为什么汽车仪表盘速度比实际速度大3公里？
仪表盘的车速一般比实际车速大3-5kph，这个车速是怎么来的呢？
仪表盘的车速并不是通过GPS信号感知的，它是一个计算值。
仪表盘车速的来源是行车电脑ECU，行车电脑的车速信号是通过汽车ABS系统获取。ABS系统需要了解每个车轮的转动速度，在每个车轮上都具有轮速传感器，来检测车轮的转动速度，行车电脑通过ABS系统测得的车轮转动速度计算得到车速。
但是由于传感器的精度原因，测量的转速会有一定的误差，而且计算值更偏向理论，实际行驶时车辆的胎压升高会导致实际车速与计算车速有偏差。
由于偏差的不可控，开发公司会对传感器的信号做出一定修正，但是修正并不是想怎么样就怎么样的，也是要在一定的范围之内。
为了保证驾驶过程中不会由于表盘车速的问题导致超速，国家明文规定表显车速不低于实际车速。
对此国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)有规定：车速表显示车速不得低于实际车速，指示车速和实际车速满足：0≦指示车速－实际车速≦实际车速/10+4km/h。也就是在实际车速60kph时，指示车速－60kph≦10km/h，指示车速在60-70km/h之间，每个车速都有限定值。
在国家和车企两方面共同作用下，仪表盘的车速高于正常车速，实际行驶按照仪表车速开车没问题，遇到限速一般不会超速。如果想了解真实车速，那么可以通过电子狗或者GPS。
首先说一下，汽车仪表盘速度相比于实际速度不是大3kph，不同品牌车型，表显车速和实际车速不一样，一般情况下，表显车速和实际车速差异，随着车辆速度的提升逐渐增高，一般情况下，两者速度差在4%范围以内。
为什表显车速比实际车速高？
现在中国没有明确的法规说明表显速度和实际车速差距多少才最合适，现在中国汽车都是沿用欧洲标准，表显车速比实际车速大即可。好多人都在质疑，表显车速和实际车速为什么不设定成一样的值？
实际车速是根据变速器输出端旋转速度测定，而在行车过程中，轮胎胎压不断变化，轮胎动半径也在不断变化，实际车速很难确定，另外，在行车时，随着公里数增长，轮胎逐渐磨损，轮胎动半径也会变小，表显车速会越来越低。因此，在实际设计时，表显车速相比于实际车速应该大一些。
速度越高，表显车速和实际车速越大！
如果我们跑高速，通过软件测试，表显车速和实际车速相差大约10kph，也就是说，如果高速限速120kph，我们开车表显车速130kph，是不会出现超速现象的。这样设定的最初目的，可能是为了安全，让车主谨慎驾驶，但实际上也可以改变车主主观感受，提高在高速度条件下的加速感和乘车感。如果我们测试车辆最高车速，实际速度和表显速度差别更明显（10%左右），主要是为了保证行车安全。
对于车主而言，没有必要追求一致的表显车速和实际车速，我们按照表显车速行驶，最起码不会出现交通超车违章等现象。
私家车烧天然气合一公里0.15元，是不是比电动车充电成本低？
CNG用车成本高于电动汽车
闲言少叙，以使用中的微型电动汽车、中大型插电混动汽车为参考，分析电动汽车的真实用车成本。
平均电耗分别为：
这是正常通勤的真实数据，高速公路的电耗会高一些，各自＋3~5kwh即可；咱们先来计算日常代步的成本吧，以家用充电桩的为参考，不过家用桩也分为两类。理论上有新能源汽车购车证明即可到电力部门申请新能源汽车充电表，这是一种不计阶梯电价只有峰谷区别的电表，夜间电价超0.3元一度、日间电价超0.6元一度，取其平均值按照五毛一度来计算吧。
微型车的通勤通勤成本就是一百公里五块，中大型车的成本为百公里七块五；平均到每公里的标准则为五分和七分五厘，可能现在的年轻人都不知道“厘”这个货币单位了，一厘等于十分、十分等于一角。
部分商业公寓或住宅区很难安装专用充电表，原因有停车位***、不租赁和不能销售，比如属于人防工程的地下车位都是不允许销售的；这样的车位就只能用共用电表了，但好在没有停车成本或成本很低也可以均衡，这样的电表价格会在0.8-1.0元每度之间，多少会略低于公共充电站的价格。
那么同样按照前述平均电耗计算，成本则要达到0.08-0.1元每公里、1.2-1.5元每公里，成本是不是要高一些了呢？其实也已经很低了，最起码要低于CNG（天然气）的车辆，因为电价相比气价要稳定太多，尤其是专用表或共用表一般都没有什么波动。
公共充电站的单价略有差异，特来电、星星充电、国家电网、南方电网等知名充电站品牌大致如下。
公共电站也是有峰谷电价的，夜间充电的价格有些会比共用电表的家用充电桩还要低，因为共用电表一般都没有峰谷电价的概念；电动汽车往往会选择夜间充电，除非只考虑快充的车辆不在意时间，有些没有停车费用的公共停车场会有很多电动出租车和家用车在夜间充电，费用也是可以很低的。
汽车的时速表为什么不能精确显示实际车速？
众所周知，将汽车行驶速度控制在安全范围内非常重要，绝大部分驾驶者都是通过车辆的仪表台上显示的车速来判断车辆当前的速度，但是在汽车圈中却一直流传着这么一个说法，汽车仪表显示的车速是要比实际车速快一些的，那么具体到底应该快多少呢？有网友拿雷达测试仪专门做了实测。接下来一起看看具体情况如何吧。
首先需要知道的是汽车自身测速系统的工作原理，绝大多数车辆都是通过电磁感应来测算出车轮在单位之间内转动的圈数。在这个基础上乘以车轮的周长就能得出车辆在这段时间内的行驶距离，然后就算出其行驶速度了。这个结果一般来说是比较准确的，但是在与此相关的国标中是规定了允许误差存在的，并且直接要求车速表指示车速不得低于实际车速，有一个具体的公式简单而直观的来说，实际车速为100公路每小时。表显车速应该在100-114公里之间才算符合国家标准要求，看完了相关原理和要求，接下来就是实际测速的环节了。
采用手持雷达测速仪来测量车辆的实际行驶速度，看看位于不同车速区间内其表显与实际车速之间的误差会有多大，10 80 60 20-40 当车辆表显时速为20公里时，手机导航上显示的实时车速为19公里每小时，而手持雷达测速仪上显示的车速则是在18-19公里每小时之间来回动，而在中速区间车辆表显时速为40公里，手机导航上时速则为39公里，雷达测速仪测得的车速为35-37公里每小时，而在最后的是车速相对较高的测试环节中，表显车速80公里每小时。
此时导航上显示的车辆时速速为77，而手持雷达测得的结果则是73公里每小时，经过雷达测速仪实测之后，车辆的表显车速是要高于其实际行驶速度的，并且在各个不同的车辆行驶速度区间内误差的范围也会发生变化。当然这次实验只用了一辆车，不同品牌不同车型之间表现车速和实际车速的实际误差都是会发生变化。这一点需要提醒大家注意。
