓的三把锁首先中锁不存在，因为博格华纳TOD四驱系统为差速器集成的是多片式离合器限滑差速器，除了长城汽车以外没人管这种结构叫做差速锁，因为会不好意思；低配三款前后锁需要选装（6K一个），高配三款前锁也需要选装，这点与上市之前发布的内容有很大出入，长城至少在这台车上失去了诚信。
所以想要选择非承载式车身的硬派SUV，荣威Rx8新款四驱版是更理想的选项，因为荣威Rx8的四驱系统与H9是一模一样的博格华纳TOD，但是三款四驱版标配了差速锁。发动机为2.0T缸内直喷增压机，变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的变速箱要低于***埃孚的8AT等级，但是Rx8的四驱版优惠后只是16~21万之间。即使用6AT变速箱油耗会略高一些，然而车辆用到报废也无法依靠这两个档位的悬殊省回油费的差价，性能方面Rx8并不输H9。
