会不会因为疫情车子大降价？
我认为疫情车子降价的可能性不高。
在疫情期间大家出门***购的频次会降低，甚至为零，但现在各地纷纷复工，我们回到工作岗位上时，越来越多的人选择私家车，放弃乘坐公共交通。
在疫情结束后可能会有更多的人去选择私家车，但也不能一概而论，希望疫情赶快过去，很多行业都遭受到了或多或少的打击。
降价是肯定的，为什么呢？别说拿我来说吧，年前本来准备买车的，没买说年后买，但是这个疫情之后，一开门店里没生意，收入减少，然后压力也挺大的，肯定就买车就会往后推了，汽车销量绝对会降，降下来怎么办？只有降价促销了，是不是？
目前来看受到疫情的影响，汽车销量下滑是明显的。还有受这个疫情影响许多行业今年都会受很大影响，尤其是餐饮和旅游业！大的环境都不好，更不用说汽车行业了！所以降价是必然的。
疫情对汽车行业的影响比较大，对其他行业也是如此，春节是中国汽车消费的高峰期，但是刚好处于疫情之中，现在经销商手上现车非常少，几乎零库存。厂家也没有生产，所以不会因为疫情汽车大降价，要符合市场规律的。
新能源车方面，虽然有部分车企截至目前还未公布具体数据，但根据中汽协的预计，1月份新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同***别下降56.3%和54.5%。新能源汽车不同于传统油车，2020年生产的车辆必须在2020年完成上牌，车企为了完成2020年生产、销售***，疫情结束后，预估车企为了扩大销量，提升市场占有率，价格会有较大幅度下降！
这次疫情对汽车行业有什么影响？
本次疫情，对第一第二产业的影响是极其有限的，对三产的影响尤其是中小规模的企业打击几乎是毁灭性的。汽车行业属于第二产业。
汽车生产上，由于社会需求降低，消费需求受到抑制，整个产能会主动降低，企业会负担一些产业工人闲時的用工成本，但是整个生产环节没有结构性的变化。
销售环节，消费受疫情影响受到抑制，但是买车的***只是推迟，疫情结束时会集中释放，会回补上期缺口。
至于维修，维护，保养等影响就更低了，要修理的总要修理，要保养的总要保养。一些小品牌，小规模的4s店资金压力会比较大。
大家好，我是小哥丁丁！
感谢邀请，我来回答这个问题：这次疫情对汽车行业影响肯定是巨大的。可以从主机厂、经销商、客户等三方面去了解。
首先主机厂，由于全国全面延迟复工，致使进入紧急状态后停工到重新复工将近1个月的时间里，势必造成车辆不能量产，供应不上，这将在未来2-3个月没汽车生产商会调整生产***。但更要命的是，汽车配件生产商，全球很多汽车配件都是在中国生产，其中影响最大的是韩国现代，目前已经因为这次疫情已经暂停了韩国本土的生产。另外像东风系列的品牌，在疫区，这个停工是不确定的，什么时候能供货也是未知数。
第二，经销商。针对汽车4s店，主要是客源。目前已经很少有客户进店了，不管是买车还是保养，几乎是没有客人进店。但年前的库存的压力还在，加上路上车辆陆续到店，这压力着实不少。另外加上没有客源，也就没有收入。还要给员工发工资，这个压力将会很严重。而且哪怕复工后，很多客户也基本避免到人群聚集的地方。所以对经销商来说，今年是痛苦的一年，在本来汽车行情不好的情况下，会雪上加霜，也会加快4s店洗牌。
第三，客户。由于疫情，除非是迫不得已才会去保养维修。会大大减少看车、保养的几率。这个情况也只能在疫情结束2-3个月恢复。
总之，今年将是汽车行业雪上加霜的一年，也是行业洗牌的一年。
最后，希望疫情早点结束！
