led大灯对比评测，哪家LED最好用？
led最大的问题是散热问题，散热不好，很快就坏掉，所以，如果用原卤素灯反光碗改装，散热很难解决。
另外，原钨丝焦点位置，因led并非360度发光，所以，光效并不高，光斑也不会很理想。
大灯是驾驶员的生命灯，不要胡乱改装。
改装老卤素灯具，氙气灯也不错，最接近钨丝发光方式，改装也方便，不用透镜的话，只改远光，不要改近光，没有透镜的氙气近光非常晃眼，别人如果看不清你，你也处在危险之中。
远光不用透镜问题不大，但千万要用色温4300k的氙气灯，千万不能因为***，用5000k或6000k的氙气灯，高色温的氙气灯，看上去非常亮，实际上因为太蓝，反射路面的效果并不好，太阳光的色温就是4300k，人眼最适应太阳光。
氙气灯还能非常方便的无损改装，年检时可以方便的还原为卤素灯。
推荐欧司朗，我们家两台车，都是低配卤素，不够亮，一台替换了欧司朗迅亮者LED车灯，一台替换了欧司朗火影者LED车灯，都是那种直接拔下来换上去就完事的直插式LED车灯，也不需要改装拆灯什么的，LED白光很亮很远，其实一般不止专业选手对我们老百姓来说LED车灯都够用了。几百块钱也不贵，比换总成式LED大灯便宜太多了。
问我为什么不选飞利浦，飞利浦家大业大，好多产品都是贴牌的，我还是有点怕的，欧司朗专业做车灯，都是自己工厂生产，放心一些，而且我原配卤素也是欧司朗的，相信整车厂的眼光。
便宜又好用的，想来想去只有飞利浦星耀光LED了呀。飞利浦星耀光LED的价格就是一般的入门级LED的水准，但是照明效果却基本可以媲美一般的中高端车灯了。主要原因是飞利浦星耀光LED的灯芯是美国硅谷产的，芯片位置可以调节，精准模拟钨丝发光的位置，好处就是可以和原厂灯具完美匹配，聚光、不散射、无炫光、明暗分割线明显、中心亮度非常高，星耀光LED车灯照射距离有90多米，将安全有效照明效果提升了100%。然后飞利浦星耀光之所以性价比高，主要是因为散热部分的用材很实在。一般的汽车LED车灯的散热都是风冷，结构不稳定，容易坏。星耀光LED的散热是紫铜散热带加超导铝灯体组成的，散热效率是一般铝材的2-4倍，体积还比风冷的小，适配程度也更高，使用寿命长达五年。基本就是高配产品卖入门价格，买到就是赚到。
LED灯亮不亮，关键看灯泡的流明值和功率。而不存在“什么品牌更亮”的说法。
其次，LED灯的色温要尽量选择稍低一点的，比如5000K左右的就比较合适了。太高的色温反而会显得不亮。
汽车大灯是汽车的安全等级的汽车电子器件，夜里的照明以及司机之间通过灯语来沟通比如要超速，提醒，转向等信息，所以显得尤为重要，那么LED汽车大灯是区别于之前的氙气灯新型车灯，当然已经非常普及了，但是出厂汽车具体时间那个品牌的一般车厂是不公开的，只有行业内部人员知道。
现在的车用LED大灯品牌可以说是琳琅满目的，价格高低也各不相同。具体选择哪款车用LED大灯品牌，还是需要根据自身的喜好和经济条件来进行选择的。
选择的时候多对比一下各品牌LED大灯在散热、亮度以及价格等参数的对比，选择最适合自己的那款就可以了。
led汽车大灯很好，现在有的灯泡亮度都能达到3000多流明，夜晚驾驶照亮特别清晰。
1、环保、节能，采用***用的二极管发光，能耗利用率在80%，比氙气灯多10%。
led汽车大灯全铝散热片好吗？
全铝”散热，指的是散热片式的散热吧，以前都是用的散热片式的散热。
现在最新的LED大灯用的是风扇散热，风扇散热是一种主动散热，散热效率更高。因为***用了风扇散热，大灯的热量可以及时地散发掉，把温度降了下来，因此可以把亮度提升上去。自从***用了风扇散热之后，新出了三面发光的LED大灯，亮度非常高，几乎能有氙气灯那么亮，这在以前用散热片散热的时候是不可想像的。
散热片散热的时候，只能做两面发光的，如果做三面发光的温度太高了不能及时散热，灯受不了啊。
因此，总体来说，风扇散热更加高效，更加先进。但每一样东西出来，总有人喜欢，也有人不喜欢，而且没有对错。习惯用散热片散热的，那就用以前的两面发光的大灯，亮度没有那么高而已，也没什么，一切看你的使用习惯。
LED汽车大灯如果***用全铝散热片非常好，因为金属铝是一种热的良导体，它具有很好的吸热和散热性能，由于LED汽车大灯工作在高功率状态下，所以在使用车灯时LED灯的发热量非常大，如果***用全铝散热片来为其散热，就可以大大的提高车灯的散热效率，从而有效地延长aLED灯的寿命。
杜玛珂LED大灯怎么样？
杜玛柯激光大灯是所有灯源里面，它是相对高级的灯源，它要更加节能并且省油一些，另外体积也是比较小，引领汽车大灯行业的新革命。
