国内即将上市的奔驰GLB，外媒评测后给出了怎样的评价？
目前奔驰GLB暂时还未上市，只是公布了车型的相关信息，这一款全新的SUV车型将会定位为紧凑型豪华SUV。但是目前奔驰旗下已经有了GLA车型，这也是一款紧凑型豪华SUV，两车的定位相同，那么奔驰为了错开这辆车的目标市场，这款还未上市的紧凑型号ISUV将会成为奔驰旗下的SUV入门级车型。而这款车型的售价将会控制在20万左右，因为同个定位的gla车型售价是26.48~38.58万，基本上已经接近了中型SUV的售价，如果在给出大致相近的定价，就有可能造成自己旗下的两款车型相互掐架的局面。
作为奔驰旗下SUV阵营的新成员，居lb车型在外观设计方面与其他的SUV兄弟有着完全不同的风格，整个车身结构看起来更加的方方正正，借鉴了全新GLS车型的部分设计元素，并且根据不同的车型提供了两种中网设计，提供了全新的上下双线日间行车灯的LED大灯，车辆的豪华质感体现得特别到位。车头方方正正的设计理念也一直延续到了车辆尾部，这样方正的造型设计有点像以前老款的GLK的感觉。这样的车型设计，不仅保证了美感，同时让车内空间的实用性有更多的提升。
在内饰设计方面，GLB车型采用了最新的奔驰s级的内饰设计风格，双10.25英寸的仪表盘和中控台一体式的造型设计，让车内的科技感一下子提升的非常多。同时还内置了奔驰最新的MBUX车机系统配合智能AI语音控制系统，让车辆的智能化操控变得更加简单。并且这款车型将会提供7座款车型，如果家庭成员较多的消费者，完全可以选择这个版本的车型，让空间的利用率最大化。
在动力方面，奔驰GLB将会与奔驰A级、CLA这两款车型共享MFA2平台，推出2.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，国产版本车型上市之后，还有可能会推出一个1.3T低功率版本的配置可选。这款低功率版本的最大马力是136匹，匹配的是7速自动挡变速箱，那么它本身车辆自重，差不多在1.6吨，如果是1.3T的低功率版本发动机，恐怕在动力输出方面多少会有些不足。
有媒体在美国的科罗拉多州对这款车型进行了比较综合的动态和静态测试，在整体的评价中，关于这款车型的结论是，整车的设计风格更加年轻化，对于部分年轻消费群体有较好的吸引力，但是车内的车机系统，中规中距并没有展现出太多奔驰应有的实力，在静态测试的过程中，2.0t的涡轮增压发动机能够胜任各种路况，8AT双离合变速箱，配合的比较完美，车辆的操控性能十分优越，并不比轿车差多少。提供的四驱版本标配的越野套件，能够满足大多情况下的使用场景。
综上所述，GLB是奔驰为了满足当前市场需求而推出的一款全新SUV车型，无论是从外观设计，动力性能，舒适表现等方面来说，对于年轻消费者都有不小的诱惑力。海外版本的glb已经上市，有关媒体也对这款车进行了专业的测试，对于这款车的表现还是比较满意的，但是这款车型在国内还未上市，具体它在国产之后会有什么样的表现，还是要等到车辆实际上市，进行各方面的测试之后，才能得出一个结论。
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这问题我问的***好，外媒评测怎么样？***的问外媒去呀，我也没看到车，也没看到外媒怎么评测的，我也不是外媒，你问我外媒评测怎么样，水太多，把脑袋拧下来控控水吧
奔驰GLB目前处于发布状态，奔驰GLB定位为紧凑型豪华SUV，目前奔驰已经有了GLA车型，奔驰GLB与奔驰GLA定位相同，两款车型都是为了满足中端消费者的需求，早些年的奔驰价格水平很高，只有一部分消费者能够选择，现在的奔驰和很多豪华品牌都有入门级车型，价格水平在20万左右，性价比还是很突出的，奔驰GLB会搭载奔驰A级的1.3t和2.0t涡轮增压发动机，整体的动力水平表现不错，另外燃油经济性相比奔驰GLA有所提升，还是很值得期待的，奔驰GLB作为入门车型，主要面对的是年轻消费群体
奔驰GLB
奔驰GLB整体外观并没有使用GLA那样的年轻时尚风格，而是更加的成熟稳重，这也是为了避免与奔驰GLA撞脸，也是为了服务不同的客户群体，有些人年轻人喜欢时尚年轻，有些人喜欢稳重大气，奔驰考虑的很周到
奔驰GLB整个前脸的进气格栅并不夸张，而是***用了两条装饰条填充中网，视觉上很简单大方，两个大灯[_a***_]适中，看上去很有气场，综合来说是标准的奔驰家族式设计
奔驰GLB的尾部很饱满，与现款SUV车型的区别不大，但是尾部***用了双排双出的设计，高级感很强，并且有些运动感，奔驰GLB整体并没有很注重颜值，而是以稳重大气为主，所以细分定为要比奔驰GLA有优势
总结：奔驰GLB作为豪华紧凑型SUV，主要竞品车型是奥迪Q3和宝马X1，目前还不能判定竞争力如何，口碑和销量可以很好的衡量一款车的实力，奔驰GLB还是很受期待的
传菲亚特-克莱斯勒将与标志-雪铁龙共建电动汽车平台，此举有着怎样的意义？
外媒报道称，两大汽车制造巨头正在考虑携手共建一个“超级电动汽车平台”，虽然尚未正式实施，但我们有望见到一款兼具成本效益的 EV 车型。
比如 2018 年初的时候，宝马和戴姆勒也宣布了合作，并在今年早些时候签署了一份价值 11 亿美元的协议，主打移动服务和电动汽车等项目的合作。
【为最大限度地提升电气化带来的潜在回报，汽车厂商使出了浑身解数。题图 via：SlashGear】
与此同时，大众集团通过自建 EV 平台，以实现规模经济的最大化。所谓的 MEB 架构，将由旗下各个品牌共享 —— 比如西亚特（SEAT）和斯柯达（SKODA）可借此打造实惠的电动车型，而奥迪则能赋予更高的溢价。
当然，外部的合作也同样重要，如果大众能与福特之间完成电气化平台的谈判，未来福特电动汽车也有望基于 MEB 平台打造。
彭博消息称，旗下拥有标志、雪铁龙、谛艾仕（DS）、欧宝、沃克斯豪尔等品牌的 PSA 集团，正在考虑与菲亚特-克莱斯勒（FCA）合作。
【尽管尚未达成协议，但外界猜测其有望在 6 月底公布结果】
据说两家公司致力于共享架构的开发，如果这个平台足够灵活，那汽车制造商可以让集团旗下的各个品牌都受益于此。毕竟电池组、电动机等部件的共享，可以极大地简化流程、节省时间和研发成本。
