特斯拉旗下八家公司？
特斯拉旗下没有八家公司，不过特斯拉的老板马斯克旗下有九家公司：
第一家：特斯拉（tesla）纯电动汽车公司
第二家：Space X 可重复使用的大型火箭的公司
第三家：Solar City 光能发电的公司
第四家：Star Link 手机从基站接收信号变成“近地卫星”电话的公司
第五家：Neuralink 人脑袋有个“u***接口”，可以将记忆 知识 信息等拷入拷出。如果成功，人类永生将变成现实
第六家：Model π手机 没有话费，在哪都可上网的手机
第七家：Hyperloop 封闭的超级高铁
第八家：Boring Company 城际间的高速地铁
特斯拉旗下的品牌？
特斯拉旗下的车型都是纯电动汽车。特斯拉旗下的品牌有model 3，model x，model s，model y等。model 3是特斯拉旗下的入门级纯电动轿车，这也是首款被国产的特斯拉汽车。特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷。
特斯拉自动驾驶竟然还不到L3，自动驾驶究竟如何分级？
首先，“自动驾驶”这个词从字面意义理解确实是有定误导性的，近几年国内越来越多的车企都推出了带所谓“自动驾驶”功能的车，不懂车的人可能以为就像电影桥段里一样，车主仅需要坐在驾驶位，车辆可以自动完成加速、减速、超车、停车等动作，但实际上并非如此，就目前而言，成熟稳定并且进行出售的自动驾驶车型仅为L2级别，包括特斯拉。
下面来看看“自动驾驶”的定义，自动驾驶的英文缩写为“ADAS”，这个词英文全称是Advanced Driver Assistance Systems。从英文字面上就可以看出，ADAS并不是我们所理解的“自动驾驶”，直接翻译过来应该是驾驶员辅助系统的意思。当然，现在很多车企也称“驾驶***功能”按照美国SAE（汽车工程师协会）的标准，把ADAS从Level1到Level5分成了5级，也就是我们常说的自动驾驶L2、L3、L4等等。
从图中可以看出，自动驾驶级别从L0-L5呈三角形，级别越高越靠上，并且可实现的自动驾驶功能越强，其中最顶端的L5级别为“完全自动化”，也就是这时候，不需要驾驶员任何操作车辆即可实现完全自动化，当然，目前世界上没有一款车能达到L5级别完全自动化的水准。
就目前而言，汽车自动驾驶技术，基本已经普及到了L2级别，L3级别也已经出现，可预见的是，L4级自动驾驶已经不再遥远，不得不感慨，如今的科技进步，确实快到让人不敢想象，同时这也极大的方便了人们的生活，不过新的事物来得太快，未必所有人都能很快接受，自动驾驶除了需要技术上成熟稳定还需要考虑法律法规及其他安全性的问题！不过将来如果出现，大家敢做第一个吃螃蟹的人吗？
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自动驾驶撞死人被美国告上法庭了还在吹嘘，自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
