为何有些日系品牌车辆都改款成运动车型了？
其实，现在的新天籁、八代凯美瑞和十代雅阁都不是严格意义上的运动型汽车，比如八代凯美瑞，提速又不如迈腾2.0t车型快，操纵也没有马自达的阿特兹好，有何运动和驾驶乐趣可言？新天籁的2.0l车型也是这样。只是它们三者的外形方面，显得比较运动而已，特别是那溜背式的造型。
至于日系B级车三强为何不约而同的都开始转向运动风格？
这是因为随着国人经济收入的提高，现在的家用车消费市场，购买的消费主力人群越来越年轻化，像以前的老天籁、老雅阁和老凯美瑞那种的中庸的外形，虽然耐看，却不见得会讨年轻人的喜欢。而且德系车包括大众等车型在中国卖的又是热火朝天，日系车想要在终端市场占据更多的份额，就必须要跟德系车有明显的区别才行，首先就是外形要更加的年轻化，以吸引更多的年轻消费者们的注意力，前面也说过了，现在的年轻人就是现在的主力消费人群。
不过，丰田、本田和日产这三大车企，并不是以车型设计精美而著称，所以雅阁天籁凯美瑞等车型的外形开始转变之时，也走过很多弯路，闹过不少笑话。比如九代雅阁前脸被人称作是大龅牙；上一代天籁车身上的镀铬太多，全身亮闪闪之余，活脱脱像是哪些快手里脖子上挂了七根金项链的爆发户，廉价感油然而生；七代凯美瑞，又被人称作是外观杀马特，内饰老头乐，除了顶配不带倒车雷达，可见，这类的本质和设计，确实也很难让有品味的年轻消费人群特别为此买单。
不过，随着逐渐的进化与发展，现在的新天籁和十代雅阁，以及八代凯美瑞的外形设计，相对来说，比以前要有所进步，当然很漂亮倒是算不上，但起码看着不那么的突兀和太过于缺乏美感了！
最后，大众CC也并不是不运动，相反，CC虽然经过多代进化，但其流线型造型也一直保持至今，日系B级车三剑客只是在最近这几年才开始玩流线型风格设计。也就是说，在运动风格方面，雅阁天籁凯美瑞属于后来者的角色。还有，大众CC最漂亮的特色之一——无框车门，日系三强一直都没能成功的模仿，因为制造成本高。
长久以来日系车在很多人眼里都是省油、可靠的代表，但随着汽车消费越来越年轻化，显然外观中庸老气的车是不受年轻消费者们待见的。在这样的背景下日系品牌们也逐渐在换代车型上向年轻运动化方向开始转变。
