2019款吉普指南者怎么样？
jeep指南者-2019款仍优劣参半，选择对了很好玩、选择错了很糟心。
JEEP汽车被菲亚特掌控后品质在持续下滑，最明显的问题有Tigershark系列虎鲨发动机烧机油，指南者的2.4L同样存在这一问题且很严重；第二大问题是菲亚特旗下依维柯生产的国内是双离合变速箱，菲亚特菲翔致悦使用该变速箱几乎是这一品牌二度退出中国汽车市场的原因，广汽旗下自主品牌也因同款变速箱造成了销量暴跌，JEEP自然也不会例外。
新款指南者保留了1.3T、1.4T、2.0L、2.4L四台发动机，自吸机头因发动机可以排除，两台增压机的两驱版均使用干式双离合所以也可以排除，只有增压版的四驱版才使用了没有问题的9AT自动变速箱；所以指南者只能选择四驱版，至于应该选择1.3T还是1.4T得先看参数。
1.4T发动机使用相当落后的多点电喷喷油，在进气歧管位置喷油影响蒸发和燃烧效率，技术已经落后了；最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500转达到最大扭矩），参数中规中矩增压器过于迟滞，与9AT手自一体变速箱匹配动力体验一般。
1.3T新款发动机采用缸内直喷喷油，喷油嘴插入气缸内在火花塞周围喷油，周围环绕空气有利于压缩冲程的升温蒸发，燃烧后空气能保护热量少量的被缸体吸收，热效率也会高一些；最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），匹配9AT变速箱动力表现明显好一些。
两台小排量发动机都是普通的四缸机，但排量更小的直喷1.3T技术领先一代所以性能更强，选择指南者应该考虑1.3T版。除因质量需要选择四驱1.3T版以外，JEEP指南者唯一的吸引力也正是四驱，不选四驱为什么要买冷门的JEEP？
指南者的四驱系统为adi，这台四驱的特点是有多种运行模式：Sonw雪地、Sand沙地、MUD泥地、模拟4L低速模式，在这些模式切换后变速箱会自动限制在特殊的前进挡范围内，比如在雪地时需要小扭矩输出防止打滑，变速箱则会升到高档起步加速；在低速正常路面脱困时需要最强的动力，切换到4L模式变速箱会锁定在一档而不升档，这是adi的主要优点。
其次PTU能够制动传动轴，在两驱代步驾驶中传动轴也不选装能够最大化的降低油耗；切换到四驱后需要越野时，电子限滑制动力也没有令人失望，单侧轮胎打滑后可以快速限滑制动实现单轮脱困，在城市SUV里这套四驱相当有实力。
所以JEEP指南者四驱1.3T新款值得考虑，但是也只有这一版本值得选择，剩下的干式离合与TS发动机建议不考虑。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言。）
19款指南者还是值得购买的，首先19款指南者动力系统进行了重新的搭配，由原来的涡轮增压式改为2.0l自然吸气式，同时变速箱由原来的双离合改为9档手自一体式，动力经过改动后的指南者，开起来更加流畅，不会出现卡顿的情况，这方面还是值得点赞的，其次19款指南者已经有国六的车了，满足国家汽车排放要求！最后指南者的外形看上去很有硬汉气质，同时有一定的越野性，是一款不可多得的多功能用车！
2019款吉普指南者1.4T车型个人认为优点是外形设计与舒适性方面不错，缺点是车子保值性 可靠性方面不是很有优势，从可靠性还有经济性来说个人认为还是同级别和同价位区间的日系紧凑型SUV相对更适合。
作为年度小改的2019款指南者汽车，其中在外观上与老款没有太大的差别，不过车速颜色上还是有了改变，新车颜色由9个精简到7个，大家选择还是蛮多的。除此之外，轮胎也算由215/60变成225/60同样17英寸的轮圈，性能没有发生变化。
指南者新车虽然没有很大的提升，但是很多家族的越野元素体现还是比较明显的，比如轮拱设计以及后保险杆下方的挡泥板等。
2019款吉普指南者1.4T车型个人认为优点是外形设计与舒适性方面不错，缺点是车子保值性 可靠性方面不是很有优势，从可靠性还有经济性来说个人认为还是同级别和同价位区间的日系紧凑型SUV相对更适合。
jeep指南者给你的印象是什么？
我这指南者是我去年七月份入手的，这段时间以来，它真的是一直在无私的奉献着，让我最喜欢的就是它的[_a***_]和油耗，当然，它的动力也很好，并不会因为车身重而导致起步肉或者加速提不起速什么的，油耗嘛，现在即使是在市区里面开也就那么八个油左右，真的是挺低了，如果车子在高速上的话还会更加低。
