江铃全顺1.5t柴油版汽车报价多少？
官方报价人民币14.5万元。
全顺1.5t柴油版汽车，排量(L): 2.8，最高车速(km/h): 120 ，车身尺寸长/宽/高(mm): 4666*1***4*2200，轴距(mm): 2835，整备质量(Kg): 1993。
新世代全顺一般选多少座的？车的整体情况怎么样？
选多少座还是主要根据你的使用用途来决定，对于我个人来说如果换全顺新世代我考虑换6座短轴中顶或低顶车型。从开了十多年依维柯的体验和对轻客的了解来说，虽然新世代车型有些老一直没有改款，但在国内轻客市场，新世代可以说是综合性能最好的，尤其是操控性、噪音和舒适性方面是接近轿车级别的。
选9座以内都可以按小型客车对待，节***日免高速费，6座还可以前6年免检，就完全可以当私家车对待，柴油车现在年审是个头疼的事儿，所以6座至少可以放心开6年。短轴可以停在一个轿车的车位中，只不过看你是否经常要下地库，如果下地库就选低顶，不下地库就选中顶内部空间更好。
新世代全顺一般有2.2T，100KW（135马力），涡轮增压。
17座加长高顶为24.15万元；
15座加长高顶为22.16万元；
9座普通型为22.70万元；
6座普通标准型为16.45万元。
根据自身用途及条件现选择购买它，没有可比性和一定之规。
个人观点仅供提问者参考一下。
知足常乐于上海
福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
全顺好比解放CA15;依维柯好比解放CA10。不要去谈什么性质比：能让你不受风吹雨淋——有个雨蓬！能让你遇到险情不担惊受怕——有个刹车！不要要求太多了……这部分应该归属于管理者的问题……为什么不强制车辆制造商升级……？
两大轻客品牌建议选择方式
载客选全顺
载货选依维柯
合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的实用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。
2020款（国⑥标准）欧盛
指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。
配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？
依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际[_a***_]需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。
福特全顺新世代优缺点解析
说明：全顺新世代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。
1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。
作为一个开过上世纪的老得意，又有超过十年的依维柯宝迪车主经历，也开过全顺新世代跑过长途上过青藏高原的人来说，再来一次我宁可选择新世代全顺，哪怕是依维柯欧胜貌似在配置和外形、内饰上更好一些，又配置了8AT，我也不会犹豫的。
直接拿新世代和欧胜比多少也有些不公平，新世代在国外早都改款了，而欧胜是描的最新第六代依维柯，8AT就是从那移植过来的。但即便这样从目前市场的口碑和开过两款车的老司机来看，大家还是普遍对新世代的评价更高。
依维柯在噪音控制和操控、舒适性方面并不很理想，尤其短轴2.3T的车型依然配置的5MT，跑高速转速高、扭力衰竭、噪音大、油耗高，这也是我从十多年前就切身感受的槽点至今依维柯依然没做到位。反观全顺新世代的操控、噪音和舒适性都是轿车级别的，我也很庆幸那次去唐古拉山拍摄我们拒绝了使用更便宜的金杯，选择了全顺新世代。
再说质量和使用感受，依维柯给我最大的优势就是能拉重活，毕竟非承载车身，当初意大利援建生产线上保留下来的动力总成、变速箱还都是不错的。但现在的依维柯真是一代不如一代，相信开过2.8T机械喷老得意或国III都灵v、宝迪的司机们换了更高排放依维柯或欧胜的人也都有这感受。
我的宝迪新车涡轮就漏，发动机中缸密封垫3年准漏***了，工艺真的很糙，欧胜的司机吐槽车子毛病多的也不在少数。相比新世代来做保养的无论你看看车子的工艺、质量和司机交流使用心得，你都会觉得依维柯差距很明显。
福特全顺和南京依维柯哪个更适合家用？
1. 这两款车都不合适家用
这两个都是标准的轻型客车，目标受众就不是家庭用户，在细节设计上也不会过多考虑家庭用车的需求。
福特全顺和南京依维柯车体过大，在城区行驶有很多不便，不好停车，不好掉头等等，驾驶盲区也比一般小车大。
舒适性也不如MPV或轿车，这俩车考虑到载货需求，后悬挂都是板簧，在颠簸路面或者过减速带等等，舒适性没法跟独立悬挂的小车相比。
2. 如果家用最好还是MPV
家用追求大空间的话，最好还是选市面上常见的MPV车型，别克GL8、本田奥德赛、丰田埃尔法、吉利嘉际等等。这些车型在舒适性、空间、人性化设计上都远比全顺和依维柯强。
