力帆是最差的汽车吗？
不是最差的汽车
这些车都需要自己亲身感受的，而且根据自己的要求和喜好来决定。力帆520早都通过了俄罗斯的碰撞试验，越野车X60也通过了中国CN-CAP的四星级的碰撞试验，力帆620也通过了中国CN-CAP正面40%的有角度碰撞试验。 力帆汽车公司每天都在进步和持续改善，而且作为民企，其反应速度和改善速度都快多了！ 也据了解，第一批新车内销是力帆汽车内部早就形成的一条不成文的规定，从力帆520轿车下线开始就对第一批下线新车进行内部销售。一来，新车成本价销售是公司给予力帆员工的***。其次，力帆企业的中、高层领导亲身体验自己的汽车，可以更加及时、有效地提出、发现新车的不足，让力帆新车进入市场前有足够的缓冲期进行调整、改进，让消费者能够更加省心的买车、用车。所以，一个牌子的汽车也有好多不同的款，要根据自己的要求来选择车，每个牌子都会有好的有坏的！
标志301在8月份只卖了两台，为何现在法系车销量连三流国产品牌都不如？
据我了解简单分析，第一，公关没做好，第二车型更新太慢，第三，在前几代产品力面前吃了不少亏那个变态的4At带来的高油耗很多人都敬而远之！第四营销跟售后服务做得不好！法系车的做工在同级别也是很一般
曾经牛逼的法系车混到如今这个地步，让人唏嘘不已，精致的外观和内饰设计，处处体现出法国人的浪漫情怀。过人的底盘***，柔韧舒适。曾经满大街的爱丽舍、世嘉、308的景象一去不返了，作为曾经的法系车车主我觉得造成今天法系车这种局面的有如下几个原因。
1、不思进取
法系车一直以安全和优秀的底盘***著称，大街上的爱丽舍出租车动辄几十万公里，一点问题没有，车辆整体品质和稳定性相当不错。但这么多年过去了，雪铁龙标志的多款车还搭载着这款过时的1.6L发动机和4速手自一体变速箱，仅有的几款带T都是小排量发动机，技术更新太慢，感觉没有重视中国市场。这两年开始注重内饰设计，但还是掩盖不了技术陈旧的问题。
2、车型布局太慢
这几年随着国内市场逐渐趋于饱和，各车企都开始挖掘更细分的汽车领域，推陈出新，车型布局全面，而且更新换代很快，很大程度上满足了不同购车人群对汽车的独特需求，而法系依然是靠那几款车打天下，无疑没有任何竞争力。
3、车型不保值
这是一个恶性循环，一个车型的保有量少，就会不保值，不保值又反过来会影响车辆的销售。法系车是折价王，在同级别的车子里，保值率惨不忍睹。
4、不懂营销
随着互联网的发展，现在车企都明白了营销的力量，一个好的品牌形象意味着更广泛的受众群体和更好的销量。现在已经过了“酒香不怕巷子深”的年代了，现在是“酒香也怕巷子深”，没有好的营销配合，光靠吃老本，肯定是不行的，品牌认知度会越来越低。
5、不搭载四驱
搞不懂一个简单的头条问题都还有水军！
PSA在国内卖的相当差，神龙一厂二厂都有准备卖了，神龙领导层因为车卖不好，都换了好几嚓了？还敢说车好卖？
PSA卖不好就是没把国内市场当做一回事，没有深入去分析国内市场，中国人究竟喜欢什么车，中国路况适合哪些车？成天陶醉在自己的法国世界里。
