- 冬奥会为什么没选用国产新能源汽车而是进口了日本的氢燃料汽车？
- 冬奥会大量引进氢能源，难道新能源车又要变天了？
- 平昌冬奥会展示，9.9秒破百，续航高，新能源汽车是否要崛起了？
- 制氢设备龙头企业？
- 为什么感觉很多人看好氢燃料电池汽车？
冬奥会为什么没选用国产新能源汽车而是进口了日本的氢燃料汽车？
赞助的说法不可能成立。中国不缺这点钱，这是有目共睹的，中国也不缺赞助商，也就是说不可能因为资金的原因去做一项意义深远的选择。奥运会作为全球性的体育盛会，不仅把发扬奥运精神作为始终如一的宗旨，也在团结、和平、环保等人类进步的理念上践行。新能源汽车在环保性，特别是污染物排放以及标志能源消耗的碳排放上由于传统燃料汽车，这是被理论和实践证实的。而氢能源车在这两方面更具有实质性的进步，能源来源广泛，零排放，有不存在电力消耗和电池固体垃圾污染，因此在新能源车领域成为新锐和更优选项。尽管氢燃料汽车技术还有提升空间，加氢站的配套建设还有很大空白，但仍不影响其作为更新的新能源技术的推广和在实用中落地。氢燃料汽车的研发在日本起步较早，丰田是这项技术的领军品牌，但中国对这项技术也有自己的研发经历和研发成果。正在为冬奥会服务的氢能源车也是北汽福田制造的。所以理解氢能源车投入社会的基础、可能性和未来期待，就能理解冬奥会为何选用这种汽车参与服务的远大意义。另外冬奥会举办的时间气温低，对于电动汽车来说也容易导致故障和效率降低，这也是不容忽视的问题。
冬奥会大量引进氢能源，难道新能源车又要变天了？
能源单一会造成使用成本的提高。氢能源制氢成本较高是制约发展的因素。但各种能源都有它的优势。氢能源的单位效能高。在某种程度上。成本是制约发展的因素。石化成本高到一定程度。所有新能源的优势就会彰显出来。
平昌冬奥会展示，9.9秒破百，续航高，新能源汽车是否要崛起了？
氢燃料电池汽车主攻商务市场，用在公交车，出租车和运货卡车上很合适，纯电动汽车用在出行要求低的私家车上正好相辅相成，我国既有廉价煤制氢基础也有特高压输电技术，这两种技术都是我国所需要的。氢燃料电池汽车技术也不难。就是制造安全性要求高，价格高，使用维护又贵又复杂。老百姓还是不要去碰了。老百姓需要的是面子+实用。要便宜简单宜维护自己能掌控的才是王道。
制氢设备龙头企业？
深冷股份
总市值：37亿
深冷股份成立于2008年，长期致力于深冷气体分离与液化装置和特种气体提纯装置的技术研究和产品开发。是国内深冷液化技术领域龙头之一，拥有多项专利和技术。
其中，在液态二氧化碳方面，深冷能源在2017年投建完成了5万吨级食品级二氧化碳项目，并相继成为可口可乐、雪花啤酒、燕京啤酒及百事可乐等国内外饮料厂商的核心供应商。
而随着公司近日已与中国化学第十一建设公司签订合作项目，该项目将张家口的可再生电力通过电解制备成绿色氢气，提供给氢燃料电池公交车，拟为(wei4)2022年冬奥会提供能源保障。
为什么感觉很多人看好氢燃料电池汽车？
您好，我是郑州阿森，专业从事二手车10年，很高兴回答你的问题。说来很巧合，2008年本人汽车检测与维修专业毕业，毕业论文正是《论氢气作为发动机燃料的可能性分析》，想来已经是12年前的事情了，论文内容已经不怎么记得了，下面我谈一下自己的观点吧。
首先，氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。
众所周知，氢气作为可燃性气体，与氧气结合后，温度达到燃点即可燃烧。而氢气燃烧后产生的化合物是水，水是零污染的，单就这点来说，用氢气作为发动机燃料的优势就超过了传统的汽油和柴油发动机。另外，大家还知道，水（H2O）又可以通过电解的方式分解成氧气（O2）和氢气（H2），所以得到氢气的方法和成本也要比汽油和柴油小的多。
但是目前氢燃料汽车之所以没有大范围量产，主要的技术瓶颈是因为氢气不好储存，而且氢气作为可燃气体，有很大的危险性。近年来由于环境的日益恶化，以及能源枯竭等问题的严重，研发新能源汽车已经成为各大车企的重中之重。不过，近年来随着科学技术的发展，新能源汽车的发展也取得了很大的成果，比如电能汽车。据新闻报道，郑州市目前已经有数十辆氢能源公交车投入运营了。相信未来氢能源汽车一定会量产，并且成为取代传统燃油汽车最佳选择。
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