3.15到了车企召回200万车辆有你的车子吗？
春节前后，可谓是国人最为喜庆热闹的时期。路上的张灯结彩、街上的敲锣打鼓、广场里的红花似火无一不让人们沉浸在欢天喜地之中。相比之下，这段时间汽车行业的企业就显得没那么好过了。为何？因为一年一度的3·15晚会要来了。
3·15晚会是由中央电视台联合国家***部门为维护消费者权益在每年3月15日晚共同主办并现场直播的一台大型公益晚会。自1991年起，经过近三十年的发展，3·15晚会早已成了维护消费者权益的代名词。可见，其对于不诚信、对消费者不负责任等的车企来说有着巨大的威慑力量。为了不被曝光于“3·15晚会”造成巨大的负面影响和损失，各大车企近段时间可谓是动作不断，而早早召回也成为了不得不进行的举措。近段时间的召回也是相当“热闹”呀，涉及范围也是非常广泛。
保时捷依旧频繁召回
自即日起，保时捷将召回部分2016年3月21日至2018年12月3日生产的2017-2019款进口Panamera（帕那美拉）系列汽车，共计21242辆。 本次召回范围内的部分车辆，电子助力转向控制模块的软件程序可能无***确识别车速信号和电动机转向助力的信号，导致车辆的转向助力功能失效。驾驶员在转向时需要对方向盘施加更大的作用力，在特定的交通状况下增加了车辆可能发生碰撞的风险，存在安全隐患。
而在此之前，保时捷更是因随车选装的滑雪包采用了不符合质量标准的缝合线，而召回自2017年3月15日至2018年1月16日期间生产的部分进口2018款Macan（迈凯）、2017款Macan S（迈凯S）、2017款Cayenne（凯宴）汽车。因车辆后排中间座椅安全带卡扣的耐用性可能得不到保证，而召回召回在2017年11月22日至2018年2月22日期间生产的部分进口2018年款的凯宴（Cayenne）汽车。看来作为有着70年历史的豪华品牌保时捷，对于我国3·15晚会也是有所畏惧的，以至于召回可谓频繁。
气囊召回依旧持续
拥有八十几年历史的高田气囊，从2008年起就开始陆续召回隐患气囊车辆。2018年，在高田“死亡气囊”的阴霾笼罩着的全年，国内全年累计因高田气囊召回汽车近200万辆。尽管到了如此，高田气囊因为前期隐患气囊销量太大而依旧持续召回。到了今年新年第一个月，高田问题气囊便又开始了新一轮的召回。此次涉及到天津一汽丰田、奇瑞捷豹路虎、捷豹路虎（中国）、特斯拉、丰田（中国）5个品牌9种车型共召回280,105辆。其中召回量最大的要数天津一汽丰田，召回卡罗拉、花冠EX汽车186,790辆。自2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期间生产的35,635辆卡罗拉汽车、2014年1月6日至2017年2月20日期间生产的151,155辆花冠EX汽车，共计186,790辆。
本次召回的车辆包括蓝鸟、骐达，轩逸、由于制动总泵油封设计缺陷召回，广汽本田也因为安全气囊的问题召回部分车辆。
我自己的车属于国产车，猎豹cs10.长丰猎豹汽车公司旗下的猎豹Q6是一代神车，全新的猎豹CS10是长丰汽车有限公司的换代产品，暂时对其关注度还不是很高，所以有问题也没有被发现。
汽车是日常的交通工具，做好日常的维修与保养是非常重要的，其安全性能也相对而言就提高了。
去年中国新能源汽车卖了700万台已经成为中国乘用车销售的主力军，但是新能源汽车的电池安全问题一直是大家非常关心的答案，所以今年315会不会关注电动车的电池安全问题。
一汽丰田召回部分威驰是什么原因？
日前，天津一汽丰田汽车有限公司，决定自2018年7月23日起，召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车，共计193829辆。召回原因本次召回范围内部分车辆的前挡风玻璃、后背窗玻璃（威驰FS为后背门玻璃）与车体粘贴强度不足，可能发生漏水及异响，严重时玻璃可能脱落，存在安全隐患。召回措施天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内所有车辆进行玻璃检查，并为问题车辆重新正确粘贴玻璃。威驰FS车型的后背门玻璃由于无法检查，因此全部重新正确粘贴后背门玻璃，以消除安全隐患。
丰田卡罗拉2021召回查询？
近日，天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回***，自2021年8月2日起召回以下车辆。
召回范围:
召回2021年8月22日至2021年7月19日生产的部分卡罗拉双引擎汽车，共计116551辆。
召回部分2021年5月29日至2021年7月19日期间生产的Ralink双引擎汽车，共计109034辆。
召回原因：
本次召回范围内的车辆均配备了自适应巡航系统。车辆在本系统启动状态下行驶时，由于制动控制计算机程序不完善，系统在某些速度范围内进行轻微制动时，制动灯不亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求。极端情况下可能造成追尾，存在安全隐患。
解决方案:
对召回范围内的车辆免费升级制动控制计算机自适应巡航控制程序，消除安全隐患。
应急措施:召回维修前，建议用户停止使用自适应巡航功能，召回后及时进店升级程序。
长安CS75召回方式无效，[_a***_]还在增多怎么办？
针对这个解决方案的质疑还是非常多的，大部分车主表示，升级ECU及换水管后并没有彻底解决，甚至导致问题加剧，排气管冒黑烟的问题。这就让人怀疑本次CS75召回升级作用其实说白了无论当年CS35，还是现在CS75机油乳化，机油增多都是发动机机械缺陷表现，单纯刷 ecu 是解决不了问题的。看来还得跟厂家继续沟通。
从本质上讲，这次长安CS75机油增多是由于活塞环与气缸壁设计或制造间隙过大造成的。所以，只靠刷ECU升级或更换水管简直就是文不对题，是不能从根本上解决问题的。
从发动机的结构图我们可以看出，曲轴箱的机油增加主要来源于燃烧室的高温气体通过活塞环与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱，混入机油中，造成机油增加，乳化等现象。
同时，曲轴箱的机油也通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入到燃烧室，出现烧机油现象。
那么，问题来了，曲轴箱窜气机油增加，另一方面又烧机油，那机油就不会增加了呀？
理论上是这样的，但实际上，由于机油油膜较厚，如，5W-40油膜约为0.1mm,而活塞环与气缸壁的间隙一般为0.02mm左右，所以，正常情况下机油是很难进入到到燃烧室的。对新车而言，即使活塞环与气缸壁有一定量的磨损，烧机油现象也是非常轻微的。而此时，燃烧室的高温气体要窜入到曲轴箱就非常容易，所以，总体而言就有增加就比较明显了。
从以上分析我们可以得出，机油增加主要受活塞环与气缸壁间隙影响，同时，还受到机油油膜厚度轻微影响。所以，要从根本上解决机油增加的问题，就的从这两方面入手，找到解决措施。如，
1、优化活塞环的尺寸，从而优化活塞环与气缸壁的密封间隙。
2、选用适当牌号的润滑油，减轻烧机油现象，同时，也可增加密封性能，减轻窜气。
导读：“长安的这个召回方案。我的车子已经被召回了，其实一点都不管用，机油仍然在增多”，这是南方某长安CS75给出的回复，表达出了他对长安召回方案的不满，甚至有敷衍消费者的嫌疑。
3月2日长安向外界发出公告，召回2016年7月26日-2018年2月24日生产的25万台长安CS75，对于这些召回的问题车，长安给出的召回方案是升级ECU软件系统以及冷却系统。当然除此之外，长安还会给问题车辆终身免费质保的承诺，一些核心零部件，比如说缸体、缸盖、曲轴、活塞等部件的保修是终身，给出的承诺是好的，但是是否能解决机油增多的根本问题，长安是不是真的做到了。
河南的孙先生、绍兴的王先生、天津的某单位用车，均表示在召回之后，售后按照长安给出的命令对问题车辆进行升级，其中王先生表示“爱车CS75在召回之后，花了一中午的时间在售后进行升级维护，但是维护之后机油增多问题依然存在”。
车质网给出的调查中显示，有73%的车主表示长安的召回方案没有用，并不能解决机油增多的问题。而车质网的这些数据均是准车主进行投票，所以可信度极高。如此大批量的投诉，可以看出来长安的这种敷衍式的召回方案，并不能解决用户的真正问题。
当然退一步来说，长安CS75机油增多的问题其实从两年前就已经存在，欺上瞒下的长安并没有第一时间对消费者负责，2016年已经有一大批消费者表示机油增多问题就开始反馈，拖到今年315之前长安才做出紧急反馈，在我看来并不是长安不想处理，而是对于这种疑难杂症，长安还没有一个可行的方案。
小结：机油增多问题并不是一个小事儿，机油增多是汽油混入机油内导致，如果机油增多比较严重的话需要频繁更换机油，否则就要影响发动机的润滑系统，同时还会有油耗增多、动力下降的危险。笔者给出的建议是，长安既然给出的召回方案并不能真正的解决问题，准车主倒不如真正的行动起来，去相关网站进行投诉。
