德系的宝马、奔驰、奥迪，哪个品牌的跑车性能和颜值最高，介绍一下？
提起跑车，大家首先想到的是大排量、低矮的车身、犀利的造型，代表有兰博基尼、法拉利、迈凯伦这些车子。所以很多人说这三者中只有宝马没有跑车，其实严格来说宝马没有超跑（混动i8不在讨论范围内），超跑也就是老外嘴里常说的hyper car。
奥迪有R8坐镇超跑，奔驰有奔驰AMG GT，反观最具有即使乐趣的宝马有什么跑车呢，目前我能想到的也只有双门或者四门的各种M-power车型了，比如说M2/M4/M6等等，似乎跟大家心目中的跑车形象不太符合，所以宝马的M车型只能成为跑车而不能称为超跑。是宝马造不出来超跑吗，其实不是，从M系列车型的性能可以看出，宝马的性能车基本也达到了了超跑的动力水平，操控方面也不会差，唯一缺的就是一个唬人的外观了。也许是宝马高层对于跑车的理解不一样吧，可能认为跑车要兼具实用性，日常买菜也可以适应的那种，也许宝马并不需要用超跑来标榜自己的实力。
宝马曾经推出过自己的超跑，宝马M1，外观跟兰博基尼有点像，就是那种楔形的超跑造型，但是M1推出之后宝马再也没有超跑车型推出了，反而是各种M车型或者GT跑车越来越繁荣，也许宝马高层认为这个就够了，驾驶乐趣对大部分人来说可能更多来原于日常生活的驾驶中，如果每天开个超跑可能还要时时刻刻注意减速带。
奥迪在收购兰博基尼之后推出了自己的跑车奥迪R8，R8车型可能也仅仅是奥迪的一次试水，只是为了说明自己可以造跑车罢了。宝马推出的i8跑车，1.5T三缸发动机加混动的配置似乎很难跟超跑挂上钩，唯一能与超跑有联系的就是i8的外观了。从三个公司推出的跑车产品可以看出三者的造车理念的不同，所以论那个超跑性能和颜值最高，我还是认为奔驰的AMG GT R独占鳌头，无论从跑车历史还是跑车数量来看，奔驰是三者中最擅长造跑车的。
BBA是做跑车的么？显然是否定的，M AMG RS只不过是三家厂商为了让各自的车型拥有接近跑车的行驶状态而出现的性能部门，显然不是为了跑车而生的，如果说轿跑那三个车企还真的有好车型，纯属个人理解，不喜见谅
谢邀回答！
关于BBA谁更强的争论似乎永远停不下来，而对于今天的跑车话题，我觉得这三个品牌都有各自的招牌，如宝马的i8、奔驰的AMG GT、奥迪的R8，我们就以这三款来做个PK吧，看看到底谁的性能和颜值最赞！
这款银色奔驰AMG GT是一款双人座跑车，以图示角度看，显得比较修长和光顺，第一眼的感觉就是愤怒：进气格栅前凸，有种前倾的感觉；前大灯斜向上，眼神凶狠；通风口造型夸张，酷似人生气时的腮帮子。造型激进，与跑车的风格非常契合。
奥迪的R8巨大的进气格栅营造了一种霸气的感觉，相比AMG GT的光顺，它的棱角较多，比如前大灯及底部的通气口。同时R8对于空气动力***用的更加恰当，侧围增加了通气口，尾部也加装了尾翼，总体感觉就是短小精悍！
宝马i8属于混动车，而前两款车是传统燃油车，造型上更富有未来科技感，为降低空气阻力，它的前脸、门槛以及“C柱”（无B柱哈）三角窗区域都有通气口设计，特别是三角窗那通气口造型，简直太cute了！对比这三款跑车，我更青睐奔驰AMG GT，喜欢它那种光滑的肌肉感~~
奔驰AMG GT的发动机前置，看看下图，车头很长，有时还真不好把握车头位置哈！GT系列的跑车都是搭载双涡轮增压的V8发动机，动力最强的GT R最高输出功率为577马力，最大转矩700牛米，百公里加速3.6秒，最高时速320km/h!但这款国外售价14.65万英镑。
家用车被赶上赛道，能当赛车用吗？
赛车可以给人带来前所未有的***感，但是并不是每个人都有太强的经济基础，不用说购置赛车的费用，即使是单次体验的费用也价格不菲。国内大大小小的赛车场有很多，各种各样的赛车体验活动也是花样百出，体验一次少则四位数，上则不封顶。有这个费用，在家攒一台游戏主机好好的当键盘车手岂不是更有性价比？
言归正传，如何将我们的家用车进行简单升级，可以花不多的费用体会赛车的乐趣呢？我们将从以下几个方面，来对家用买菜车进行升级。
1. 刹车
不管是正经的赛车还是赛用的改装车，第一步必须升级的就是刹车。原厂的刹车系统可以满足日常的刹车需求。但是到了赛道上，我们会拼尽全力加速接着就会把刹车踏板踩到底，这样不仅使刹车片和刹车盘剧烈磨损，同时还会产生巨大的热量。而家用刹车系统的散热又不够及时，因为热衰退导致的刹车失灵冲出赛道在所难免。
那么我们要如何升级刹车呢？大部分原厂车的单活塞制动卡钳都要被丢弃，取代的是四活塞或者更多活塞数的制动卡钳，绝不是仅仅为了帅气，多活塞卡钳的制动力和制动脚感绝对会在赛车场上让你体会到区别。
加大尺寸的刹车盘带有打孔或者划线处理，这样可以大大提升刹车的散热性能，高性能的刹车皮也必不可少。如果追求更极致的散热性，还可以从前保险杠处设计新的通风管道将冷却空气引流到刹车处。
2. 轮胎
没有高抓地力的轮胎，即便是升级了十活塞的制动卡钳，制动效果也只能打对折。不管是起步加速还是急刹车，如果没有足够的抓地力，刹车踩到底只能是提前激活ABS，致使轮胎抱死。在民用系列里，米其林的PSS或者PS4S，Cup2系列都是很多超级跑车的原厂轮胎选择，当然全热熔或者半热熔轮胎是赛道更为极致的选择。
3. 轻量化
经常可以看到，为了提升哪怕是一秒的圈速，很多人在上赛道之前都会选择拆空内饰，比如座椅和[_a***_]七零八碎的东西，因为车重对一辆车的动态表现影响很大，想一想你在赛道上多载一个人跟别人比赛，除非性能突出很多，不然哪来的优势呢？
4. 安全性
安全是最重要的，我们不管是在练车还是在赛道上跟别人正式较量时，都要遵守规则，知道自己所驾驶的这部车它的极限在哪里，不要不顾生命安全去把赛车逼到极限。四点式安全带和包裹性更好的赛车桶椅是升级安全性的第一步。
这个费用昂贵到普通人难以承受吗？实际上如果只是为了偶尔体验，花上五位数就把自己的家用车在刹车，轮胎和轻量化这三个方面做出不错的升级。而它们也是享受赛道驾驶乐趣的底线。如果预算更多，还可以选择强化车身，安装防滚架，提高动力性，把它往赛车的方向尽可能打造。
不过无论如何，这辆改装车已经不能在路上行驶了，赛车场是它最好的归宿。所以我们也经常在赛车场的停车场离看到很多思域，飞度这种平民车辆，车主选择买来之后一步步的升级。虽说改装是无底洞，但是正如女孩子的包包永远不嫌多一样，男人总会嫌自己的车不够快。用勤劳的工作来圆自己心里的一个梦，有错吗？
