比亚迪汉2020款落地价？
比亚迪汉2020款共有3款车型，指导价分别是22.98 万，25.58 万，27.95万，目前买车没有现金优惠。因为是新能源车型，所以免购置税，上牌的费用加上保险的费用大约一万。因此裸车价+1万就是落地的价格。
比亚迪F3国六版已到，4万多块就能买，还能再次火爆吗？
比亚迪f3定位于一款入门级紧凑轿车产品，这款车售价比较便宜，稳定性也说得过去，其在消费者心中有一定的认可度，作为一款练手车而言它还是值得考虑的。
价格方面，2020款比亚迪f3 1.5手动经典国六，官方指导价4.49万，优惠幅度在0.49万，终端裸车成交价4万左右，全部落地再加购置税3540，车船税420，强险950，商业险3169，上牌500，共合计4.86万左右。
比亚迪f3外观设计依旧简洁古朴，前脸中网尺度较小，大灯为卤素灯泡，很显复古，车身侧面平直低调，后尾部方正有棱角，整体颜值确实谈不上有多高。内饰方面，和外观一样的朴实无华，一切都围绕着实用而展开，各按键旋钮的布局比较清楚，用起来倒是比较顺手。空间方面，车身轴距2600mm,后排腿部空间一拳多，头部三指，后备箱容积430升，基本能满足家用需求。
动力方面，1.5的自吸发动机，参数为80千瓦，148牛米，变速箱为5挡手动，加速感觉一般够用，四平八稳的开压力不大，舍得给油超车也不至于太难受，日常代步可以接受。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，***风格硬朗，支撑性不错，当然质感就聊胜于无了，走烂路比较松散，各种震动也都能轻易的传递给驾驶者，舒适度较差。
比亚迪f3这款车就是一个很入门的车型，质量可以，空间够用，动力也凑合，当然在配置和底盘质感上确实拿不出手，毕竟价位在那摆着，也不能要求太多了，总的来说买它来练练手还是值得考虑的。
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价格还是有一定优势，但是升级部分不多，基本上就是升级了国六排量，当然这个车口碑及可靠性还是很不错的，对于要求不高做为代步工具或创业起步来说还是挺不错的，后期保养费用也很低，一次也就300左右，用车成本低是它的优势，也没有必要考虑后面的保值了，毕竟这么便宜了再贬值能贬值到哪里去，以上是我的个人意见。
比亚迪曾经火爆确实是因为低廉的价格，完成了中国人想拥有车的梦想，但是，当时并不仅仅是因为F3，而是因为F0。2.99万的价格在当时算是最便宜了，全部下来3万多就能拥有一个不被日晒雨淋的汽车，当时就火爆了。但是在现在经济发达，人民生活水平的不断提高之后，4万多块的比亚迪已经不再吸引着一群需要拥有车的人了，因为车辆的饱和度已经达到了一个新的程度，而且现在的车不仅仅会因为低廉的价格就吸引到需求车的这一波人，现在的生活水平提高，对车的要求也在提升，不光说因为价格低就会去买，所以，4万多块能买的F3我觉得很难再次火爆了。第一批的F3还有一个原因可以火是因为用的三菱经典发动机，现在已经是比亚迪自己的发动机了，所以很大程度上能再次火爆
f3可以说是比亚迪功臣那一款花冠逆向研发的成功成型也圆了很多中国人轿车梦。皮实耐用，零件便宜保养二三百大报。车也得爱护天天造也不养能没小毛病吗，开什么省心车都不行。样的好开的久。一些大的国产车品牌我觉得都是不错的。小众品牌我不看好，浑水摸鱼。没保障，修理也费劲保有量低。
我是老比亚迪F3车主,零九年的车，开了近二十万公里，换过两次轮胎，雨刷不记得换了[_a***_]了，两次正时皮带和一次发动机皮带，一对前刹车盘，换的都是消耗品，这么多年从没有把我扔到过路上，最远一次开了一千多公里从太原到江苏，现在车老了比较费油一百元在县城里跑一百二三十公里，修车的说三元和氧传感器该换了，打算这两年换车也就不修了，车的价值不够修车钱，前十来万公里还是比较省油的，新车我在高速跑出过4.9升。手里没多少钱时是不错的选择。当初选着它我没后悔。
