你认为制约中国汽车业发展的因素有哪些？
1、技术。无可争议，我国汽车工业起步很晚，没有自己的核心技术。现在国内的几个大汽车制造企业也都是引进国外技术或者与国外公司合作经营。目前国内没有专业汽车赛事也证明了这一点。
2、国内石油供应短缺。我国石油储量不少，但一人均就不多了。随着汽车的普及，动力油的供应更成问题，会在很大程度上抑制汽车消费，从而减缓汽车工业的发展。
3、光伏产业面临危机。作为新兴能源产业，本希望能快速发展，如手机一样，慢慢走入人们的生活从而取代汽油成为汽车的新动力，但目前光伏产业面临危机，成本高昂，很长一段时间内难以有所突破。
4、中国幅员辽阔人口众多，地区文化差异、人与人之间的素质爱好有差异导致众口难调。某个款式的汽车好不容易设计出来，却只能迎合部分人的需求，而且更新很快。
5、随着国外经济不景气，作为传统行业支柱的汽车工业开始聚焦国内，导致国内汽车工业竞争激烈，最终导致这个行业利润率减少。
传统车企入局智能汽车赛道有哪些优势？
近几年智能汽车的话题被炒的火热，最先给汽车打上智能标签的是特斯拉、蔚来、威马、小鹏等造车新势力，随着智能汽车这条赛道越走越宽，俨然成为了当下最大的风口之一，各大传统车企也都意识到了智能汽车将是未来汽车发展的大趋势，所以都在纷纷调整方向转舵前行，下面我用对比的方法浅谈传统车企入局智能汽车的优劣势。
资金方面
传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，依靠燃油车业务每年都能赚个盆满锅满，尤其是像上汽、广汽、东风等有国资背景企业及以吉利、长城为代表的民营企业，他们不需要为现阶段盈利而发愁，也不需要为倒闭而担忧。而对于造车新势力来说，在尚未能自我造血之前就需要不断融资续命。
渠道方面
传统车企的经销商网络经过多年的发展可以说是触达到了每一个客户，辐射到了每一个角落，而造车新势力车企们在销售渠道方面还远远不足，例如蔚来汽车全国的线下门店还未超200家，而吉利汽车全国的4S店已接近上千家，其中还不包含二网和汽贸超市。
供应链更完善
车企和车企之间的竞争某种角度来说更多的是供应链之间的博弈，传统车企拥有更完善的供应链体系，对供应商的管理也有自己一套独特的办法，这些是看不见的优势，而这些优势，让传统车企的成本很低，在低价竞争下仍能保持一定的利润空间，这对新势力品牌来说是很难的。
品牌积淀
不管是国内品牌还是国外品牌，大家对它们多多少少有些认知，而造车新势力车企最多也就成立六年有余，大家对它们相对陌生一些，这就会影响到消费者的购买决策，因为从心理学的角度来说，顾客更乐意去买自己所熟悉的品牌，这就是品牌积淀所带来的好处。
以上就是我所分析的传统车企入局智能汽车赛道的优势，当然，传统车企入局智能汽车的劣势也很多，例如说大象难转身，互联网思维不够，决策时间长及创新不足等等问题，但我觉得未来的很长一段时间是造车新势力和传统车企在智能汽车赛道良性竞争的时代，这对行业的转型升级有着非常积极性的促进作用，而对消费者来说也会体验到更好的产品。
以上就是本人对行业的理解及自己的一些感受所言，希望能够帮到您，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
德国汽车工业技术几乎领先50年，为何却错过电动汽车的黄金10年？
汽车工业从德国发去美国发展，在发展上呈现出绝对地位，经过二次世界的大战后尤为发展，技术上的更新工艺上的进步，文化方面的积淀等，让德国汽车技术在世界开花，但是在如今的经济浪潮和世界发展趋势下，新能源布局成为首屈一指的地位，新能源汽车方面各国也是纷纷布局德国也不例外，但是，并没有错过黄金发展期，原因主要有以下几点：
①连汽车是近年来新提出的，目的是解决环境问题和能源问题，从由此来看，德国早在2009年就制定了电动车发展规划。
②新能源汽车产业是新兴的产业对于各国个体来说都是新的挑战，也没有处于绝对领先地位的公司（特斯拉只是在电池方面稍微领先）技术的更新升级，正处在喷发阶段，所以说黄金期并没有达到，何来错过？
③德国新能源汽车在欧洲市场上表现良好，市场份额占51~2018%年汽车制造，商市场份额中总计占比近70%，当前新能源汽车正处于发展阶段，任何车企和国家都有可能超车领先，未来也将是新能源汽车的布局。
