你觉得无人配送车以后能大规模取代快递员吗？
日前有消息称，可口可乐欧洲合作伙伴（CCEP）旗下的创新投资基金CCEP Ventures，正与自动驾驶专家TeleRetail合作，旨在英国主题公园里测试自动驾驶配送服务。这项测试的主体就是下图这个红黑相间，印有可口可乐标签的“小方盒”，从照片上来看其应该只配备有一对车轮，车身正前方和上方分别有方形和圆柱形疑似传感器的设备，车顶上还顺便插了一面可口可乐的小旗。
据介绍，这台小车形态的机器人配备了GPS模块，并具备视觉、声音，和运动传感器，可以安全的在人与物体周围行驶，还会利用激光传感器来判断自己与潜在障碍物的距离，以进行合理的应对。不过即便是搭载了这么多至少听上去很厉害的技术，但事实上这台设备的工作内容非常简单与单调——只能“从奥尔顿塔公园的配送中心取货，然后再运送至公园对面的销售点”。
【各路大佬显神通，无人送货要成功？】
相信有不少人都畅享过这样的未来，某天正在家里吃早餐，门外传来叩门声，打开门一开，一台机器人双手将昨晚下单的包裹奉上，并在确认接收包裹后匆匆忙忙前往下一家。而全球范围内的电商或物流巨头，也确实都曾或多或少的透露一些线索，向用户暗示这种可能在未来有机会实现。
就拿我们最熟悉的阿里来说，去年9月，阿里菜鸟ET物流实验室曾向外界展示了一款名叫G Plus，自带自动驾驶系统的送货机器人，并号称其可以将网购商品送到用户手中。从外形上看这部机器人好似一台被缩小了的粗犷大卡车，但实际上它却非常细腻，除了“车厢”内配备保温功能之外，还支持面部识别，能够有效避免送错包裹的尴尬。
当然，无人车普及后，快递员的工作会首当其冲，大量的快递员工作会被无人车所取代。
任何一项技术成熟了，都会是大量的同质化的工作，首先被新技术所取代。对于出行场景，目前最大的同质化聚集地就是快递与外卖的送货，与出租车、网约车的载人服务。二者相比，由于安全性的原因，当然无人配送会从货运开始，而外卖服务由于其需要强时效性，所以首先受到冲击的会是快递员。
大胆猜测下，若干年后，人工上门的快递会变为高端服务，如同现在人工定制成衣一样，简直贵的要死。绝大多数情况下，需要寄件人自行将快递放入到快递箱，也在快递箱收件。而如果要求人工服务，可能会多支付5倍以上的费用，来聘请专业快递顾问，帮你进行快递服务。
世界永远是这样，新技术先解决大量的同质化的服务的问题，因为收益最大。而多数人退出后，少部分人提供的差异化服务，反而会更加值钱。
与即将到来的人工智能时代相比，什么才是人的个性竞争力？温度，需要温度的工作是机器永远无法取代的。
谢邀。自认为可以的。
如今网购发展得这么火热，快递物流也得跟得上脚步才行。这不，德国大陆集团推出了一套概念运输系统，根本不用人工送快递，省去了快递员的烦恼。
在这套运输系统中，担任快递配送员的，居然是条“狗”，只不过，它不是家养的狗，而是一种四足机器狗，ANYbotics，由无人驾驶车CUbE，装载到快递地点，机器狗们再分门别户，把包裹送上门。它们虽然是机器，却可以灵活到自己开车门、乘电梯。
在2019年CES国际消费电子展上，它们的表现更是让人印象深刻。机器狗们从车上跳下来，爬上楼梯，走到收件人家门前，将包裹从背部取下并放在前廊上，再用其中一只手臂敲响门铃，快递员的工作对它们来说，没有任何问题。而且，利用无人驾驶车运送机器狗，再用机器狗完成点对点配送，有效提高了快递交付的效率，速度比人工配送还快。
虽然这样便捷的送货机器狗，现在还没有上市，但还真说不定，以后给我们敲门送快递的就是这条“狗”了！小伙伴们，你们期待吗？
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短时间之内无人配送车取代快递员还是不太可能，但长远来看可以说是肯定会取代的，无人化、机械化，这是未来大部分行业的发展趋势。
现阶段无人配送车大规模取代快递员主要有三个瓶颈。首先是技术方面的，按国际汽车工程师协会的分类标准，自动驾驶技术主要分为L1-L5五个等级，分别是辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶、超高度自动驾驶、全自动驾驶。如果要让无人配送车大规模取代配送员，在真实的开放环境中去送快递，应付各种复杂路况、天气状况、外界干扰，我认为无人配送车上配备的自动驾驶技术至少应该达到L4级别。
但是现在大部分做自动驾驶研发的公司都达不到L4的技术标准，很多公司特别是创业公司还停留在L2的水平，一部分公司在做L3的研发，有极少数实力很强的公司在做L4的研发。
第二个瓶颈是政策方面的。无人配送车也是机动车，要想上路的话必须得到相关部门的批准，在现在自动驾驶技术的安全性还不是足够高的情况下，要想得到监管部门的批准，在复杂的户外开放环境上路行驶是很难的。
第三个瓶颈是货物安全问题。这几年经常看到快递员在送快递的时候货物被偷的新闻，有人的情况下都能被偷，虽然无人配送车会有一定的安保措施，但是也很难保证不会发生货物被盗的情况。
京东无人机配送，海南试运营首单成功，无人配送会如何发展？
你好，我是靓小伟，悟空问答达人，了解各类问题，很高兴回答你的问题。
无人机配送逐渐完善得到大力推广。
因为现在最需要的就是方便。优胜劣汰。
希望我的回答可以帮助到你。
京东在海南首次实现了无人机的物流配送，这只是一个开始吧。无人机作为一种空中物流运转的新型工具，这两年逐渐走入公众视野，顺丰、京东、苏宁，中通，邮政等等，都有在进行无人机物流配送的一个尝试。
整个物流配送行业其实已经都开始为无人化做着准备和冲刺了，不断提高的人力成本，不断延伸的物流配送链条，从城市到农村，从农村到山区，从山区到海岛，一步一步往前迈进。
无人机物流配送的技术本身已经开始走向成熟和商业化运营，随着国家政策的逐步放开，低空空域的改革试点，这些电商企业和快递物流企业将走在潮头，引领着咱们国家乃至于世界的物流运转模式体系的变革。
大的趋势下，这次海南的配送，也只是起点。未来，当我们看到漫天的无人机按着设定好的安全路线在[_a***_]的24小时不断运送着货物，不分白天黑夜的飞来飞去，也许并不是一个梦。
外卖公司做无人配送这事真的有戏么？
其实，无论是外卖还是本地化生活，本身都不是强技术驱动型的产业。不过互联网下半场，技术革新的浪潮之下，双方的战场显然正在从补贴和流量大战向人工智能转移。
早在今年3月份，美团就宣布已经和清华大学组成PC，在前沿技术转化、创新教育实践、社会服务等领域展开深度合作。抛开清华是王兴和王慧文的母校不说，高科技合作，很难不让人联想到无人配送。
最近的消息是，饿了么又要联手百度外卖做智能物流，和美团外卖形成正面的pk。虽然目前来看，双方都还没有很大的动作，但是众所周知的是，人工智能是需要大团队、花大钱的玩意，这东西只要沾手，短时间之内无法停下来。
大家都是玩真的。说到底，愈演愈烈的用工荒，正在物流行业上演。无人配送，这个集中了创新科技、前沿概念以及高效、缩减人力成本等优势的探索，正在各大创业公司变得炙手可热。
优势是，美团是个相对重视效率的公司，如今拿着腾讯的钱，手里有足够的***；而饿了么则有百度外卖。百度重视技术，它的O2O业务也是同领域中技术含量最高的，被饿了么收购之后，这无疑是送给后者的礼物。
不过做这事的难点也很明显，人工智能受到天气、地形、时间、距离等客观方面的因素影响太大，换句话说，就是变数太多。
京东一直吵着要做无人配送，但是现在也没有成规模，亚马逊倒是有初步成果，不过最终试飞成功的已经是亚马逊的第九代无人机。
我的判断是，短时间之内可能会有一些概念出来，物流的配送时长会缩短，效率会提高，但是真正的无人机（器人），很难再短时间之内见到成效吧。
