长城的新1.5T发动机真的是国产最强，并且还是自主研发的？
参数看着很漂亮，单看参数不是最强也差不多了，扭矩很大，峰值扭矩介入很早，就是区间窄点，但是峰值扭矩那么大，窄点就窄点了。至于是不是自主研发其实意义不是很大，技术就那些，各种先进的发动机都可以拆开了学，关键的零配件都是国际供应商，没啥自主不自主一说，能撺到一起好用就行。
长城的1.5T，169马力285牛米，1400～3000转就爆发出285牛米，4000转扭力依然大于250牛米，5000转扭力220牛米左右，拉1.6吨的哈弗动力依然够用，而且油耗控制在7～8油，高速长途6～7个油，红绿灯10个左右，对比同级别真的不费油，发动机采用先进的CVVL连续可变气门升程技术，350BAR高压直喷，集成排气基管，低惯涡轮，低扭足，油耗低，基本上可以说是国产最好的1.5发动机了。再说说这台发动机的可靠性，这台发动机目前装车产量快200万台了，质量非常稳定。是国产发动机里不可多得的高性能高扭力能媲美合资发动机的精品高技术发动机
想买辆车，预算17w，有什么推荐的吗？
预算17万的话，选择性还是比较多的，如果是放婴儿车的话还是建议买SUV。这个价位的话可以考虑起亚的智跑，2.0自吸和1.4T的排量加上超大的内饰空间，满足你的需求。另一方面，油耗相比于上一代也得到了极大地提升。
我认为你说的17w是全下来17w，我先来说说我的看法，看您后排座2人，应该是很幸福的一家5口，同时还需要放婴儿车，我个人推荐SUV，轿车后备箱放婴儿车比较吃力，我个人推荐2款车。
- 一，长安CS75P，2.0T的15左右落地，后备箱空间，后排空间 都可以，驾驶动力足够了，而且后排没有隆起，AT变速箱稳定，油耗同事的市区在11左右，哈佛不推荐，销量确实高，蝉联销冠，但是家用双离合不建议，不如AT稳定。
- 二，本田的XRV或缤智，日本车比较皮实耐用，有1.5自然吸气和涡轮可以选择，稳定性没问题，油耗低，保养便宜，别看车尺寸不大，空间不比其他车小，后排非常平，后备箱空间也能放下婴儿车，价格13-15左右，油耗市区基本8个内。而且对女司机比较友好，停车场等方便不少
- 个人我比较推荐本田，皮实耐用油耗低，建议你还是有时间去看看，不要只看我们的推荐 买车还是自己去试试，自己喜欢最重要
我就是君威1.5T，家用足够，百公里十秒以内，中等偏上，高速满载油耗实测5.9，市区实测7.4，油耗这东西不好说，我老乡和我同款车，他的车市区11个油，高速8.5，我的车都是实测，我老乡的不知道他怎么来的这些数据，我有些质疑，我放开了开，油耗也不会超过九个，仅供参考
对于这个问题 得看你买车干嘛用了。还得看你是什么消费群体了。就拿我自己来说 17万 抛掉爱国情怀 轿车我会选择 马自达 阿特兹 创驰蓝天发动机不是吹的 家用的话2.0的排量就够了 油耗也不是很高 颜值担当啊。地盘***也不错 变速箱也可以「对比已经老马6就知道了」操控性能绝对的没话说。弯道王子的称呼不是谁都能叫的，内部空间也不错 毕竟是B级车了。缺点的话漆面薄 胎噪大 等等 这可能是 这个品牌的通病。再者就是凯美瑞和第九代的雅阁 我个人觉得还是第八代雅阁是经典之作 但是九代雅阁也有他的优点。外观更给人一种焕然一新的感觉。显的更运动。发动机这两辆车都是不错的发动机 因人而异需要多大的动力就买多高的排量。以上咱们说的都是B级车。维修率比较低的车。
如果你追求面子 那么新款的宝马三箱一系 可以满足你的面子 不过空间就很尴尬了😂
再者就是奥迪A3 也可以帮你解决面子的问题 而且奥迪A3的发动机参数应该跟高尔夫的是一样的都是EA888 1.4T的发动机动力响应很不错。可以说是小马拉大鞍 当你出门钥匙挂着宝马和四个圈给人的感觉可能就不一样 哈哈😄
以上[_a***_]仅站在我本人的观点发表 没有发表国产车并也不代表我不爱国，有时候爱国不爱国并不是在这个时候体现，以上内容仅供参考
咱们说正经的，楼上那位别玩段子了。
新版凯美瑞那个后排隆起。。。
掀背车最擅长的就是空间，把后备厢盖板卸了。放婴儿车小意思。我拉过四个20寸锻造轮毂，都没放下后排座椅。
三大件和速腾一样，毛病也差不多。就是没了品牌溢价。
该车优惠力度不错，当然高配版本的车主还是可以在婴儿车边上放好几桶机油的。
在头条经常看到一些人说他的车油耗在3、4个，除了混动，真的有这么神奇吗？
相信那样的鬼话，一定是我们的脑子出了问题。
工信部油耗都比正常使用的油耗低20％甚或更多，那些嘴上无毛的水货的油耗比工信部还低，不是明摆着骗人吗！
3、4个油耗对于部分小型、紧凑级轿车在比较通畅的道路环境中，以最经济的时速行驶是有可能达到的；但现实中这样的环境几乎不存在，除非汽车的发动机技术极高。
比如有可能会在明年国内推出的搭载X系列压燃技术发动机的马自达昂克赛拉，能够达到“传说”中的低油耗水平。
除此之外，没有任何车能达到这一水准。
除开一半推一半，否则油耗不可能低至4L/100km左右。
首先说明混合动力汽车中的HEV油电混合做不到如此低油耗，除非严格控制加速与滑行的比例并且从不在堵车的路段驾驶，否则≥1.5L排量的发动机怠速一小时也能消耗掉一升以上的燃油，使用冷风的话则会更高；MHEV轻混汽车油耗更不会低，因其搭载的BSG电机功率极小且与发动机串联，除起步时能减少一些油耗外在亏电时还要依靠发动机带动发电耗油，节油比例只是5%左右而已，量产轻混汽车多数平均油耗都在8~10L/100km左右。
PHEV插电式混动汽车油耗也很难做到这么低的水平，EV模式中不用燃油所以不存在油耗，一公里的开支可低于0.1元只是因为专用表电价低；而在REEV模式中B级车也要在5L/100km左右，HEV油电混合模式也总是会超过6升，尤其是一些性能糟糕的混动汽车，因性能与逾期差距过大所以驾驶风格会变得激进一些，油耗实际只会更高，比如双擎E+。
混合动力汽车尚无能做到如此低油耗的汽车，燃油动力汽车怎么可能低到这种程度呢？
燃油车目前尺寸最小排量也几乎达到最小标准的1.0L三缸微型车，技术还是被一直看好的合资品牌，其工信部测试油耗的也在5L/100km以上；而测试环境是在室内恒温条件下，在类似于功率测试仪的机器上把驱动轮架在机器上，***用循环测试法以不急刹车、急减速、急加速的方式测试，同时无需考虑冷启动时2倍左右的加浓喷油，测试环境可以说是非常理想的。
然而在真实路况中怎么可能出现这么赞的路况，道路拥堵是常态，车辆走走停停总是无法避免急刹车和大油门加速，尤其是手动挡汽车；其次怠速等待信号灯或按秩序通行的时候也在喷油，上文已经说明了怠速油耗有多高，在这种路况中驾驶车辆其耗油量会比测试的5L/100km多出2~3L。
真实道路中即使是驾驶技术非常优秀的司机也很难开出测试油耗，在曾经参与过的一些节油挑战赛中，以完全不计通行效率和对其他车辆通行效率影响的前提下，最大限速的利用带档滑行的减速断油功能也只是略低于测试油耗，然而以这种驾驶方式在道路上行驶，100%无争议会成为其他车辆严重的神经病。
所以没有哪台燃油动力汽车正常驾驶能把油耗开到如此之低，除非一路下坡滑行而且不考虑返程的上坡；总而言之汽车的正常油耗可以按照测试油耗+3，表显油耗+1的标准判断，百公里3~4升的油耗即使是厂家也不敢吹这个牛。本文为原创内容仅代表个人观点，欢迎转发讨论，请勿搬运。
