吉利、长城、比亚迪相比，你觉得谁才是国产第一品牌？它们的技术实力如何？
我和我侄儿18年9月20日到贵州遵义吉利4S店提了一辆博越，销售居然给我们一辆库存车，已经出厂11个月了，我们要求换车，然后销售带我们去***挑，说来你们可能不太相信，整个***里面没有一台新车，全是库存车，我当时打算退车的，奈何我侄儿想要最后挑了一台出厂10个月的车，因为他里面全是出厂10个月以上的车，然后加了320块钱的油开回家，表显油耗8.6，但是跑了260公里居然没有油了，这个油耗吓死人，我就纳闷了，不是说博越很畅销吗？那么大的4S店为什么会有大量的库存车
吉利:秒天秒地秒空气，研发费用有3亿，号称全宇宙最牛逼的车企，收购沃尔沃就让人感觉能用上沃尔沃的技术，水军能把太平洋填满。销量第一，全靠水军，科技以营销为本。
奇瑞:号称正向研发的典范，技术有积累，不善于营销，外观奇丑无比，设计师估计回老家养猪去了。都说奇瑞好，都不买奇瑞，目前处于吃老本阶段。
长城:北方硬汉，皮卡出身，埋头搞研发，汽车外观颜值一直在线，网络上被吉利黑的体无完肤，一直没有回应，最近突然爆发，估计以前虽然一直被黑，但是好歹销量不差，现在是切切实实影响到销量了，忍无可忍无需再忍。听说长城里面的***购敢拿供货商一瓶水就会有纪律监察介入，我认为长城是一个真正认真做车的企业。
长安:百年福特，毁于长安。2015年的长安铁皮都能锈穿，好好想想吧，国企伤不起。
比亚迪:我汽油车做不过你，但是我电动车比你们做的好啊。以前的比亚迪外观设计一股浓浓的城乡结合部非主流范，最近雇了个设计师，中国龙造型.颜值终于上线了，比亚迪技术也不差，两条腿走路，不排除以后成为自主车企的老大哥。
中国在不远将来位居国产第一的车企，非比亚迪莫属，当然我们国人大多数对这个结论是持不认可的态度。这并不奇怪，我们以前不是不相信马云吗，现在马云吹的牛都实现了不是？吉利，长城就不多说了，专门来说一下比亚迪。
在我这个长期关注比亚迪的人的眼里，不详细列举比亚迪在造车路上取得不断进步的事实，再怎么样，也还是拿不出真凭实据来证明比亚迪的成长之路。
比亚迪是中国第一个生产手机，汽车电池，第一个研发双离合变速箱，第一个研发涡轮增压发动机，第一个生产车用安全气囊，第一个研发纯电动大巴，并成功销往欧美，第一个研发出不会自燃的磷酸铁锂刀片电池，第一个拥有自己的车机芯片研发系统的半导体企业，第一个研发城市轻轨的车企。
吉利，生产燃油轿车，suv，MPV；长城只造SUV，皮卡；而比亚迪不但燃油全系列覆盖，还有自己研发的涡轮增压发动机，还有自己花重金研发的混动，纯电的轿车，SUV，MPV，近几年还挖来奥迪设计师，给比亚迪唐等王朝系列设计车型，由奔驰底盘***师***底盘。
最近比亚迪研发的1.5T发动机骁龙最大马力达到185马力，扭矩288牛•米，热效率43％，超过奇瑞1.6T发动机的热效率37.1％，一汽2.0的38％，长安1.4T的41％，广汽混动2.0的42％的热效率值。这是实实在在的进步，只是我们在众多的非议声中，无暇顾及它的成长而已。这台1.5T超强功率发动机搭载在了最新宋PULS燃油车上，双离合变速箱也进行了深度的更切合介入融合性的调整，使双离合介入时间缩短到数毫秒。具报道，比亚迪2.0T发动机即将获得突破，扭矩将达到390牛•米。
不单这些，比亚迪还代工华为小米手机，在疫情期间是全国最大的口罩生产企业。
况且，丰田，奔驰等世界百年车企主动与比亚迪寻求合作，主要是看中比亚迪新能源造车具有自主研发的三电系统。比亚迪股票从今年年初的四十几，一举大涨到一百八十多，超越奔驰成为仅次于特斯拉，丰田的市值前三的车企。
随着全球能源危机和气候变化日益严峻，各国对新能源汽车的研发，投入将不断加大力度，所以比亚迪将拥有通过自身优势，适应世界新能源汽车发展的大趋势，不断加大研发，必将迎来更广阔的市场前景。
