菲亚特菲翔评测？
菲亚特菲翔最大的问题在于变速箱在低速行驶平顺性和换档速度较差，其次车身太宽腰线又高盲区大车身重量又大刹车太敏感，因此低速行驶和新手短时间内比较难适应，高速路和盘山路才是它发挥专长的地方，质量无问题特别是发动机平静顺滑耐用，跑过两趟西藏现在总里程8万公里车况很好很安静每一万公里换一次机油，无漏水无漏油无烧机油无故障，这车磨合期超长要开两叁万公里才开始越来越好开
吉普指南者这款车如何？
年前提的指南者1.4T家享，变速箱是让人气愤的，比国产差多了。
轮胎太差，隔音太差，变速箱太差，跑高速被音燥烦死，跑市区被顿挫和异响烦死。
买了挺后悔的。
关注JJ车评，我们一起侃车！
吉普指南者是一款想说爱你不容易的车型，让人又爱又恨，爱得越深，恨之入骨！
爱源于对jeep的一种情怀，二战时期穿越于复杂的卢比肯小道，为美军立下赫赫战功，牧马人卢比肯命名于此，极佳的越野和脱困能力也由来于此，深受广大消费的认可，后来JEEP指南者引入国产，价格门槛下降了，舒适性不错，向经典情怀JEEP致敬，更多国人都可以购买了。
恨源于国内JEEP指南者的一种背离，首先，确实存在一些问题，菲亚特7DCT双离合，这明显背离了越野的初衷，传统硬派越野都是匹配耐用耐操AT变速器的，而且关键是菲亚特7DCT双离合太不稳定，顿挫、异响等各种问题，而且顶配车型车友普遍反映存在发动机烧机油问题，从七月份销量来看，3831量的成绩说明指南者并不受欢迎，从优惠情况来看，各地优惠3万左右看来也是无奈之举；其次，1.4T发动机确实性能非常强悍，升功率高达86.4%，但涡轮增压必竟有涡轮迟滞，与硬派越野那种动力随叫随到、酣畅淋漓相背离；最后，只能选择基本没毛病的1.4T+9AT车型，男人为情怀选择JEEP，我个人更建议选择进口指南者，那才是原汗原味的越野JEEP家族指南者。
综上所述，指南者能兼具城市舒适和硬派越野，推荐1.4T+9AT车型。
希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！
我就是刚入手指南者不久的车主，我还是比较推荐你选择指南者的，特别是四驱的指南者，要说指南者这款车在合资车里面还算是不错的了，至少我感觉是这样啊。其实你自己对比一下就知道了，指南者有胎压监测，倒车影像，自动刹车等等的实用配置，和翼虎比起来真的是非常高的了，还有最主要的就是指南者的外观和操控都很不错，如果仔细看就能发现指南者这车浑身上下都透出一种帅气逼人的感觉，而且指南者的操控也是Jeep调校的，开起来很稳定，左右转弯也不会飘。
这车有着小切诺基的称号，从外观看，比较霸气硬朗，而且更加稳重，车身的话比较短小，看上去很匀称，内饰方面的话还是比较简洁，让驾驶者能一眼找到功能位置，造型偏圆滑，没有那种棱角的设计，方向盘是克莱斯勒的三幅式的设计，握着更有手感，功能配置方面还可以，够用。
空间的话比较中等，没有什么特别亮眼的地方，不管是乘坐空间还是储物空间跟其他的同一级别车差不多，后备箱空间表现同样。
这车的动力总成不错，1.4T加有双离合和9AT的选择，前期起步会有点顿挫感，这是无法避免的，同时变速箱会有点异响，这是小排量的毛病，油耗表现还算可以，属于SUV的水平，它的[_a***_]是城市SUV，所以越野性能没有那么强悍。同时它的底盘***还可以，滤震不错，偏舒适，噪音控制也不错，但是空调噪音会大一点，这点会影响心情。总的来说还不错，能给驾乘带来不错的感受。
1、好看
2、好开
3、不是顶配不烧机油
4、还是有情怀的
国家的道路，不好理解，大多数道路都可以走，因为底盘比较高，所以问题不大。见客户，我觉得看各人吧，但是可能稍微有点不合适，毕竟，SUV还不是那么商务
广汽菲克jeep指南者这款车怎么样，同价位的还有什么车比较好呢？
jeep是大多男人的爱，我本人很喜欢。但近期负面新闻较多，个人认为只要是大厂生产的三大件基本都差不多，不会差到哪里去，整装工艺各有小差异，不如异响等。其实买车跟买家电差不多，有时候是碰运气，不用太听别人胡说八道，jeep试驾过自由侠很喜欢，指南者没试过。另外也可以考虑新出的雪铁龙c5天逸，也试驾过，个人感觉非常好，两车价位指南者天逸差不多，都不错。想更舒适当然天逸
广汽传祺2019款GA6品质如何？
新款传祺GA6解析
广汽传祺汽车是国产汽车中存在感比较特殊的自主品牌，为什么如此评价呢？原因为广汽等国有车企旗下均有合资品牌，比如北奔、一奥、上通等；这些车企利用合资的方式从外企借鉴与吸收技术，通过逆向的方式实现技术升级。通过这种方式在国产汽车工业发展初期会有加速成长的作用，但同时也形成了这类车企的自主品牌往往有合资品牌的技术特点，甚至是产品特点，于是这些自主品牌往往会被认定为该车企的“低配合资车”。
那么广汽传祺也就成为了同时具备中系、日系与欧系车三方特点的混血车，其中以日系车对传祺的影响最大，首先分析传祺GA6的被动安全水平。
全新传祺GA6在被动安全方面有相当大程度的升级，比如整车抗扭刚度提升5%，高强度钢比例达到64%，其中超高强度的热成型钢比例并未说明，但有一点是比较夸张的-热成型钢使用率提升300%。客观评价这一结构的标准可以给出中等偏上的评价（仅对比自主品牌，对比合资车评价会好的多），不过这同时也带来一个另一个问题：老款传祺GA6的结构强度水平到底有多差呢？
不能否认早期的传祺汽车的被动安全标准，与其合资品牌的某些日系汽车水平真的相当，这也是传祺早期的评价并不高的原因。不过新款的升级事实存在，分析评价要就车论车，所以新款传祺GA6在结构强度方面总是合格的。尤其是在车身尺寸达到4891*1850*1505、轴距2815mm的B+级标准后，在物料成本会比较高的前提下仍能实现这一水平则可以接受，毕竟指导价仅为10.88~16.88万且全系自动挡。
曾经的传祺汽车除“借鉴”日系汽车的特点以外，对于欧系FAC的技术也是比较痴迷的。比如传祺GA6老款装备的变速箱为菲亚特的DCT，型号为Dual dryve-7挡干式双离合；这台变速箱有传祺GA6/GS4老款，JEEP汽车以及菲亚特菲翔致悦等车使用，有“干式”的特点则不出以外，这些车的变速箱总会频频出现顿挫、异响、高温保护以及耐用性很差的问题，欧系汽车技术对传祺汽车只起到了“副作用”。
传祺GA6这台车的老款冷门到月销量三位数甚至两位数，原因主要在于这台问题变速箱，其次则是多点电喷技术的落后发动机。那么想要获得消费市场的认可则需要两大总成的升级，传祺也意识到了消费市场的水平提升的速度很快（单纯针对自主品牌才有判断能力）；于是新款GA6换装了质量稳定的6AT手自一体变速箱，这种通过液力变矩器传动的结构虽然动力损耗会大一些但非常稳定，同时无需考虑磨损也会带来比整车使用寿命更长的耐用性，至此新款传祺GA6的变速箱达到了消费级理想标准。
发动机升级为第三代传祺研发的4A15J1型1.5T，发动机喷油技术终于成为了高燃效的缸内直喷。燃效高则扭矩大，4A15J1的最大扭矩有265N·m，通过低惯量增压器实现了1700-4000转的持续输出，于是最大马力也达到了169PS，且各个转速区间都有合理的马力输出。这台发动机的动力储备足以驱动B+级的传祺GA6满足正常代步，百公里加速最好成绩在9秒挡，驾驶乐趣也总能有一些了。
总结：评价一台车优劣的核心因素为性能、安全等级、质量以及配置等，综合价格分析GA6的得出的结论为性能中等偏上，安全等级与质量也能做到稳定的标准，至此GA6算是值得的消费级国产轿车了，对于这台车的偏见也可以放一放，传祺汽车越来越不像日系了，这就是一种进步。
