21款速派330舒适评测？
2021款的斯柯达速派330车型舒适版是非常不错的一款紧凑型家用轿车，这款车型在发动机和变速箱以及底盘的配置上与同级别的大众车型并没有任何区别，所以在机械素质方面是没有任何问题的，质量很好，乘坐的舒适性也非常不错，值得入手。
年轻人的第一台车，推TSI330 DSG舒适版，全新斯柯达速派来了。在外观方面，新车并没有太大的变化，这次的升级主要是在配置方面，入门版车型配备了倒车雷达、LED大灯、定速巡航等配置。TSI280 DSG舒适版方面，配备了9.2英寸中控显示屏，还增加了倒车影像和车机导航等功能。这次推荐的TSI330 DSG舒适版增加了双温区自动空调、自动泊车入位、前雷达和无钥匙启动等功能。整体来看这个配置表现相当不错。
速派明明有大众2.0T、售价只要十几万，为何月销量却不到200台？
大众2.0T不是卖点，斯柯达的失败正是因为使用了大众汽车的平台
概述：
斯柯达原本是捷克的汽车品牌，在捷克分裂后被德国大众集团收购，收购之后虽然保留了斯柯达品牌，但是因为斯柯达的技术储备过于薄弱，所以车辆全部改用大众汽车的平台；也就是说斯柯达除了车标和车型设计以外，其他方面和大众汽车没有区别了。
大众汽车的热销，斯柯达的冷门，这一正一反实在是令人难以理解吧；其实不难理解，大众汽车的热销有“历史的必然性”，在国内汽车工业市场化的初级阶段，需要借鉴外国汽车厂商构建供应链的经验，可是这个经验不是随随便便就能找来的；想要获取经验就需要付出代价，这个代价就以公商务汽车市场，于是初期确实拿出了诚意的大众汽车获得了一块巨大的蛋糕。
而且一旦在公商务汽车市场成为热门品牌，在个人用户市场打开之后，这个品牌也必然会成为新市场里的宠儿；这就是头部品牌效应，大众汽车的热销正是基于此。
上汽大众斯柯达以合资方式引进到国内的时间节点是2006年，这要比大众汽车晚了22年，此时已经是个人用户市场完全激活多年后；大众奥迪、宝马奔驰、两田一产、通用福特，这三大车系形成了三足鼎立的格局，其次还有韩系和法系汽车，以及正在崛起中的中国汽车品牌；市场的品牌已经接近饱和，斯柯达还在起跑线上，上述品牌都已经跑完半程了。
从零开始的斯柯达没有品牌影响力，那就只能拼实力了，而一旦要拼实力就必然会原形毕露。
想买斯柯达速派，这车怎么样？选哪款合适，家用？
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的中级轿车市场当中，德系双雄迈腾以及帕萨特的市场表现自然是不言而喻。但是除了这两款车型之外，速派同样作为德系品牌的中级轿车产品，其自身的产品力也是有着非常高水平的一个展现。那么再结合题主的问题来看，斯柯达速派如果是家用的话又是否值得入手呢？而如果入手的话，选择哪个版本又比较合适呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先就斯柯达速派这款车型而言，我个人感觉想要购买它的朋友基本上都是看中了它与迈腾相同的三大件动力总成以及更加亲民的价格。但是在实际的市场表现来说，速派每个月的销量表现都是非常的疲软，而出现这样情况的原因，在抛开品牌之外也不是说没有其他影响。
比如说就价格来看，虽然大家都知道它是高[_a***_]版本的迈腾。但是就速派这款车型的实际终端而言，虽然说它的各地报价都是非常的亲民，但是如果真的到销售终端了解一下，就会明白这其中套路是非常的多。比如各种优惠只不过是各种赠送，并不是直接的现金减免。
而除了在价格方面存在一定的套路之外，速派这款车型它目前的细节做工也是有待提升。虽然说斯柯达近年以来对品控的把控是越来越严，但是在实际的后期投诉来看，异响以及拼接等各方面的瑕疵还是普遍存在。
而如果说对于以上两方面的不足能够接受的话，那么我们再来看一下具体的车型推荐。
首先就排量的划分来讲，1.4T版本肯定是不推荐入手，因为1.4T的手动挡终端几乎是不存在销售，而它的自动挡版本所匹配的干式双离合变速箱，长期低速驾驶顿挫会比较严重并且在过热之后，它的驾驶感受也会大打折扣。因此它的1.4T版本不推荐入手。而至于说它的1.8T版本车型，虽然搭载的是大众旗下非常知名的EA888系列发动机，但是由于全新一代的2.0T低功率高热效率发动机将会完全取代1.8T，所以说未来它的一个保值率以及整体维修便捷性也会大大折扣，因此说也不是特别推荐。而在抛开这两种排量之后，也就只剩下它的2.0T高低功率版本车型了。另外在具体配置推荐来看的话，我个人感觉只要根据自己的实际配置需求去进行选择就可以了，因为大的核心基础只要没什么毛病，那么至于配置的话就可以完全看个人喜好了。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
