日系B级车三强的优势在哪里？和帕萨特、迈腾有的比吗？
在国内的汽车市场当中，b级轿车是仅次于合资品牌的紧凑级轿车以及国产自主品牌的紧凑级SUV车型之外，排在销量第三位置的车型！此类车型深受国内汽车消费者的青睐，对于很多国内汽车消费者而言，合资品牌的b级车已经算得上是比较高级别的车型！而这其中来自日系品牌的B级轿车在之前是国内汽车市场当中销量最好的车型，但自从德系大众的帕萨特和迈腾上市之后，日系品牌B级轿车的销量开始被挤到了第二顺位！但从这几个月的销量情况来看，日系品牌的本田雅阁大有重夺年度中型轿车销量冠军宝座的势头！
一般来说，日系品牌的b级轿车三强指的是东风日产的天籁，广汽本田的雅阁以及广汽丰田的凯美瑞！相比德系的大众品牌的帕萨特和迈腾，日系品牌的中型轿车外形更加的时尚，动感！更符合年轻用户的审美要求！而在底盘悬挂系统方面，日系品牌和德系的大众品牌也有所不同。相比较起来，日系品牌的中型轿车底盘会更加的柔软舒适，而操控性相比德系的帕萨特和迈腾可能会稍逊一筹！整体的底盘行驶品质可能也会稍微逊色与大众品牌！但动力上，中低速的整体动力表现要好于大众，随着本田第十代雅阁所搭载的1.5t涡轮增压缸内直喷地球梦发动机的车型上市，日系品牌在燃油经济性方面也要比大众品牌表现的更好！
而德系大众品牌旗下的上汽大众帕萨特和一汽大众的迈腾，在第十代的广汽本田雅阁上市之前，在国内汽车市场上的B级轿车领域一直处于霸主的地位！相比日系品牌，德系大众旗下的中型轿车，无论是帕萨特还是迈腾，其外形设计更加的沉稳，高端！整体的底盘行驶品质也更为优秀！是中国汽车消费者比较喜欢的偏厚重的行驶质感！这被很多国内汽车消费者当成了豪华汽车的标准来衡量！而整体的做工品质，帕萨特和迈腾也属于国内合资品牌b级轿车的最高水准！而在动力方面，大众品牌旗下的车型有1.4t，1.8t和2.0t的不同版本可供选择。动力选择多样，有动力强劲的，也有燃油经济性比较高的！在度过了早期双离合变速箱的不稳定时期之后，如今，大众旗下这套动力系统已经质量日趋稳定！
总体来看，若是打算购买一款合资品牌的b级轿车，想要在一汽大众的迈腾，上汽大众的帕萨特和日系品牌的雅阁，凯美瑞，天籁之间做选择！如果你选择更具性价比的车型，无疑日系品牌在这方面占有一定的优势！同时，日系品牌的丰田凯美瑞，本田雅阁设计也更趋年轻化，更具动感！非常符合年轻用户的审美需求。若您是一个年轻的消费者，可以多考虑日系品牌的车型！而如果您是一个成功人士，喜欢大气高端沉稳的外形设计，同时对底盘行驶品质的要求也比较高，那么来自德系大众旗下的帕萨特和迈腾就非常适合您。
凯美瑞从质量安全，可靠性方面肯定好于帕萨特、迈腾之类的，至于有的人感觉迈腾，帕萨特开着有面子，外观华丽，内饰豪华，这些就是仁者见人智者见智了。毕竟买车不是主要买他个外观，外观是次要的，个人认为安全是最重要的，其次是整车的可靠性和驾驶感受。可能有人会说光安全有什么用，跑不了多远就趴窝了，这就是纯属抬杠了不做评论！关于汽车在安全方面的测试还是多看一下中保研的测试吧。有些车简直是草菅人命，没有一点职业道德
日系B级三强似乎已经是过去式了，近期日系车问题平平且转型跨度太大已经从主流走向了非主流，能有一定销量无非是地域用车文化差异难以改变而已。
本田雅阁目前毫无优势可言，燃油版使用1.5T地球梦发动机机油增多的问题相当严重，而且作为商务型中级车只有1.5T也有些寒酸；剩下2.0L+ECVT性能和NVH并没有比同价位其他车系的燃油车有优势，所以雅阁只剩下[_a***_]好听了。
凯美瑞曾经可以称之为日系三强B级车，商务气质浓厚广泛被政***和商务人士接受，但改款的现款之后已经完美的从商务轿车蜕变为【杀马特】，而且动力也毫无优势可言：2.0L+CVT、2.5L+6AT无论性能和节能表现在20级轿车里都是垫底的水平。
三强里两台车实际已经没有性价比可言，日产天籁在没有升级之前也是毫无亮点，自吸发动机加CVT是标准的低端组合，不过新款升级2.0T可变压缩比混喷发动机后会有一定改善。
涡轮增压是发动机的发展趋势已经毋庸置疑，自吸发动机所谓的线性无非是节省成本的遮羞布，增压机所谓的“介入节点”为1500或2000，但这是指峰值扭矩的发力节点、真正的介入往往在1000转左右就可以做到，加速也是线性的只是动力更强。
所以日系车想要不被淘汰终究是要走向Turbo的，不过日系发动机的技术水平落后于欧美也是不争的事实，在发动机方面除了丰田还算稳定一些本田和日产问题频繁，所以这台发动机稳定性如何也有待市场考验；重点是2.0T仍旧匹配CVT变速箱，20~30万之间的轿车至少应该是8AT/9AT或者湿式双离合，CVT即使能承受＜400牛米的额定输出扭矩，但扭矩余量过小而且频繁急加速问题频发的日产CVT是否可靠就不得而知了。
在车型选择匮乏的年代日系车还有一定选择的意义，但现在可以选择的车型已经很多且综合性能均优于日系车，20万左右及以上已经不是日本车的主力市场了。
在20~30万之间商务型车可以选择德系非干式双离合车型，品牌从大众到BBA；性能车可以考虑美系通用旗下等车，或者考虑一些二线豪华品牌；个人建议、仅供参考。
跟大众的迈腾、帕萨特等德系车型相比，日系B级车三强雅阁、天籁、凯美瑞最大的优势就是价位相对便宜一些。
比如，近几个月十代雅阁的销量不错，不但超越了其最大的竞争对手——八代凯美瑞，甚至也有一段时间，其销量也有超越B级车的销量之王——大众迈腾。
跟凯美瑞的终端方面分文不降相比，十代雅阁的普通燃油版车型终端的优惠幅度接近2万，所以虽然雅阁有机油门和机盖门，而八代凯美瑞的整体质量相对更稳定，但消费者还是选择十代雅阁的比较多。其中，走量最大的，也是十代雅阁的那些终端价位在16、17万左右的中端车型。这个价格，也就只能买到迈腾和帕萨特的1.4t车型。
这就跟新英朗能够优惠4万多，消费者也就不管它的发动机是三缸还是四缸、抖动还是不抖动？只要能开暂时坏不了就行，所以前一阵子，三缸英朗的销量也成功的逆袭和超越本田的小网红——十代思域。
所以说，在汽车销量方面，价格优势还是能起到主要的杠杆作用的。
如果不信邪，可以看看新天籁2.0t的顶配的价格，售价要27万，已经超越了奥迪a4、奔驰c级和宝马3系等车型的入门版本的价格，你觉得它又能卖出几辆？
至于如何选择？主要看你购车的目的。
如果对于车噪比较敏感，那就不要选日系车，特别是雅阁，日系30万之下的车，隔音效果都一般，比不上同级的大众，本田全车系隔音水平更一般，雅阁最高配特地加入了主动降噪等功能，隔音水平都不如大众高尔夫；
如果偶尔也做商用，迈腾和帕萨特的外观相对更为大气稳重，日系车近几年的设计语言有些另类，国人的审美要随之转变还需要一定的时间。而且迈腾和帕萨特的内部空间也堪与奥迪a6媲美，坐在后排的客户会感觉更舒适；与之相比，雅阁和凯美瑞由于流线型外形的设计，其后排空间不可避免的受到了一定的压缩。
如果单纯家用代步，平时就是上下班或者偶尔买菜用，那，买什么车都可以。日系的b级车型，包括雅阁凯美瑞等，跑高速也不会发飘，只是行驶质感比德系稍微差点而已。
非常感谢悟空问答平答，能够让我为大家提供购车建议。
首先我认为在我国，日系三强比帕萨特，迈腾更有优势。
大众帕萨特和迈腾双离合有点不尽人意，其安全性还不如日系三强，其次，帕萨特和迈腾偏商务性浓烈一些，如果你总要跑高速，打算五年之内换车那帕萨特和迈腾确实是一个不错的选择，对于很多人说大众自带高级感，我并不这么认为，连满大街都是大众的出租车，有何高级感可谈，如今大众要面对美国尾气排放罚款问题，而罚的这些钱总是羊毛出在羊身上，所以目前我国的大众许多看不见的地方减配严重，安全性大不如以前了。
日系三强，一直以低油耗，低保养，高保值率的特点让我们为之买单，在上月雅阁以B级轿车傍首的位置在2018年完美收官，对于雅阁很多人说1.5T差，增机油，那帕萨特和迈腾烧机油呢，1.4T的售价还比雅阁高出许多，雅阁作为二手市场B级轿车保值率5年内保值率最高就熟见而知了，而且雅阁从240豪华型起开始标备自动安全驾驶，在这里，推荐2.0雅阁混动，这套发动机总成是获得了美国沃德十佳的，而且雅阁混动是这五款B级车混动中性价比最高的，油耗低至4L/100km，雅阁就是这代外观太激进了，适合年轻人开，如果你对控音要求很高，那就选天籁，凯美瑞比较偏佛系，如果对车要求不是很高，就要皮实耐用，可以选择它。
总之，如果你是一个充满***的年轻人，就选雅阁混动吧，如果你主要家用，为了家人舒适，日系三强都可以，如果你是中年大叔主要商用跑高速，选择帕萨特和迈腾可以表现出你的成熟和稳重。日系三强后期用车比帕萨特和迈腾省心一些，且用车成本更低一些，更适合宜家家用。
艾力绅什么车系？
艾力绅是一款豪华汽车品牌，其车系包括S系列、E系列、C系列和X系列。S系列是旗舰车型，提供豪华舒适的驾乘体验和先进的科技功能。E系列是中型豪华车型，注重驾驶性能和豪华配置。C系列是紧凑型豪华车型，具有动感外观和灵活的驾驶性能。X系列是SUV车型，结合了豪华与实用性，适合各种路况和需求。艾力绅车系以其高品质、卓越性能和精致设计而闻名，成为追求豪华与品味的消费者的首选。
艾力绅是一款由日本汽车品牌本田生产的轿车车系。它是本田旗下的豪华车系，以其高端、豪华的配置和卓越的驾驶性能而受到消费者的青睐。艾力绅的款式丰富，包括了轿车、掀背车、旅行车等多种车型，以满足不同消费者的需求。
该车系注重驾驶的舒适性和安全性，并提供了多种先进的科技配置，使得驾驶者可以享受到豪华与便利的双重体验。
二战期间日本的坦克、装甲车都有哪些？
兔哥回答：二战时日本作为轴心国的一员投入到对亚洲国家的侵略战争中，给亚洲人民带来了沉重的灾难，战争期间日本在坦克装甲车辆的使用上也比较多，但日本的坦克装甲车辆并无法和当时的苏德美等国家的坦克相比，日本地处岛国，***溃乏，任何东西都讲究经济性，其坦克和日本人一样，小模小样的。二战时日本装备了数款自产的坦克装甲车辆，型号繁杂，性能不咋滴，主要有以下几个型号；(日本成为战车)
二战时日本的坦克：(一)89式，这是日本早期装备的一型坦克，有甲乙两种型号，两种坦克长的一样，甲型重11.8吨；乙型重13.6吨；乘员4人，装备57毫米炮一门，另有机枪一挺，口径6.8毫米。装甲6～17毫米，每小时爬25公里；(↓上89甲。下89乙)
(二)九五式：它的名字叫哈咯；是一型小坦克，重7.7吨，3名乘员，装备一门37毫米炮。6～12毫米厚的装甲，不过速度尚可，公路48公里/小时。越野26公里/小时；
(三)九七式坦克：“奇哈”，这是日本装备最多的一款坦克，产量达到了1500辆，其装备一门57毫米炮，两挺7.7毫米机枪，一后，一右，重15吨；说明一点，下面一式、二、三、四、五式都属于九七式的变型车辆。
(四)一式坦克：“奇黑”这款坦克只生产了约587辆；装甲最厚处50毫米，重17.2吨，5人，装备47毫米炮一门。
(五)二式坦克：“霍一”
广汽丰田什么级别？
中国广汽集团与日本丰田汽车合作成立的合资企业，属于中高端乘用车品牌。它在市场上有着较高的知名度和声誉，并致力于提供高品质、安全可靠的汽车产品。
根据不同的车型和系列，广汽丰田的车型覆盖了多个级别，包括小型车、紧凑型车、中型车和SUV等。具体级别可以根据不同车型进行了解和选择。
