***剧里的汽车碰撞或翻到就起火爆炸，现实中发生爆炸的几率大吗？
那些都是电影手段，为了营造气氛，现实中起火燃烧是会有的，但是几率真的不大。
原因：
1、撞车时唯一有可能产生燃烧的只可能是油路受损，而单纯的撞击是不会使汽油燃烧的，汽油的燃点很高，只有长期的摩擦生热后才有可能引燃。
2、油箱中空气不够，氧气不足以使汽油燃烧和爆炸，这点是专门做实验证实的，何况汽油中还带上了阻燃剂。
3、现在有的车上装有防爆油箱，车在严重撞击后，很容易发生爆炸，这个在美国大片里应该看的够多了，咱们可不希望在现实生活中也发生这样的事，比如福克斯就装有防爆油箱。
大家要清楚起火和爆炸是两个截然不同的概念。
楼上有同志有说到，每款车在上市之前都会经过严格的测试实验，题主提到的这个属于类似于保安防灾工作，几乎每一个线束都有考虑是否会在长时间的磨损下***，引起短路等，起火现象会存在，但是几率真的很小很小，就更不用说爆炸了。
事实上汽车不论发生了碰撞还是自燃，都不会爆炸。***剧里面的汽车爆炸，都是后期制作出来的特效，用来吸引观众眼球的。
大家知道，爆炸是需要有密闭的空间的，并且需要燃油在狭小空间内急剧燃烧。如果是由于油管破裂燃油泄漏，此时遇到了明火，由于没有密闭空间，燃油只会燃烧，但是不会爆炸。即使是油箱内部发生了燃烧，同样也不会爆炸。关于这方面曾经有人专门做过一个实验，在实验过程中，他们分别将树脂油箱和铁制油箱装入汽油后点燃，随后又将一辆完好的汽车点燃。实验的结果是：油箱和整车虽然燃烧的非常猛烈，但都没有爆炸。现场的消防员也说，在日常救援中，只遇到过汽车自燃的***，从没看到汽车爆炸的情况。
另外，现在的汽车对燃油安全极为重视，在汽车碰撞试验中对此有严格的规定，不论是发生碰撞还是翻滚，都不允许发生燃油泄漏。所以现在的汽车上都安装了碰撞断油装置，当汽车发生强烈的碰撞时，该装置会切断燃油的供给，避免燃油的泄漏。而燃油箱也有比较完备的防碰撞和防漏油机制，在一般的事故中，燃油很难泄漏。所以，汽车燃烧是有可能的，但是绝对不会发生爆炸。
现实中翻车爆炸几率很小很小。
1.邮箱碰撞导致漏油概率较低，油箱在后轮附近位置不易碰撞。
2.汽车线束设计时发生碰撞发生断路（开路）较多，短路机会较少，即使短路保险也会熔断保护。
现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？
新能源汽车的电能来源是锂电池，目前大多数车型都采用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。
虽然不会爆炸，但是燃烧的速度非常快，
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧，没有任何救下来的可能。
但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件，事故中锂电池会剧烈燃烧，把整辆车烧毁为止。
锂离子二次电池的特点就是容量密度高，而且容量密度还在不断刷新，只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度，那么锂电池为什么会自燃呢？我们看一下锂电池的结构与工作原理:
锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起，就像电容一样一层层的缠绕在一起，层与层之间由隔膜绝缘，外壳起到密封的作用，防止电解液外漏，电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:
充电时
锂离子从正极脱出，通过电解液进入到负极板中，此时负极材料富锂，正极材料脱锂，电子的补偿电荷从外电路供给到负极，以确保电荷的平衡。 放电时正好相反，锂离子从负极逸出，经电解液进入到正极内，正极富锂。当电池有异物刺破后，例如***。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路，锂电池短路电流非常大，因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:
电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点，目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。
其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法，例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破，降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方，但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上，仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险，这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实，即使是特斯拉也没有解决的办法。
其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的，虽然汽油是易燃易爆
的危险品，但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。
上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的，油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。
您好，很高兴回答您的问题，关于新能源汽车碰撞后是否会爆炸的问题没有绝对的答案，但是从概率上分析大概率是不会发生爆炸的。
大家看到过很多新能源汽车自燃***，但据我所知国内还从未发生一起新能源汽车碰撞后导致人员死亡的***，虽然说电池在受到冲压、碰撞、变形后会存在短路自燃的风险，但是电池包的抗击打能力也是非常强的，并且国家对动力电池还有相应的国标，下面看看威马汽车的电池包测试。
1、高空跌落
把威马汽车电池包直接从 3米的高度跌落到水泥地面上。据说3米大概是一层楼的高度，很多立体***也差不多这么高，跌落后的电池包，外壳出现了轻微的凹陷，但是除此之外，没有其它异常情况。
既然从3米的高低跌落的电池包没有问题，那好奇实验室就把高度翻倍——提升到了6米。6米的高度大概是两层楼的高度，也是一般高架桥的高度。令人“失望”的是，摔下来的电池包外观仍旧正常，没有起火、没有爆炸，触摸时也没有漏电现象。
2、挤压。
把电池包抵在破碎机的率带上，然后用机械臂进行挤压，将电池包挤压到变形量超过30%的时候停止。据说挤压威马电池包的这台破碎机，平时是用来拆房子的。
挤压后的电池包一侧已经完全塌陷了，而变形最厉害的一面就是电芯所在的位置。虽然被挤得很惨，但是整个电池包也没有漏电的现象。
既然机械臂不行，那就换破碎锤的金属尖头（没错，就是拆房子的时候用的那个很粗的金属头），直接挤压电池的上壳体。挤压过后，电池包凹陷得很厉害，但是仍旧很稳定，没有起火，没有爆炸。
3、浸水。
电影里的汽车爆炸，现实生活中也会发生吗？
基本上不会发生，电影里是为了增加氛围，导致撞车油箱起火然后爆炸。
汽车爆炸是需要满足以下几个条件：
一是油箱或者油路破损导致汽油外泄，现在汽车的油箱一般分为两种，一类是内部带涂层的金属（主要是钢质）油箱，一类是多层的树脂油箱，他们在被动安全性方面没有明显区别。只是成本不同，后者成本高。还有，很多车的设计中都加入了撞击后切断燃油管路的设计。对于普通的乘用车来说，油箱的位置通常位于后轴前方，极少出现在后轴的后面。也就是说，它位于C柱的位置，后面有备胎舱等部位作为溃缩空间。在多数事故中，这个位置比较难撞到。想要汽油外泄并不容易。大货车的油箱倒是在外侧，但提主应该也知道，大部分货车使用的是柴油，安全性能比汽油高。
二是在漏油处产生了火花。一般汽车自燃的火源都是在引擎舱，而且火势的蔓延的速度相较慢，且油箱等涉及安全的零部件，国家是有质量标准的，无论是金属油箱还是树脂油箱，在安全性方面，它们都需要经过国家标准的单独测试。单从油箱本身来说，并不容易引起爆炸。所以就算起火了，油箱爆炸的可能性几乎为零。
